-
公开(公告)号：CN108331625B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201711469951.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开一种利用天然气电厂排烟汽化潜热的发电系统，该系统针对于富氧燃烧天然气电厂，提出了一种复合型联合循环发电单元，包括富氧燃烧后的烟气依次经过燃气轮机GT、气体动力循环发电单元A和有机朗肯循环发电单元B，可使烟气中的汽化潜热得到充分回收，排烟温度降至常温以下，进而分离烟气中的CO2和水，实现碳捕获C。本发明中采用气体动力循环避免了换热介质发生相变，改善换热效果；采用有机朗肯循环充分回收烟气中的汽化潜热，大大提高了系统发电效率；本发明能够有效解决低温烟气中水蒸气汽化潜热普遍浪费、碳捕获能耗较高以及LNG冷能浪费严重的问题，同时提高了系统的发电效率，真正实现了节能、环保、高效的集成发电系统。
-
公开(公告)号：CN107965358A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711089426.9
申请日：2017-11-08
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: F01K27/00 , F01K25/10 , H02J7/1415 , H02K7/14 , H02K7/1823
Abstract: 本发明公开了一种CNG汽车压力能综合利用系统，该系统包括透平机(a2)，还包括用于与该透平机(a2)相连的永磁同步电机(a3)、涡轮(a4)、空调压缩机(a5)中的至少一者，透平机(a2)用于将CNG中的压力能转化为机械能；永磁同步电机(a3)与透平机(a2)可断开式的相连，还与电池组(a6)相连，用于利用机械能发电并将电能储存于电池组(a6)中，或者用于在电能的作用下将储存的电能转化为机械能。本发明结合现有CNG汽车的工作原理及各个组件设置，通过对关键的天然气物流及能量流进行控制，并对该系统中关键组件的结构及其设置方式等进行改进，与现有技术相比能够有效解决CNG汽车资源利用率不高的问题。
-
公开(公告)号：CN108278135B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810131025.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种多循环工质回收烟气余热富氧燃烧发电集成系统，包括水泵、第一换热器、蒸汽轮机、燃烧器、燃气轮机、多股物流换热器、第二换热器多股物流换热器、第一气液分离器、第一压缩机、第三换热器、第二气液分离器、第二压缩机、液态CO2泵、LNG泵、第三压缩机、第一分流器、第二分流器、第三分流器和第四分流器。本发明利用不同工质沸点的不同实现充分回收烟气中的余热，由于系统的分流器的设置使得三种工质的组成比例可调，因此通过设定三种工质的最佳混合比例来提高回热量，使得系统效率在最佳比例下能够被进一步优化提高，使燃烧余热最大程度回收，且在降低系统功耗的同时实现了系统的零碳排放。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108331625A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711469951.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开一种利用天然气电厂排烟汽化潜热的发电系统，该系统针对于富氧燃烧天然气电厂，提出了一种复合型联合循环发电单元，包括富氧燃烧后的烟气依次经过燃气轮机GT、气体动力循环发电单元A和有机朗肯循环发电单元B，可使烟气中的汽化潜热得到充分回收，排烟温度降至常温以下，进而分离烟气中的CO2和水，实现碳捕获C。本发明中采用气体动力循环避免了换热介质发生相变，改善换热效果；采用有机朗肯循环充分回收烟气中的汽化潜热，大大提高了系统发电效率；本发明能够有效解决低温烟气中水蒸气汽化潜热普遍浪费、碳捕获能耗较高以及LNG冷能浪费严重的问题，同时提高了系统的发电效率，真正实现了节能、环保、高效的集成发电系统。
-
公开(公告)号：CN108278135A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810131025.3
申请日：2018-02-09
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种多循环工质回收烟气余热富氧燃烧发电集成系统，包括水泵、第一换热器、蒸汽轮机、燃烧器、燃气轮机、多股物流换热器、第二换热器多股物流换热器、第一气液分离器、第一压缩机、第三换热器、第二气液分离器、第二压缩机、液态CO2泵、LNG泵、第三压缩机、第一分流器、第二分流器、第三分流器和第四分流器。本发明利用不同工质沸点的不同实现充分回收烟气中的余热，由于系统的分流器的设置使得三种工质的组成比例可调，因此通过设定三种工质的最佳混合比例来提高回热量，使得系统效率在最佳比例下能够被进一步优化提高，使燃烧余热最大程度回收，且在降低系统功耗的同时实现了系统的零碳排放。
-
公开(公告)号：CN109357475B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811001824.5
申请日：2018-08-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: F25J3/04
Abstract: 本发明属于LNG冷能利用和低成本制取液氧液氮的空分技术领域，更具体地，涉及一种梯级利用LNG冷能制取液氧液氮的系统。本发明合理利用多种冷媒对原料空气冷却降温，并对空气多级压缩，大大降低了空分系统的能耗，同时节约了乙二醇水溶液的用量，充分利用了LNG以及污氮的低品位冷能，降低空分成本。对于换热模块，合理匹配换热温度，采用分级换热，提高换热器整体㶲效率；将中压精馏塔氮气作为中间换热介质，一方面避免了天然气进入空分装置带来的危险，另一方面可以节流获得高品位冷能，并且循环氮压机的功耗相对较小。本发明能够有效解决空分能耗高、LNG冷能浪费严重的问题，并获得高纯度的液态产物，具有明显社会效益和经济效益。
-
公开(公告)号：CN107965358B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201711089426.9
申请日：2017-11-08
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种CNG汽车压力能综合利用系统，该系统包括透平机(a2)，还包括用于与该透平机(a2)相连的永磁同步电机(a3)、涡轮(a4)、空调压缩机(a5)中的至少一者，透平机(a2)用于将CNG中的压力能转化为机械能；永磁同步电机(a3)与透平机(a2)可断开式的相连，还与电池组(a6)相连，用于利用机械能发电并将电能储存于电池组(a6)中，或者用于在电能的作用下将储存的电能转化为机械能。本发明结合现有CNG汽车的工作原理及各个组件设置，通过对关键的天然气物流及能量流进行控制，并对该系统中关键组件的结构及其设置方式等进行改进，与现有技术相比能够有效解决CNG汽车资源利用率不高的问题。
-
公开(公告)号：CN109357475A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811001824.5
申请日：2018-08-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: F25J3/04
Abstract: 本发明属于LNG冷能利用和低成本制取液氧液氮的空分技术领域，更具体地，涉及一种梯级利用LNG冷能制取液氧液氮的系统。本发明合理利用多种冷媒对原料空气冷却降温，并对空气多级压缩，大大降低了空分系统的能耗，同时节约了乙二醇水溶液的用量，充分利用了LNG以及污氮的低品位冷能，降低空分成本。对于换热模块，合理匹配换热温度，采用分级换热，提高换热器整体㶲效率；将中压精馏塔氮气作为中间换热介质，一方面避免了天然气进入空分装置带来的危险，另一方面可以节流获得高品位冷能，并且循环氮压机的功耗相对较小。本发明能够有效解决空分能耗高、LNG冷能浪费严重的问题，并获得高纯度的液态产物，具有明显社会效益和经济效益。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.019 seconds)
