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公开(公告)号：CN106638669B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201710003282.4
申请日：2017-01-04
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构下穿既有地铁车站围护结构加固系统和方法，包括：第一加固区，为在既有车站外侧，远离新建车站基坑另一面围护结构，紧贴其施工的旋喷桩加固区；第二加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的冻结法加固区，该加固区靠既有车站一侧；第三加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的单排RJP桩加固区，该加固区靠新建车站一侧；潜水降水井，设在新建车站基坑内部；备用承压水降水井，设在新建车站基坑外，兼作承压水位观测孔之用。本发明可以有效提高紧邻围护结构土体的自稳性和承载力，减小盾构进洞、到站时涌水涌砂风险，降低对既有车站运营影响。
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公开(公告)号：CN106916324B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710149668.6
申请日：2017-03-14
Applicant: 华南理工大学
IPC: C08J5/18 , C08L79/08 , C08G73/10 , C08F283/12 , C08F222/04 , C08G77/388
Abstract: 本发明公开了具有低介电常数和高断裂韧性聚酰亚胺膜的制备方法；该方法先制备芳香族二胺溶液，然后将降冰片烯二酸酐‑马来酰亚胺基七异丁基聚倍半硅氧烷交替共聚物和芳香族二酐研磨混合均匀，加入到芳香族二胺溶液中，搅拌，得到降冰片烯二酸酐‑马来酰亚胺基七异丁基聚倍半硅氧烷交替共聚物/聚酰胺酸溶液；将其均匀涂抹于洁净玻璃片上，然后放置于真空干燥箱中处理，冷却至室温，再放入水中超声剥离薄膜，真空干燥，得到目标产物。本发明所得膜介电常数降低至2.2，而且断裂伸长率提高272％，拉伸断裂能增加285％，断裂伸长率和拉伸断裂能大幅度提高，断裂韧性良好。
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公开(公告)号：CN106916324A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710149668.6
申请日：2017-03-14
Applicant: 华南理工大学
IPC: C08J5/18 , C08L79/08 , C08G73/10 , C08F283/12 , C08F222/04 , C08G77/388
Abstract: 本发明公开了具有低介电常数和高断裂韧性聚酰亚胺膜的制备方法；该方法先制备芳香族二胺溶液，然后将降冰片烯二酸酐‑马来酰亚胺基七异丁基聚倍半硅氧烷交替共聚物和芳香族二酐研磨混合均匀，加入到芳香族二胺溶液中，搅拌，得到降冰片烯二酸酐‑马来酰亚胺基七异丁基聚倍半硅氧烷交替共聚物/聚酰胺酸溶液；将其均匀涂抹于洁净玻璃片上，然后放置于真空干燥箱中处理，冷却至室温，再放入水中超声剥离薄膜，真空干燥，得到目标产物。本发明所得膜介电常数降低至2.2，而且断裂伸长率提高272％，拉伸断裂能增加285％，断裂伸长率和拉伸断裂能大幅度提高，断裂韧性良好。
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公开(公告)号：CN107829751A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711000338.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
Inventor： 马栋 , 崔松涛 , 邹洪宝 , 邢本康 , 薛立强 , 王艳国 , 郑世豪 , 袁黎明 , 张森 , 娄雨 , 贾海伟 , 刘伟 , 谷任国 , 金志超 , 尹振超 , 马立根 , 李婧 , 王耀东 , 缪恬 , 闫震
Abstract: 本发明公开了一种处理盾构施工临时险情的盾构机配套台车装置，包括钢结构框架、物资堆放平台、第一预制钢板、第二预制钢板、引流管、电瓶车、电瓶车轨道行走支架、电瓶车行走轨道；其中，钢结构框架、物资堆放平台和第一、二预制钢板，组成隔断层，通过在第一、二预制钢板之间直接灌注砂浆，在隧道临时险情处提供足够的强度和刚度，形成具有一定强度的临时隔断堤坝，实现对涌水涌沙进行有效的阻挡，确保工作人员、隧道和机械设备的安全，安全性高；钢结构框架可与盾构机原台车快速连接跟随移动，或与电瓶车快速连接移动，且在隧道出现险情时，利用电瓶车牵引可保证钢结构框架行进迅速、无阻，能及时进行抢险，抢险效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106638669A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710003282.4
申请日：2017-01-04
