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公开(公告)号：CN120060709A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510229616.4
申请日：2025-02-28
Applicant: 南京工程学院
IPC: C22C21/08 , C22C21/02 , C22C21/00 , C22C1/02 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/05 , C22F1/04 , F02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种高性能铝合金的微合金化材料及其制备方法和应用，属于铝合金技术领域。高性能铝合金的微合金化材料，包括如下重量份的组分：Mg：0.8～1.6wt％、Si：1.0～1.5wt％、La：0.2wt％、稀土元素0.8～1.2wt％、Mn≤0.07wt％、Fe≤0.12wt％，Ag：0.2～0.4wt％，余量为Al。本发明的合金在常温下硬度大于151HV，屈服强度大于276MPa，抗拉强度大于342MPa，平均晶粒尺寸小于45μm，在400℃下屈服强度大于114MPa，抗拉强度大于127MPa。本发明提高合金的硬度以及降低晶粒尺寸，解决汽车发动机用合金晶粒粗化和耐热相溶解问题。
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公开(公告)号：CN119144881B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411281121.8
申请日：2024-09-13
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机用铸造Al‑Cu合金的微合金化材料及热处理工艺和应用，属于铝合金技术领域。微合金化材料包括以下成分：Cu：3～6wt％、Mn：0.4～0.8wt％、Ti：0.1～0.5wt％、La：0.1～0.5wt％、Zr：0.1～0.3wt％Sc：0.1～0.3wt％、Er：0.1～0.3wt％、Fe≤0.10wt％，余量为Al。本发明的微合金化材料在常温下硬度大于159HV，屈服强度大于359MPa，抗拉强度大于469MPa，在400℃温度下屈服强度大于109MPa，抗拉强度大于128.6MPa，耐热性能有较大幅度提高，解决了传统Al‑Cu合金材料力学性能差和耐热性差的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN117626147B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410000643.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种变温热处理下的汽车车门用铝合金材料及其改性方法和应用，属于铝合金技术领域。变温热处理下的汽车车门用铝合金材料在常温下硬度136.9～139HV，抗拉强度384.2～392.1MPa，屈服强度339.3～345MPa，延伸率9.4～13.5％，并且在2～2.5h达到硬度峰值。本发明对固溶处理后的6系铝合金进行连续的线性匀速变温时效处理，通过连续变化的温度场来细化合金的析出相，从而有效提高合金硬度和抗拉强度等力学性能，缩短人工时效的时间。本发明解决了传统Al‑Mg‑Si合金材料力学性能差、热处理时效时间长的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN111926224A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010906770.8
申请日：2020-09-01
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明涉及一种向Al-Mg-Si合金中添加Ag提高合金性能的方法，属于铝合金制备技术领域。本发明通过向Al-Mg-Si合金中加入Ag元素并结合时效处理进行性能改善，提高时效早期析出相的形核与长大，使析出相分布更加细小密集；且在整个时效阶段Ag原子偏聚在析出相的界面处，包括GP区、β″、β′等析出相，改变析出相的形貌，使得其由短粗变得细长，提高析出相的强化能力。本发明对不同Ag含量下的Al-Mg-Si合金进行不同温度下的人工时效处理，选取最优的Ag元素含量和适当的三级时效热处理工艺，使得Ag原子在析出相界面处偏聚浓度最高，提高析出相的强化能力，以使Al-Mg-Si合金获得最高的强度和硬度。
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公开(公告)号：CN119144881A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411281121.8
申请日：2024-09-13
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机用铸造Al‑Cu合金的微合金化材料及热处理工艺和应用，属于铝合金技术领域。微合金化材料包括以下成分：Cu：3～6wt％、Mn：0.4～0.8wt％、Ti：0.1～0.5wt％、La：0.1～0.5wt％、Zr：0.1～0.3wt％Sc：0.1～0.3wt％、Er：0.1～0.3wt％、Fe≤0.10wt％，余量为Al。本发明的微合金化材料在常温下硬度大于159HV，屈服强度大于359MPa，抗拉强度大于469MPa，在400℃温度下屈服强度大于109MPa，抗拉强度大于128.6MPa，耐热性能有较大幅度提高，解决了传统Al‑Cu合金材料力学性能差和耐热性差的技术缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115323203A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211050814.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 南京工程学院
