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公开(公告)号：CN110752594A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910804451.3
申请日：2019-08-28
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种基于凝聚层次聚类法的配电网路径优化方法。在能源互联网的背景下，大规模可再生能源可以通过各种电能设备，例如电能路由器等接入配电网中，其产生的电能也通过电能路由器进行分配。对含分布式能源的配电网进行路径优化可以有效的降低电能传输过程中的电能损耗，同时可以改善配电网的电压分布情况，有效的减少节点电压的偏差。本发明通过对含可再生能源和电能路由器的配电网建模和潮流计算，并且提出一种基于凝聚层次聚类的改进免疫克隆算法，以有功功率的总耗值和节点电压总偏差值最小为目标，寻找最优供电路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110378462A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910545614.0
申请日：2019-06-22
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种求解带准备时间置换流水车间调度问题的改进EDA算法，包括以下步骤：对参数和种群进行初始化；采用改进后的EDA对种群进行采样生成新种群，根据准备时间是序列相关的特点设计了概率模型、动态调整方式和更新机制；采用改进的领域搜索方法，对新种群中的优势种群进行局部搜索；使局部搜索具有一定的深度的同时，全局搜索更加的集中于优良解区域；检查终止条件，如果终止条件满足，停止，返回变量的值和相应的序列作为最终的解，否则继续更新概率模型。本发明针对带准备时间的置换流水车间调度问题，改进了分布估计优化算法，增加了全局算法的针对性，提升了全局搜索能力。
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公开(公告)号：CN110752594B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910804451.3
申请日：2019-08-28
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种基于凝聚层次聚类法的配电网路径优化方法。在能源互联网的背景下，大规模可再生能源可以通过各种电能设备，例如电能路由器等接入配电网中，其产生的电能也通过电能路由器进行分配。对含分布式能源的配电网进行路径优化可以有效的降低电能传输过程中的电能损耗，同时可以改善配电网的电压分布情况，有效的减少节点电压的偏差。本发明通过对含可再生能源和电能路由器的配电网建模和潮流计算，并且提出一种基于凝聚层次聚类的改进免疫克隆算法，以有功功率的总耗值和节点电压总偏差值最小为目标，寻找最优供电路径。
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公开(公告)号：CN106297372A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610724442.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/133 , G08G1/0962
CPC classification number: G08G1/133 , G08G1/0962
Abstract: 本发明提出一种多泊位公交站智能泊位分配与排队诱导系统，包括：车载终端，至少包括用于获得公交车位置信息的定位装置、用于测量公交车上下车人数的统计装置、用于显示公交车站内泊位编号的电子显示屏、以及用于传输信息的无线通讯模块；公交站台终端，至少包括用于传输信息的无线通讯模块和用于显示公交车站内泊位编号和公交车相关信息的电子站牌；控制处理中心，至少包括用于进行泊位分配和公交车相关信息处理的PC终端和用于传输信息的无线通讯模块。本发明可实现合理的泊位分配与即时的信息交互，引导乘客排队上车，最终达到提升公交站台内运行安全、运行效率以及服务水平的目的。
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公开(公告)号：CN110378462B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201910545614.0
申请日：2019-06-22
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种求解带准备时间置换流水车间调度问题的改进EDA算法，包括以下步骤：对参数和种群进行初始化；采用改进后的EDA对种群进行采样生成新种群，根据准备时间是序列相关的特点设计了概率模型、动态调整方式和更新机制；采用改进的领域搜索方法，对新种群中的优势种群进行局部搜索；使局部搜索具有一定的深度的同时，全局搜索更加的集中于优良解区域；检查终止条件，如果终止条件满足，停止，返回变量的值和相应的序列作为最终的解，否则继续更新概率模型。本发明针对带准备时间的置换流水车间调度问题，改进了分布估计优化算法，增加了全局算法的针对性，提升了全局搜索能力。
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公开(公告)号：CN106297372B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610724442.X
申请日：2016-08-25
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/133 , G08G1/0962
Abstract: 本发明提出一种多泊位公交站智能泊位分配与排队诱导系统，包括：车载终端，至少包括用于获得公交车位置信息的定位装置、用于测量公交车上下车人数的统计装置、用于显示公交车站内泊位编号的电子显示屏、以及用于传输信息的无线通讯模块；公交站台终端，至少包括用于传输信息的无线通讯模块和用于显示公交车站内泊位编号和公交车相关信息的电子站牌；控制处理中心，至少包括用于进行泊位分配和公交车相关信息处理的PC终端和用于传输信息的无线通讯模块。本发明可实现合理的泊位分配与即时的信息交互，引导乘客排队上车，最终达到提升公交站台内运行安全、运行效率以及服务水平的目的。
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