一种公路抛洒物事件视频检测系统及方法

    公开(公告)号:CN112822407A

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN202110119349.7

    申请日:2021-01-28

    IPC分类号: H04N5/232 G06K9/00

    摘要: 本发明公开了一种公路抛洒物事件视频检测系统及方法,检测系统包括公路环境信息接入模块,接入环境信息;公路视频接入模块,与公路环境信息接入模块相连,且用于接入视频流;公路动态目标检测模块,与公路视频接入模块相连生成动态目标集识;公路正常目标识别模块,与公路动态目标检测模块相连,生成疑似抛洒物事件目标集;抛洒物事件识别模块,分别与公路视频接入模块和公路正常目标识别模块相连,生成抛洒物事件目标集;移动巡查系统对接联动模块,与抛洒物事件识别模块相连,将抛洒物事件目标集中的抛洒物事件信息发送至公路管理部门养护巡查人员的移动巡查系统。本发明能够实现对疑似抛洒物事件进行多角度、近距离检测,提升识别精度及效率。

    一种公路精准定位视频监测系统及方法

    公开(公告)号:CN115714853A

    公开(公告)日:2023-02-24

    申请号:CN202211439890.7

    申请日:2022-11-17

    IPC分类号: H04N7/18 G08G1/017 G08G1/01

    摘要: 本发明公开了一种公路精准定位视频监测系统及方法,所述系统包括摄像机、车载卫星定位终端、摄像机预置位设置模块、摄像机预置位与里程桩号匹配模块、视频或图片精准定位查询模块和可视化客户端,各模块支持有线或无线通信方式进行数据交互;所述摄像机,安装于公路上的固定物上;所述摄像机预置位设置模块、摄像机预置位与里程桩号匹配模块、视频或图片精准定位查询模块作为系统软件部分,可自由组合部署于公路行业管理部门,通过可视化客户端,供业务人员操作使用。本发明能够通过PTZ摄像机预置位与里程桩号匹配,实现业务人员按照里程桩号对相应路段视频或图片的精准定位查询,显著提升公路行业管理效率。

    一种公路抛洒物事件视频检测系统及方法

    公开(公告)号:CN112822407B

    公开(公告)日:2022-07-26

    申请号:CN202110119349.7

    申请日:2021-01-28

    IPC分类号: H04N5/232 G06V20/40

    摘要: 本发明公开了一种公路抛洒物事件视频检测系统及方法,检测系统包括公路环境信息接入模块,接入环境信息;公路视频接入模块,与公路环境信息接入模块相连,且用于接入视频流;公路动态目标检测模块,与公路视频接入模块相连生成动态目标集识;公路正常目标识别模块,与公路动态目标检测模块相连,生成疑似抛洒物事件目标集;抛洒物事件识别模块,分别与公路视频接入模块和公路正常目标识别模块相连,生成抛洒物事件目标集;移动巡查系统对接联动模块,与抛洒物事件识别模块相连,将抛洒物事件目标集中的抛洒物事件信息发送至公路管理部门养护巡查人员的移动巡查系统。本发明能够实现对疑似抛洒物事件进行多角度、近距离检测,提升识别精度及效率。

    船岸协同式船舶安全管理系统及方法

    公开(公告)号:CN115497339A

    公开(公告)日:2022-12-20

    申请号:CN202210872895.2

    申请日:2022-07-22

    IPC分类号: G08G3/00 H04W4/42 H04W4/44

    摘要: 本发明公开了一种船岸协同式船舶安全管理系统及方法,系统包括岸基应用终端、岸侧感知系统、船基移动终端、船侧感知系统,岸侧感知系统用于采集区域范围内交通信息以及当地航段水文气象信息,船侧感知系统用于采集所管控船舶驾驶员行为信息以及船舶状态信息,将以上信息回传至岸基应用终端;岸基应用终端用于对实时接收的岸侧与船侧感知数据进行融合、互补,并依据融合后数据进行危险行为判别,发送预警信息;船基移动终端响应于预警信息进行预警并将预警处理结果反馈给岸基应用终端。本发明基于渡运/游客船舶的管控需求,实现岸侧感知与船侧感知协同融合,岸基终端与船载终端协同决策,能有效进行全要素监测预警,保障所管控船舶航行安全。

    预防快速路二次事故的车路协同动态车道控制系统及方法

    公开(公告)号:CN114495577A

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN202210078367.X

    申请日:2022-01-21

    IPC分类号: G08G1/16 G08G1/01 G08G1/08

    摘要: 本发明公开了一种预防快速路二次事故的车路协同动态车道控制系统及方法,在事故发生后,交管中心基于实时交通流数据,一方面控制事故断面上游2000米范围内的RSU设备发布安全信息,并通过车车通信转发,向网联车提前告知下游事故状况。另一方面控制不同断面处的可变信号标识发布动态车道控制指令,引导上游来车提前于上游自由流段合理换道以减少下游事故影响,降低下游事故引发的二次事故风险。本发明从根本上缓解了上游来车受事故影响开始排队后因不了解下游事故信息盲目频繁换道的现象,降低了该现象产生的追尾等二次事故风险,同时提高了通行效率,并基于车载自组网技术为网联车提供更丰富的事故信息。