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公开(公告)号：CN113075628B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110326620.4
申请日：2021-03-26
Applicant: 南京工程学院 , 南京亿杰明信息技术有限公司
IPC: G01S7/38
Abstract: 本发明公开了一种对单脉冲雷达旁瓣相消器的干扰机及其干扰方法，该干扰机的干扰方法针对单脉冲雷达旁瓣相消器的固有缺陷，对单脉冲雷达旁瓣相消器实施多点源分布式同步假目标闪烁干扰、单点源同步多假目标干扰。多点源分布式同步假目标闪烁干扰在单脉冲雷达旁瓣布设2～3个干扰源，干扰源之间同步闪烁工作，单个干扰源的干扰信号在时域上和能量域上对雷达信号进行复合调制，使ASLC产生的干扰零陷不稳定；单点源同步多假目标干扰在时域上产生多个假目标，同时在能量域上周期性地改变干扰脉冲信号幅度，使ASLC无法对干扰产生的多假目标作出响应。和传统单脉冲雷达干扰技术相比，该干扰方法干扰源数量少、效率高，能有效破坏单脉冲雷达的旁瓣相消能力。
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公开(公告)号：CN113093123A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110365425.2
申请日：2021-04-06
Applicant: 南京工程学院 , 南京亿杰明信息技术有限公司
IPC: G01S7/38
Abstract: 本发明提供了一种对抗脉冲多普勒雷达的干扰机及其干扰方法，属于电子对抗技术领域。该干扰机包括：接收天线、接收前端、耦合器、接收通道、数字射频存储器、发射通道、数控衰减器、功率放大器、发射天线、单比特接收机、干扰控制器、DDS信号发生器、干扰控制器和本振。该干扰机通过对低重频特征下的脉冲多普勒雷达进行宽脉冲覆盖干扰方法，对中高重频特征下的脉冲多普勒雷达进行多普勒虚假目标干扰方法，干扰信号和雷达信号相干，可以获得雷达信号的相干处理增益，具有干扰效率高、干扰有效性好等特点。
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公开(公告)号：CN113093123B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110365425.2
申请日：2021-04-06
Applicant: 南京工程学院 , 南京亿杰明信息技术有限公司
IPC: G01S7/38
Abstract: 本发明提供了一种对抗脉冲多普勒雷达的干扰机及其干扰方法，属于电子对抗技术领域。该干扰机包括：接收天线、接收前端、耦合器、接收通道、数字射频存储器、发射通道、数控衰减器、功率放大器、发射天线、单比特接收机、干扰控制器、DDS信号发生器、干扰控制器和本振。该干扰机通过对低重频特征下的脉冲多普勒雷达进行宽脉冲覆盖干扰方法，对中高重频特征下的脉冲多普勒雷达进行多普勒虚假目标干扰方法，干扰信号和雷达信号相干，可以获得雷达信号的相干处理增益，具有干扰效率高、干扰有效性好等特点。
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公开(公告)号：CN113075628A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110326620.4
申请日：2021-03-26
Applicant: 南京工程学院 , 南京亿杰明信息技术有限公司
IPC: G01S7/38
Abstract: 本发明公开了一种对单脉冲雷达旁瓣相消器的干扰机及其干扰方法，该干扰机的干扰方法针对单脉冲雷达旁瓣相消器的固有缺陷，对单脉冲雷达旁瓣相消器实施多点源分布式同步假目标闪烁干扰、单点源同步多假目标干扰。多点源分布式同步假目标闪烁干扰在单脉冲雷达旁瓣布设2～3个干扰源，干扰源之间同步闪烁工作，单个干扰源的干扰信号在时域上和能量域上对雷达信号进行复合调制，使ASLC产生的干扰零陷不稳定；单点源同步多假目标干扰在时域上产生多个假目标，同时在能量域上周期性地改变干扰脉冲信号幅度，使ASLC无法对干扰产生的多假目标作出响应。和传统单脉冲雷达干扰技术相比，该干扰方法干扰源数量少、效率高，能有效破坏单脉冲雷达的旁瓣相消能力。
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公开(公告)号：CN112162152B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010892528.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 南京亿杰明信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于相位直线拟合的正弦波相参脉冲串信号频率估计方法。该方法如下：对输入复解析数字信号的多个脉冲分别作FFT运算，将各脉冲频率初估计值的平均值记作fe；利用fe对输入复解析数字信号进行下变频处理，提取各个脉冲的相位角信息；对所得相位角数据进行预处理并调整初相角；提取各脉冲的相位均值及中心时刻；对各脉冲的相位均值进行直线拟合运算，再根据直线似合的结果计算频率估计误差△fe；当△fe不小于设定阈值时，将频率估计值fe调整为fe＝fe+△fe，再次进行下变频处理，然后重新提取各个脉冲的相位角信息并重复上述步骤；否则直接输出fe作为频率的最终估计值。本发明频率估计精度更优，适用范围更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112162152A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010892528.