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公开(公告)号：CN117026847A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311104508.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 南京理工大学 , 江苏苏通大桥有限责任公司
Abstract: 本发明涉及钢桥面铺装养护维修领域，一种钢桥面铺装坑槽病害修补结构以及修补方法。其结构底部为正交异性钢板，下层为1.5～2.0cm厚灌注式树脂混凝土铺装，上层为3.0～4.0cm厚浇注式树脂混凝土铺装，表面嵌入抗滑碎石；上、下两层铺装均使用冷拌高韧树脂作为结合料。灌注式利用冷拌高韧树脂的低粘性渗入坑槽周围铺装底部脱层区域，防止周围铺装开裂。灌注式树脂混凝土和浇注式树脂混凝土孔隙率均小于3％，内部无连通空隙，密实性良好，防水效果优异；施工过程均为常温拌合，减少了有害气体及废料产生。本发明的坑槽病害修补结构养生时间视气温而定，气温23℃为6h，有阳光照射或气温在30℃以上时，养生时间显著缩短，相对传统的坑槽修补方案大幅减少封闭交通的时间。
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公开(公告)号：CN117592149B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311366358.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 江苏苏通大桥有限责任公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G01M5/00 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于实桥监测的钢桥面疲劳评估方法、系统、设备及介质，方法包括采集多个时段的交通荷载数据得到疲劳应力谱，根据裂纹类别进行数据整理，对局部补强前、后的裂纹进行应力监测和荷载记录，得到加固后的疲劳损伤度，通过前后对比对加固效果进行定量评估，考虑已有裂纹扩展到一定长度的疲劳裂纹扩展寿命，使剩余寿命的预测结果更加准确，而且加固前后监测数据增加了的可比较性，解决了未考虑已有裂纹容易对疲劳细节寿命产生干扰，以及未充分考虑加固前后不同监测时间段内车辆载荷疲劳等效性的问题。
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公开(公告)号：CN119061780A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411011414.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏苏通大桥有限责任公司
Abstract: 本发明属于桥梁结构基础设备技术领域，并具体公开了一种可识别多自由度工作状态的竖向拉压支座及方法。包括：上座板、上滑板、大球冠、小球冠、侧向挡块、下座板、抗拉轴、底座板、压板以及多自由度工作状态监测系统，该多自由度工作状态监测系统包括滑板剩余厚度预警装置、支座转角监测装置以及支座力监测装置，所述滑板剩余厚度预警装置用于测量所述上滑板厚度，并在所述上滑板厚度小于阈值时触发报警，所述支座转角监测装置用于监测竖向拉压支座的偏载状态，所述支座力监测装置用于监测竖向拉压支座的竖向受拉、水平受力以及竖向受压。本发明实现了对桥梁支座多自由度工作状态的全面智能化监测与管理，提升了桥梁的维护效率和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116971269A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310971850.5
申请日：2023-08-03
Applicant: 江苏苏通大桥有限责任公司 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 中交二航局建筑科技有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜拉索抗风检修车装置及使用方法，其中斜拉索抗风检修车装置包括检修车、待检修斜拉索、下侧斜拉索、抗风组件以及稳定绳，其中，所述检修车安装在所述待检修斜拉索上，所述抗风组件安装在所述下侧斜拉索上，且位于所述待检修斜拉索下方，所述检修车通过稳定绳连接所述抗风组件；所述稳定绳具有弹性，且始终处于张紧状态，其和所述检修车的两个连接点形成稳定的三角形结构，本发明不改变检修车原有的结构及功能，仅增加一套抗风组件即可大大提高检修车的抗风自稳定性。
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公开(公告)号：CN116956664A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310759401.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 江苏苏通大桥有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F17/18 , G06N3/0442 , G06N3/086 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明属于桥梁监测技术领域，并具体公开了一种基于监测数据的桥梁支座滑板磨损及寿命预测方法及系统。包括以下步骤：构建桥梁支座滑板实际磨损率数学模型；根据所述实际磨损率数学模型、支座面压以及支座纵向运动速度时程数据获取支座滑板实际磨损率时程数据，根据该实际磨损率时程数据和支座滑板累积位移增量时程数据获取支座滑板日磨损量数据；根据所述日磨损量数据构建日滑板磨损量的Gamma随机过程模型，基于该模型及支座滑板剩余厚度预测得到支座滑板的长期磨损量及剩余使用寿命。本发明基于已有的滑板磨损量数据分布特征，模拟日磨损量的Gamma随机过程，进而预测得到考虑影响因素与随机性的滑板长期磨损量及支座寿命，磨损量及寿命预测精度高。
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公开(公告)号：CN116956664B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310759401.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 江苏苏通大桥有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F17/18 , G06N3/0442 , G06N3/086 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明属于桥梁监测技术领域，并具体公开了一种基于监测数据的桥梁支座滑板磨损及寿命预测方法及系统。包括以下步骤：构建桥梁支座滑板实际磨损率数学模型；根据所述实际磨损率数学模型、支座面压以及支座纵向运动速度时程数据获取支座滑板实际磨损率时程数据，根据该实际磨损率时程数据和支座滑板累积位移增量时程数据获取支座滑板日磨损量数据；根据所述日磨损量数据构建日滑板磨损量的Gamma随机过程模型，基于该模型及支座滑板剩余厚度预测得到支座滑板的长期磨损量及剩余使用寿命。本发明基于已有的滑板磨损量数据分布特征，模拟日磨损量的Gamma随机过程，进而预测得到考虑影响因素与随机性的滑板长期磨损量及支座寿命，磨损量及寿命预测精度高。
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公开(公告)号：CN119625971A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411272513.8
申请日：2024-09-11
Applicant: 西安公路研究院南京院 , 江苏苏通大桥有限责任公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及利用基于可靠约束的短时预测技术的高速公路交通状况预测方法，包括：构建交通状态分类模型，构建交通状态预测模型，将交通流实时数据同时输入交通状态分类模型和交通状态预测模型中，获得该交通流实时数据对应的交通状态，并获得紧邻该交通流实时数据之后的连续步长h的交通流状态预测值；同时，交通状态预测模型利用交通流数据预测值更新模型参数进行在线学习。本发明充分利用交通流数据的时空相关性特征，挖掘交通特征参数间的规律及特性,预测交通特征参数的短时变化趋势，预测效果良好。
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公开(公告)号：CN117592149A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311366358.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 江苏苏通大桥有限责任公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 河南省黄河高速公路有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G01M5/00 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于实桥监测的钢桥面疲劳评估方法、系统、设备及介质，方法包括采集多个时段的交通荷载数据得到疲劳应力谱，根据裂纹类别进行数据整理，对局部补强前、后的裂纹进行应力监测和荷载记录，得到加固后的疲劳损伤度，通过前后对比对加固效果进行定量评估，考虑已有裂纹扩展到一定长度的疲劳裂纹扩展寿命，使剩余寿命的预测结果更加准确，而且加固前后监测数据增加了的可比较性，解决了未考虑已有裂纹容易对疲劳细节寿命产生干扰，以及未充分考虑加固前后不同监测时间段内车辆载荷疲劳等效性的问题。
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