公开(公告)号：CN108407783A

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201810430886.1

申请日：2018-05-08

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  蔡刘留 ,  皮大伟 ,  王尔烈 ,  王显会 ,  宋敏 ,  罗小丽

IPC: B60T7/20

Abstract: 本发明公开一种主动式挂车制动系统，包括：15芯电连接器(1)、联接构件(2)、电控单元(3)、电机液压系统(4)和蓄电池(5)；所述电控单元(3)的信号输入端与联接构件(2)和15芯电连接器(1)的信号输出端相连，电控单元(3)的信号输出端与电机液压系统(4)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(1)的电源输出端分别与蓄电池(5)和电机液压系统(4)的电源输入端相连，蓄电池(5)的电源输出端分别与电控单元(3)和电机液压系统(4)的电源输入端相连。本发明的主动式挂车制动系统，制动灵敏、倒车时无制动且制动特性可调。

公开(公告)号：CN108501907A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810430889.5

申请日：2018-05-08

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  蔡刘留 ,  皮大伟 ,  王尔烈 ,  王显会 ,  宋敏 ,  罗小丽

IPC: B60T7/20 ,  B60T13/66 ,  B60T13/14 ,  B60T17/22 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明公开一种主动式挂车制动系统，包括15芯电连接器(1)、联接构件(2)、电控单元(3)、液压系统(4)和蓄电池(5)；所述电控单元(3)的信号输入端与联接构件(2)和15芯电连接器(1)的信号输出端相连，电控单元(3)的信号输出端与液压系统(4)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(1)的电源输出端分别与蓄电池(5)和液压系统(4)的电源输入端相连，蓄电池(5)的电源输出端分别与电控单元(3)和液压系统(4)的电源输入端相连。本发明的主动式挂车制动系统，制动灵敏、倒车时无制动且制动特性可调。

公开(公告)号：CN208291203U

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201820675640.6

申请日：2018-05-08

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  蔡刘留 ,  皮大伟 ,  王尔烈 ,  王显会 ,  宋敏 ,  罗小丽

IPC: B60T7/20 ,  B60T13/66 ,  B60T13/14 ,  B60T17/22 ,  B60R16/033

Abstract: 本实用新型公开一种主动式挂车制动系统，包括15芯电连接器(1)、联接构件(2)、电控单元(3)、液压系统(4)和蓄电池(5)；所述电控单元(3)的信号输入端与联接构件(2)和15芯电连接器(1)的信号输出端相连，电控单元(3)的信号输出端与液压系统(4)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(1)的电源输出端分别与蓄电池(5)和液压系统(4)的电源输入端相连，蓄电池(5)的电源输出端分别与电控单元(3)和液压系统(4)的电源输入端相连。本实用新型的主动式挂车制动系统，制动灵敏、倒车时无制动且制动特性可调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208291204U

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201820676218.2

申请日：2018-05-08

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 王洪亮 ,  蔡刘留 ,  皮大伟 ,  王尔烈 ,  王显会 ,  宋敏 ,  罗小丽

IPC: B60T7/20

Abstract: 本实用新型公开一种主动式挂车制动系统，包括：15芯电连接器(1)、联接构件(2)、电控单元(3)、电机液压系统(4)和蓄电池(5)；所述电控单元(3)的信号输入端与联接构件(2)和15芯电连接器(1)的信号输出端相连，电控单元(3)的信号输出端与电机液压系统(4)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(1)的电源输出端分别与蓄电池(5)和电机液压系统(4)的电源输入端相连，蓄电池(5)的电源输出端分别与电控单元(3)和电机液压系统(4)的电源输入端相连。本实用新型的主动式挂车制动系统，制动灵敏、倒车时无制动且制动特性可调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利