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 南京亿杰明信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于相位直线拟合的正弦波相参脉冲串信号频率估计方法。该方法如下：对输入复解析数字信号的多个脉冲分别作FFT运算，将各脉冲频率初估计值的平均值记作fe；利用fe对输入复解析数字信号进行下变频处理，提取各个脉冲的相位角信息；对所得相位角数据进行预处理并调整初相角；提取各脉冲的相位均值及中心时刻；对各脉冲的相位均值进行直线拟合运算，再根据直线似合的结果计算频率估计误差△fe；当△fe不小于设定阈值时，将频率估计值fe调整为fe＝fe+△fe，再次进行下变频处理，然后重新提取各个脉冲的相位角信息并重复上述步骤；否则直接输出fe作为频率的最终估计值。本发明频率估计精度更优，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN111698054B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010397991.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 南京亿杰明信息技术有限公司
IPC: H04K3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于同步信号相干干扰的5G手机干扰器，具体如下：收发天线用于接收5G基站下行链路信号并发射手机干扰信号；收发电子开关在信号采集/处理与控制模块的控制下实现收发天线收发状态的转换；5G基站下行链路信号接收模块对5G基站下行链路信号进行功率放大、滤波及下变频处理；信号采集/处理与控制模块对5G基站下行链路信号进行扫频接收，从中检测5G下行同步信号并提取信号的中心频率、功率、基站识别号以及起始时刻信息；相干干扰信号产生与输出模块据此产生相应的干扰信号发送至功放模块，进行功率放大和输出功率控制，再经收发电子开关和收发天线向空间中辐射。本发明所需干扰带宽及干扰输出功率显著减小、可靠性高。
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公开(公告)号：CN111698054A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010397991.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 南京亿杰明信息技术有限公司
IPC: H04K3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于同步信号相干干扰的5G手机干扰器，具体如下：收发天线用于接收5G基站下行链路信号并发射手机干扰信号；收发电子开关在信号采集/处理与控制模块的控制下实现收发天线收发状态的转换；5G基站下行链路信号接收模块对5G基站下行链路信号进行功率放大、滤波及下变频处理；信号采集/处理与控制模块对5G基站下行链路信号进行扫频接收，从中检测5G下行同步信号并提取信号的中心频率、功率、基站识别号以及起始时刻信息；相干干扰信号产生与输出模块据此产生相应的干扰信号发送至功放模块，进行功率放大和输出功率控制，再经收发电子开关和收发天线向空间中辐射。本发明所需干扰带宽及干扰输出功率显著减小、可靠性高。
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公开(公告)号：CN119564200A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411646554.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 南京工程学院 , 中国听力语言康复研究中心
IPC: A61B5/12 , G16H50/30 , G06N3/0442 , G06F18/25 , G06F18/22
Abstract: 本发明公开了一种基于言语测听的听障患者听损评测方法及系统，首先利用言语测听的原始音频数据构建具有原始音频声纹特征的语音合成模型，再清洗原始音频文本数据和用户反馈文本数据，接着采用语音合成模型将原始音频文本数据和用户反馈文本数据转换为音频信号并获得第一音频信号和第二音频信号，再将第一音频信号和第二音频信号进行傅里叶变换并计算各频点能量从而获得多组测听音频数据；本发明实现了具有自动评测患者听力状态的功能，且不需要额外的纯音测听过程，同时基于言语测听结果自动评测患者听力状态的方法能融合患者的个性信息进行评测，不仅评测效率较高，还使得评测结果更为准确，适合被广泛推广和使用。
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公开(公告)号：CN107985044B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201711474997.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及一种外置安全气囊式的车罩，包括气囊、充气泵、车身导向架、磁块和控制系统，气囊通过气泵充充气之后覆盖车身，充气泵开启时通过带有单向阀的导通管通气；车身上设有车身导向架，使气囊充气后沿车身导向架方向延展；在车体前、后、左、右下部分别设有气囊收纳盒，气囊包括前车身气囊、后车身气囊、左侧车身气囊、右侧车身气囊，气囊分别收纳于气囊收纳盒内，充气后四个气囊从气囊收纳盒内伸出，合围成车身形状；在各气囊最外侧设有磁性条，在车顶中心左右分别设有一个磁块，为左磁块和右磁块，气囊延展至车顶后与左磁块或右磁块相吸。本发明具有保护车身、减少安全隐患等作用。
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