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公开(公告)号:CN112113840A
公开(公告)日:2020-12-22
申请号:CN202010928044.6
申请日:2020-09-07
申请人: 华东交通大学 , 杭萧钢构(江西)有限公司
摘要: 一种研究钢管砼拱徐变性能的自平衡恒定加载装置,属桥梁工程领域。为研究钢管砼拱的徐变力学性能,需要对钢管砼拱进行长期恒定荷载试验,本发明是一种操作简单,方便易行的自平衡恒定加载装置,无需长期占用试验室的大型反力架及千斤顶等设备,其工作原理是:由钢索与螺杆式持荷装置、工字钢梁构成自平衡加载体系施加试验荷载,通过螺杆式持荷装置的螺母紧固施加试验荷载值,随后再定期地由拧紧加载螺母补偿因砼徐变松动需要补充的荷载值,由此达到模拟钢管砼拱结构承受长期恒定荷载之目的;本发明装置同时配置以拉力传感器、全站式激光仪、弦式应变计等,可采集数据进行钢管砼拱的徐变力学行为进行分析研究。
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公开(公告)号:CN212568264U
公开(公告)日:2021-02-19
申请号:CN202021940245.X
申请日:2020-09-07
申请人: 华东交通大学 , 杭萧钢构(江西)有限公司
摘要: 一种研究钢管砼拱徐变性能的自平衡恒定加载装置,属桥梁工程领域。为研究钢管砼拱的徐变力学性能,需要对钢管砼拱进行长期恒定荷载试验,本实用新型是一种操作简单,方便易行的自平衡恒定加载装置,无需长期占用试验室的大型反力架及千斤顶等设备,其工作原理是:由钢索与螺杆式持荷装置、工字钢梁构成自平衡加载体系施加试验荷载,通过螺杆式持荷装置的螺母紧固施加试验荷载值,随后再定期地由拧紧加载螺母补偿因砼徐变松动需要补充的荷载值,由此达到模拟钢管砼拱结构承受长期恒定荷载之目的;本实用新型装置同时配置以拉力传感器、全站式激光仪、弦式应变计等,可采集数据进行钢管砼拱的徐变力学行为进行分析研究。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN116163169A
公开(公告)日:2023-05-26
申请号:CN202310298559.6
申请日:2023-03-24
申请人: 江西赣榕地方铁路开发建设有限公司 , 华东交通大学 , 中铁二十四局集团西南建设有限公司
摘要: 本发明公开了一种铁路桥梁检测设备,包括铁轨卡合贴触移动体、侧壁贴合万向滚动检测反馈装置、自定向风控吹拂标记装置和辅助稳固移动机构。本发明属于铁路桥梁检测技术领域,具体是一种铁路桥梁检测设备,根据铁轨产时间使用会出现轨距与标准轨距之间出现偏差的情况,采用贴合挤压传动反馈的方式,实现对轨距进给式实时检测提醒的技术效果,采用自定向风控吹拂和荧光凸显相结合的方式,实现对故障位置突出标记的技术效果,方便后续维修,采用滚动贴合式移动的方式,实现消阻式进给的技术效果。
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公开(公告)号:CN114066424B
公开(公告)日:2022-07-26
申请号:CN202111407643.4
申请日:2021-11-24
申请人: 华东交通大学
摘要: 本发明属于土木工程信息化管理领域,具体涉及一种基于BIM的市政桥梁工程协同管理平台及其方法;其中,进度管理模块用于从物资设备管理模块获取设备使用信息标签,从材料管理模块获取材料使用信息标签,并与从BIM数据管理模块获取的该施工进度下需要使用的材料信息、设备信息进行对比,对使用者上传的施工进度进行校核。本发明中各模块之间、联动性、交互性强;使用者在其中一个模块中上传数据,会关联影响不同模块中的不同数据;因而本发明提出的协同管理平台交互性能和联动性能优越;使用者可以更加准确、及时的了解工程整体的进度变化与施工过程中存在的问题。
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公开(公告)号:CN114066424A
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202111407643.4
申请日:2021-11-24
申请人: 华东交通大学
摘要: 本发明属于土木工程信息化管理领域,具体涉及一种基于BIM的市政桥梁工程协同管理平台及其方法;其中,进度管理模块用于从物资设备管理模块获取设备使用信息标签,从材料管理模块获取材料使用信息标签,并与从BIM数据管理模块获取的该施工进度下需要使用的材料信息、设备信息进行对比,对使用者上传的施工进度进行校核。本发明中各模块之间、联动性、交互性强;使用者在其中一个模块中上传数据,会关联影响不同模块中的不同数据;因而本发明提出的协同管理平台其体的交互性能和联动性能优越;使用者可以更加准确、及时的了解工程整体的进度变化与施工过程中存在的问题。
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公开(公告)号:CN117387559B
公开(公告)日:2024-03-12
申请号:CN202311699437.4
申请日:2023-12-12
申请人: 华东交通大学 , 江西省润邦工程技术研究有限公司
