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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103414548B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310290268.9
申请日：2013-07-11
Applicant: 南京师范大学
IPC: H04L9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于反馈电流设计的蔡氏混沌系统同步控制电路，从电路的角度分析了同步控制器的添加作用。该同步控制电路包括含有引出变量的驱动系统、同步控制器及响应系统。利用反馈控制原理，结合蔡氏电路无量纲状态方程的推导过程，设计出反馈控制电路，外加在系统状态变量对应的电压节点处，通过改变电路中的反馈电流来实现混沌电路的投影同步控制。本发明的方法不需要将蔡氏电路进行模块化，保留了混沌电路的本质结构，控制电路设计的方式新颖有效，结构、装配和使用简单，控制成本低，在混沌控制领域有着广泛的应用前景和应用价值。
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公开(公告)号：CN103414548A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310290268.9
申请日：2013-07-11
Applicant: 南京师范大学
IPC: H04L9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于反馈电流设计的蔡氏混沌系统同步控制电路，从电路的角度分析了同步控制器的添加作用。该同步控制电路包括含有引出变量的驱动系统、同步控制器及响应系统。利用反馈控制原理，结合蔡氏电路无量纲状态方程的推导过程，设计出反馈控制电路，外加在系统状态变量对应的电压节点处，通过改变电路中的反馈电流来实现混沌电路的投影同步控制。本发明的方法不需要将蔡氏电路进行模块化，保留了混沌电路的本质结构，控制电路设计的方式新颖有效，结构、装配和使用简单，控制成本低，在混沌控制领域有着广泛的应用前景和应用价值。
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公开(公告)号：CN103065002A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210551227.6
申请日：2012-12-18
Applicant: 南京师范大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于符号函数的混沌投影同步控制电路，包含驱动系统、符号函数控制器及响应系统。利用反馈控制原理，将驱动系统和响应系统的输出信号通过一个减法电路进行线性相减，并将得到的差值信号送入到符号函数电路，再将处理过的误差信号通过反馈电阻连接到响应系统状态变量的输入端，从而使得响应系统精确快速跟随驱动系统。这种非线性反馈控制器优势在于：1.设计过程简单，电路易于实现；2.不需要改变被控系统的固有结构；3.适用于各类混沌系统的同步控制，具有通用性。
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公开(公告)号：CN102975587B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210508961.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 南京师范大学
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种基于双可控阻尼器的车辆半主动悬架，用于具有两组悬架子系统的半车悬架系统的解耦控制：一是将非簧载可控阻尼器安装于下控制臂与连杆之间，通过车身俯仰角加速度状态变量的反馈控制来调节非簧载可控阻尼器输出的阻尼力，可实现半车悬架系统两个“四分之一”车辆悬架子系统的完全结构解耦并改善了车辆俯仰运动悬架性能；二是将簧载可控阻尼器安装于传统被动悬架阻尼器的位置，悬架系统经解耦后可直接应用比较成熟的关于“四分之一”车辆悬架子系统的半主动控制策略，可以理想地实现车辆垂直运动悬架性能的改善。
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公开(公告)号：CN102975587A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210508961.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 南京师范大学
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种基于双可控阻尼器的车辆半主动悬架，用于具有两组悬架子系统的半车悬架系统的解耦控制：一是将非簧载可控阻尼器安装于下控制臂与连杆之间，通过车身俯仰角加速度状态变量的反馈控制来调节非簧载可控阻尼器输出的阻尼力，可实现半车悬架系统两个“四分之一”车辆悬架子系统的完全结构解耦并改善了车辆俯仰运动悬架性能；二是将簧载可控阻尼器安装于传统被动悬架阻尼器的位置，悬架系统经解耦后可直接应用比较成熟的关于“四分之一”车辆悬架子系统的半主动控制策略，可以理想地实现车辆垂直运动悬架性能的改善。
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