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公开(公告)号：CN109033567B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201810738651.9
申请日：2018-07-06
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减振器支架的模拟分析方法，涉及车辆技术领域，提高减振器支架模拟分析的准确性。该减振器支架的模拟分析方法包括：建立减振器支架模拟模型，减振器支架模拟模型包括支架上板和支架下板；对支架上板和支架下板进行网格划分，在支架上板和支架下板的螺栓孔处分别划出螺栓约束抓取区域；建立刚性单元，刚性单元分别抓取支架上板与支架下板相背的两个表面上的螺栓约束抓取区域；建立焊接单元，焊接单元分别抓取支架上板与支架下板相背的两个表面上的焊接区域；施加约束和载荷，以模拟减振器支架的工况；进行有限元求解，至少获得强度和/或疲劳数据。该减振器支架的模拟分析方法主要用于减振器支架的模拟分析。
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公开(公告)号：CN109033567A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810738651.9
申请日：2018-07-06
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提供了一种减振器支架的模拟分析方法，涉及车辆技术领域，提高减振器支架模拟分析的准确性。该减振器支架的模拟分析方法包括：建立减振器支架模拟模型，减振器支架模拟模型包括支架上板和支架下板；对支架上板和支架下板进行网格划分，在支架上板和支架下板的螺栓孔处分别划出螺栓约束抓取区域；建立刚性单元，刚性单元分别抓取支架上板与支架下板相背的两个表面上的螺栓约束抓取区域；建立焊接单元，焊接单元分别抓取支架上板与支架下板相背的两个表面上的焊接区域；施加约束和载荷，以模拟减振器支架的工况；进行有限元求解，至少获得强度和/或疲劳数据。该减振器支架的模拟分析方法主要用于减振器支架的模拟分析。
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公开(公告)号：CN208118882U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820510484.8
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: B60G13/08
Abstract: 本实用新型公开的实施例提供了一种连接板结构、减振器总成及车辆，包括：在安装支架内开设有贯通的通孔；连接板内架为刚性件，且贯穿通孔，且连接板内架的两端均伸出通孔的外部；第一弹性件及第二弹性件分别设置在第一凹槽及第二凹槽内且与连接板内架固结为一整体。在活塞杆往复运动时，向上和向下两种情况下第一弹性件和第二弹性件会分别单方向受力，而不存在第一弹性件和第二弹性件受交变力的情况，从而可以有效地提高第一弹性件和第二弹性件的耐久寿命，有效地对活塞杆的振动进行衰减，从而提高产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN207617452U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721844365.8
申请日：2017-12-26
Applicant: 北京车和家信息技术有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型提供一种减震器上支座总成及车辆，其中，减震器上支座总成包括上支座和橡胶件，所述上支座包括固定连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板之间形成一容置所述橡胶件的空腔，所述橡胶件的外侧壁固定设置有增强件，所述增强件与所述第一安装板配合安装，所述增强件的硬度大于所述橡胶件的硬度。本实用新型通过在橡胶件的外侧壁固定设置增强件，由于增强件的硬度大于橡胶件的硬度，因此，增强件能够更好地控制橡胶件在上支座中的压入位置，从而能够有效抑制橡胶件与第一安装板之间的弹性扭摆，防止橡胶件因弹性扭摆而产生异响。
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