IPC分类号: G01B21/32 , G01D21/02 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及混凝土桥变形监测技术领域,本发明公开了一种基于数字孪生的混凝土桥监测系统及方法,通过实时采集混凝土桥上各检测节点的桥梁结构参数进行实时的模型更新,以及采集场地监测参数进行混凝土桥的变形监控,分别建立仿真模型,再链接至数字孪生模型,利用数字孪生模型的信息交互功能,以更好的及时、准确根据反馈的变形数据对仿真模型进行修正,实现了人工智能辅助安全预测的功能,为施工提供了质量保障,本发明通过将桥梁信息化模型链接至数字孪生中,通过算法预测模型模拟桥梁内力影响效果,数字孪生模型对建造全过程给予了实时反馈与调控,提高了施工作业中的信息利用率,一定程度上保障工程质量,为桥梁施工管控提供便利。
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公开(公告)号:CN117171862B
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202311382160.2
申请日:2023-10-24
申请人: 华东交通大学 , 中铁十六局集团第四工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种桥梁工程地勘钻孔点位置核对方法及设备,所述核对方法包括空间坐标转换处理以及坐标数据关联处理,具体包括以下步骤:步骤1:获取待核对桥梁的BIM模型桩位坐标、倾斜摄影模型坐标和钻孔点位坐标进行空间坐标转换处理;步骤2:利用GIS软件软化对处理后的待核对桥梁的BIM模型桩位坐标、倾斜摄影模型坐标和钻孔点位坐标进行坐标数据关联处理,生成同一球面场景的模拟位置;步骤3:基于所述模拟位置和勘探钻孔点平面布置图核对钻孔点位置。本发明的核对过程直观明朗,并能一次性完成所有点位的核对,提升了核对效率,减小了核对误差。(56)对比文件郑杰.某地源热泵项目室外地埋管系统施工实践《.西部探矿工程》.2015,全文.王晓东;田佳昊;周锦森.钢箱梁桥施工BIM模型建模与工程应用《.公路交通科技(应用技术版)》.2020,全文.
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公开(公告)号:CN115982806A
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202211520523.X
申请日:2022-11-30
申请人: 华东交通大学 , 江西省润邦工程技术研究有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于倾斜摄影的矮塔斜拉转体桥BIM建模方法、设备及介质,包括:获取倾斜摄影数据,根据倾斜摄影数据建立桥位地型模型,并将桥位地型模型导出为第一格式文件;其中,桥位地型模型包括:POS位置数据;预先建立矮塔斜拉转体桥标准族库,获取目标矮塔斜拉转体桥的尺寸比例信息,根据尺寸比例信息调用矮塔斜拉转体桥标准族库建立BIM模型;将BIM模型导出为第二格式文件;在目标软件中基于POS位置数据、第一格式文件与第二格式文件实现BIM模型与桥位地型模型的融合;其中,第一格式文件与第二格式文件适配于目标软件的格式要求。本发明将三维建筑信息模型(BIM模型)与无人机倾斜摄影模型相结合,实现高精度地物模型的融合。
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公开(公告)号:CN105155866A
公开(公告)日:2015-12-16
申请号:CN201510601886.X
申请日:2015-09-21
申请人: 华东交通大学
摘要: 本发明公开了一种砌体房屋分离式外套加层结构及其加层方法,属于建筑改造技术领域,型钢混凝土双肢柱下设桩基础,柱底设置底板和翼板,型钢混凝土双肢柱浮置于承台上,在型钢混凝土双肢柱的下部和承台之间设置预应力钢绞线,高出砌体房屋部分的型钢混凝土双肢柱通过钢空腹桁架相连。它利用结构摇摆原理削减地震作用;翼板弯曲耗能,在震后可以方便地替换;预应力钢绞线使外套加层结构具有自复位能力,减少震后结构残余变形。它解决了普通分离式外套框架加层结构两大抗震缺陷:柔弱首层和大跨度问题,同时还具有减小地震作用、结构损伤部位可控、结构功能可恢复等优点。这种加层方法完全在建筑物外部进行,避免了室内施工带来的一系列问题。
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公开(公告)号:CN118862672A
公开(公告)日:2024-10-29
申请号:CN202410974651.4
申请日:2024-07-19
申请人: 华东交通大学 , 中铁十六局集团第四工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号: G06F30/27 , G06F30/13 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F111/08
摘要: 本发明涉及混凝土桥梁变形监测技术领域,并具体公开了一种混凝土桥梁长期变形预测方法及设备,包括获取混凝土历史徐变数据的影响因素及对应的变形量,采用蒙特卡洛方法从所述影响因素中随机选取变量特征;基于所述变量特征和所述变形量构建数据集对神经网络模型进行训练,得到训练好的徐变预测模型;利用所述徐变预测模型对混凝土桥梁进行长期变形预测。本发明通过蒙特卡洛方法随机选取混凝土历史徐变数据的影响因素,能够在不影响模型预测精度的前提下,提高模型收敛速度,避免了网络输入复杂情况,利用为实现较好的长期徐变预测奠定基础。
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