公开(公告)号：CN117626147B

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410000643.X

申请日：2024-01-02

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 赵瑞欣 ,  翁瑶瑶 ,  陈家浩 ,  李瑞明 ,  郑罗肖 ,  章晓波 ,  刘满平 ,  赵华

IPC: C22F1/047 ,  C22C21/08 ,  C22C1/03 ,  C21D9/00 ,  B21B3/00 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明公开了一种变温热处理下的汽车车门用铝合金材料及其改性方法和应用，属于铝合金技术领域。变温热处理下的汽车车门用铝合金材料在常温下硬度136.9～139HV，抗拉强度384.2～392.1MPa，屈服强度339.3～345MPa，延伸率9.4～13.5％，并且在2～2.5h达到硬度峰值。本发明对固溶处理后的6系铝合金进行连续的线性匀速变温时效处理，通过连续变化的温度场来细化合金的析出相，从而有效提高合金硬度和抗拉强度等力学性能，缩短人工时效的时间。本发明解决了传统Al‑Mg‑Si合金材料力学性能差、热处理时效时间长的技术缺陷。

公开(公告)号：CN117626147A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202410000643.X

申请日：2024-01-02

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 赵瑞欣 ,  翁瑶瑶 ,  陈家浩 ,  李瑞明 ,  郑罗肖 ,  章晓波 ,  刘满平 ,  赵华

IPC: C22F1/047 ,  C22C21/08 ,  C22C1/03 ,  C21D9/00 ,  B21B3/00 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明公开了一种变温热处理下的汽车车门用铝合金材料及其改性方法和应用，属于铝合金技术领域。变温热处理下的汽车车门用铝合金材料在常温下硬度136.9～139HV，抗拉强度384.2～392.1MPa，屈服强度339.3～345MPa，延伸率9.4～13.5％，并且在2～2.5h达到硬度峰值。本发明对固溶处理后的6系铝合金进行连续的线性匀速变温时效处理，通过连续变化的温度场来细化合金的析出相，从而有效提高合金硬度和抗拉强度等力学性能，缩短人工时效的时间。本发明解决了传统Al‑Mg‑Si合金材料力学性能差、热处理时效时间长的技术缺陷。

公开(公告)号：CN115323203B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211050814.7

申请日：2022-08-31

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 陈家浩 ,  翁瑶瑶 ,  程翔翔 ,  孙琪琛 ,  解茂轩 ,  陶思节 ,  刘晓冬

IPC: C22C1/02 ,  C22C1/06 ,  C22C21/02 ,  C22C21/08 ,  C22C21/14 ,  C22C21/16 ,  C22F1/043 ,  C22F1/047 ,  C22F1/057 ,  B21B3/00 ,  B22C3/00 ,  B22D7/00 ,  B62D29/00

Abstract: 本发明公开了一种高强度汽车车身用Al‑Mg‑Si合金的Cu和Sn复合微合金化材料，包括以下质量百分比的元素：Mg：0.5~1.5wt%、Si：1.0~2.0wt%、Cu：0.4~1.0wt%、Sn：0.1~0.5wt%、Mn≤0.05wt%、Fe≤0.10wt%，余量为Al。本发明还公开了高强度汽车车身用Al‑Mg‑Si合金的Cu和Sn复合微合金化材料的制备工艺和应用。本发明的材料在常温下硬度大于140HV，屈服强度大于280MPa，抗拉强度大于360MPa，并且延伸率可达到10%以上，解决了传统Al‑Mg‑Si合金材料力学性能差的技术缺陷。

公开(公告)号：CN114836659B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202210442369.2

申请日：2022-04-25

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 翁瑶瑶 ,  丁立鹏 ,  贾志宏 ,  程翔翔 ,  陈家浩

IPC: C22C21/12 ,  C22F1/057 ,  C22C1/02

Abstract: 本发明公开了一种向Al‑Cu合金中添加Sc提高合金性能的方法，包括以下步骤：S1.配料：按照以下合金组分及质量百分比配制合金原料，Cu：2‑6wt%、Sc：0.01‑0.5wt%、Mn≤0.06wt%、Fe≤0.11wt%，余量为Al；S2.熔炼：将配制好的合金原料熔化得到合金熔体；S3.浇铸：将合金熔体浇铸到模具中，冷却得合金铸锭。本发明还公开了一种向Al‑Cu合金中添加Sc提高合金性能的材料及其在航空、航天、原子能、空间技术、汽车领域中作为高硬度耐高温轻质材料中的应用。本发明解决了传统Al‑Cu合金材料在力学性能差的技术缺陷。

公开(公告)号：CN114836659A

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202210442369.2

申请日：2022-04-25

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 翁瑶瑶 ,  丁立鹏 ,  贾志宏 ,  程翔翔 ,  陈家浩

IPC: C22C21/12 ,  C22F1/057 ,  C22C1/02

Abstract: 本发明公开了一种向Al‑Cu合金中添加Sc提高合金性能的方法，包括以下步骤：S1.配料：按照以下合金组分及质量百分比配制合金原料，Cu：2‑6wt%、Sc：0.01‑0.5wt%、Mn≤0.06wt%、Fe≤0.11wt%，余量为Al；S2.熔炼：将配制好的合金原料熔化得到合金熔体；S3.浇铸：将合金熔体浇铸到模具中，冷却得合金铸锭。本发明还公开了一种向Al‑Cu合金中添加Sc提高合金性能的材料及其在航空、航天、原子能、空间技术、汽车领域中作为高硬度耐高温轻质材料中的应用。本发明解决了传统Al‑Cu合金材料在力学性能差的技术缺陷。

公开(公告)号：CN115323203A

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202211050814.7

申请日：2022-08-31

Applicant: 南京工程学院

Inventor： 陈家浩 ,  翁瑶瑶 ,  程翔翔 ,  孙琪琛 ,  解茂轩 ,  陶思节 ,  刘晓冬

IPC: C22C1/02 ,  C22C1/06 ,  C22C21/02 ,  C22C21/08 ,  C22C21/14 ,  C22C21/16 ,  C22F1/043 ,  C22F1/047 ,  C22F1/057 ,  B21B3/00 ,  B22C3/00 ,  B22D7/00 ,  B62D29/00

Abstract: 本发明公开了一种高强度汽车车身用Al‑Mg‑Si合金的Cu和Sn复合微合金化材料，包括以下质量百分比的元素：Mg：0.5~1.5wt%、Si：1.0~2.0wt%、Cu：0.4~1.0wt%、Sn：0.1~0.5wt%、Mn≤0.05wt%、Fe≤0.10wt%，余量为Al。本发明还公开了高强度汽车车身用Al‑Mg‑Si合金的Cu和Sn复合微合金化材料的制备工艺和应用。本发明的材料在常温下硬度大于140HV，屈服强度大于280MPa，抗拉强度大于360MPa，并且延伸率可达到10%以上，解决了传统Al‑Mg‑Si合金材料力学性能差的技术缺陷。