IPC: C22C1/02 , C22C1/06 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22C21/14 , C22C21/16 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/057 , B21B3/00 , B22C3/00 , B22D7/00 , B62D29/00
Abstract: 本发明公开了一种高强度汽车车身用Al‑Mg‑Si合金的Cu和Sn复合微合金化材料，包括以下质量百分比的元素：Mg：0.5~1.5wt%、Si：1.0~2.0wt%、Cu：0.4~1.0wt%、Sn：0.1~0.5wt%、Mn≤0.05wt%、Fe≤0.10wt%，余量为Al。本发明还公开了高强度汽车车身用Al‑Mg‑Si合金的Cu和Sn复合微合金化材料的制备工艺和应用。本发明的材料在常温下硬度大于140HV，屈服强度大于280MPa，抗拉强度大于360MPa，并且延伸率可达到10%以上，解决了传统Al‑Mg‑Si合金材料力学性能差的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN112853164B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201911173275.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种循环交变应力作用复合纳米相强韧化铝合金的方法。在室温下对添加纳米石墨烯的高硅铝合金施加循环交变应力。在循环交变应力作用下铝合金基体不断被注入空位，溶质原子通过空位扩散，在纳米石墨烯和铝基体中不断析出纳米复合强化相，形成高密度位错堆积的均匀化复合纳米结构，从而获得高强韧化铝合金。纳米石墨烯成为有效电子迁移通道，保证了铝合金高导电性能。纳米复合相不降低铝合金导电性能同时有效提高强韧性。
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公开(公告)号：CN117626147A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410000643.X
申请日：2024-01-02
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种变温热处理下的汽车车门用铝合金材料及其改性方法和应用，属于铝合金技术领域。变温热处理下的汽车车门用铝合金材料在常温下硬度136.9～139HV，抗拉强度384.2～392.1MPa，屈服强度339.3～345MPa，延伸率9.4～13.5％，并且在2～2.5h达到硬度峰值。本发明对固溶处理后的6系铝合金进行连续的线性匀速变温时效处理，通过连续变化的温度场来细化合金的析出相，从而有效提高合金硬度和抗拉强度等力学性能，缩短人工时效的时间。本发明解决了传统Al‑Mg‑Si合金材料力学性能差、热处理时效时间长的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN112853164A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911173275.4
申请日：2019-11-26
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种循环交变应力作用复合纳米相强韧化铝合金的方法。在室温下对添加纳米石墨烯的高硅铝合金施加循环交变应力。在循环交变应力作用下铝合金基体不断被注入空位，溶质原子通过空位扩散，在纳米石墨烯和铝基体中不断析出纳米复合强化相，形成高密度位错堆积的均匀化复合纳米结构，从而获得高强韧化铝合金。纳米石墨烯成为有效电子迁移通道，保证了铝合金高导电性能。纳米复合相不降低铝合金导电性能同时有效提高强韧性。
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公开(公告)号：CN116676501B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310647901.9
申请日：2023-06-02
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种高性能铝合金及其制造方法和应用，属于铝合金技术领域。制造方法包括以下步骤：S1，配料；S2，初期熔炼：将S1备好的料置于熔炼炉中，通入氩气保护进行熔炼，直至完全化清后，进行多次搅拌，获得熔体一；S3，中期熔炼：按质量百分比称量好纯镁锭，表面打磨去氧化皮，随后清洗晾干，确保无水分后压入熔体，并进行搅拌，获得熔体二；S4，精炼：将熔体二经导炉槽导入静置炉中，导流过程中，向流动熔体中喂入铝钛硼合金丝，获得熔体三，用氩气将相当于铝合金总重量0.2‑0.3%的纳米精炼剂粉末通入熔体三，随后静置30‑45min，最后从表面扒净浮渣。本发明获得的高性能铝合金，具有高强度和强烈抗菌效果。
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