一种适用于近场风墙微模块的协同控制优化方法

    公开(公告)号:CN118859719A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202410900768.8

    申请日:2024-07-05

    Abstract: 本发明提供一种适用于近场风墙微模块的协同控制优化方法,包括以下步骤:步骤10,获取近场风墙微模块在预设时间段内的IT系统调度数据和空调系统数据,分别建立微模块服务器实时功耗模型、空调系统功耗模型和服务器温度快速预测模型;步骤20,基于微模块服务器实时功耗模型、空调系统功耗模型和服务器温度快速预测模型,采用实时联合和定时解耦相结合的优化方法,对虚拟机部署及空调系统进行协同控制。本发明提供的一种适用于近场风墙微模块的协同控制优化方法,可解决近场风墙微模块在节能调度中易出现局部热点及过度冷却的技术问题,以提高近场风墙微模块的整体能效和运行稳定性。

    一种适用于近场风墙微模块的协同控制优化方法

    公开(公告)号:CN118859719B

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202410900768.8

    申请日:2024-07-05

    Abstract: 本发明提供一种适用于近场风墙微模块的协同控制优化方法,包括以下步骤:步骤10,获取近场风墙微模块在预设时间段内的IT系统调度数据和空调系统数据,分别建立微模块服务器实时功耗模型、空调系统功耗模型和服务器温度快速预测模型;步骤20,基于微模块服务器实时功耗模型、空调系统功耗模型和服务器温度快速预测模型,采用实时联合和定时解耦相结合的优化方法,对虚拟机部署及空调系统进行协同控制。本发明提供的一种适用于近场风墙微模块的协同控制优化方法,可解决近场风墙微模块在节能调度中易出现局部热点及过度冷却的技术问题,以提高近场风墙微模块的整体能效和运行稳定性。

    基于吸附式制冷的地铁列车制动电阻余热利用系统

    公开(公告)号:CN203681557U

    公开(公告)日:2014-07-02

    申请号:CN201320777632.X

    申请日:2013-11-28

    Abstract: 一种基于吸附式制冷的地铁列车制动电阻余热利用系统,它包括制动电阻(1)、吸附单元管(2)、制冷母管(5)、翅片(6)、集冷箱(7)、风机(8)和输冷管(9)。本实用新型将地铁制动电阻间歇式发热的特点与间歇式吸附式制冷巧妙结合,降低了能量浪费;为车厢提供制冷量,降低了车载空调能耗,减少了二氧化碳的排放,且吸附式制冷无污染,环境友好,无氯氟烃(CFC)污染问题。本实用新型运行过程中,无运动部件,无噪声,抗震好,适应于地铁振动倾颠场所;核心部件为吸附式单元管,结构简单,体积小,重量轻。

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