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构下穿既有地铁车站围护结构加固系统和方法，包括：第一加固区，为在既有车站外侧，远离新建车站基坑另一面围护结构，紧贴其施工的旋喷桩加固区；第二加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的冻结法加固区，该加固区靠既有车站一侧；第三加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的单排RJP桩加固区，该加固区靠新建车站一侧；潜水降水井，设在新建车站基坑内部；备用承压水降水井，设在新建车站基坑外，兼作承压水位观测孔之用。本发明可以有效提高紧邻围护结构土体的自稳性和承载力，减小盾构进洞、到站时涌水涌砂风险，降低对既有车站运营影响。
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公开(公告)号：CN108219457B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810259315.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 华南理工大学
IPC: C08L79/08 , C08J5/18 , C08G73/10 , C08F222/06 , C08F232/08 , C08F222/40
Abstract: 本发明公开了一种无色透明含降冰片烯结构聚酰亚胺薄膜的制备方法。该方法先制备糊状二胺醋酸盐悬浊液；然后将降冰片烯‑马来酸酐二元共聚物或N‑取代马来酰亚胺‑降冰片烯‑马来酸酐三元共聚物与3,3’,4,4’‑联苯四甲酸二酐研磨混合均匀，一次性加入到所制备的二胺醋酸盐悬浊液中，反应6～12小时，得到聚酰胺酸溶液；将聚酰胺酸溶液均匀涂抹于洁净玻璃片上，置于真空干燥箱中，消除气泡；按设定程序升温和保温，冷却至室温，超声剥离，真空干燥，得到无色透明含降冰片烯结构聚酰亚胺薄膜。本发明不仅保持了原体系的无色透明性，并且耐热性、强度、韧性都有明显改善，综合性能优异。
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公开(公告)号：CN108219457A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810259315.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 华南理工大学
IPC: C08L79/08 , C08J5/18 , C08G73/10 , C08F222/06 , C08F232/08 , C08F222/40
Abstract: 本发明公开了一种无色透明含降冰片烯结构聚酰亚胺薄膜的制备方法。该方法先制备糊状二胺醋酸盐悬浊液；然后将降冰片烯‑马来酸酐二元共聚物或N‑取代马来酰亚胺‑降冰片烯‑马来酸酐三元共聚物与3,3’,4,4’‑联苯四甲酸二酐研磨混合均匀，一次性加入到所制备的二胺醋酸盐悬浊液中，反应6～12小时，得到聚酰胺酸溶液；将聚酰胺酸溶液均匀涂抹于洁净玻璃片上，置于真空干燥箱中，消除气泡；按设定程序升温和保温，冷却至室温，超声剥离，真空干燥，得到无色透明含降冰片烯结构聚酰亚胺薄膜。本发明不仅保持了原体系的无色透明性，并且耐热性、强度、韧性都有明显改善，综合性能优异。
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公开(公告)号：CN207568608U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721375698.0
申请日：2017-10-24
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
Inventor： 马栋 , 崔松涛 , 邹洪宝 , 邢本康 , 薛立强 , 王艳国 , 郑世豪 , 袁黎明 , 张森 , 娄雨 , 贾海伟 , 刘伟 , 谷任国 , 金志超 , 尹振超 , 马立根 , 李婧 , 王耀东 , 缪恬 , 闫震
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构机配套台车盾构施工抢险装置，包括钢结构框架、物资堆放平台、第一预制钢板、第二预制钢板、引流管；其中，钢结构框架、物资堆放平台和第一、二预制钢板，组成隔断层，通过在第一、二预制钢板之间直接灌注砂浆，在隧道临时险情处提供足够的强度和刚度，形成具有一定强度的临时隔断堤坝，实现对涌水涌沙进行有效的阻挡，确保工作人员、隧道和机械设备的安全，安全性高；钢结构框架可与盾构机原台车快速连接跟随移动，在隧道出现险情时，保证能及时进行抢险，抢险效率高。
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公开(公告)号：CN206467684U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720004172.5
申请日：2017-01-04
Applicant: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构下穿既有地铁车站围护结构加固系统，包括：第一加固区，为在既有车站外侧，远离新建车站基坑另一面围护结构，紧贴其施工的旋喷桩加固区；第二加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的冻结法加固区，该加固区靠既有车站一侧；第三加固区，为紧贴既有车站和新建车站共用的地铁围护结构施工的单排RJP桩加固区，该加固区靠新建车站一侧；潜水降水井，设在新建车站基坑内部；备用承压水降水井，设在新建车站基坑外，兼作承压水位观测孔之用。本实用新型可以有效提高紧邻围护结构土体的自稳性和承载力，减小盾构进洞、到站时涌水涌砂风险，降低对既有车站运营影响。
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