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公开(公告)号：CN115681382A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211376439.5
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京空间飞行器总体设计部
Abstract: 本发明公开了一种基于增材制造的力学性能可调的高比吸能点阵结构，由多个代表性胞元结构的空间阵列延拓布置得到。所述的代表性胞元结构是由体心立方的角点与中心点间的空心杆元通过节点连接构成，空心杆元的直径和壁厚在沿杆元轴线方向均可设计，点阵胞元属于弯曲主导型的吸能结构，所述的点阵结构可根据实际工作需要，由点阵胞元沿着空间3个方向复制阵列一定数量得到，形成较好的高比刚度、高比吸能的承压和吸能结构。本发明具有良好的抗弯性能，克服了传统同类型点阵结构在受到压缩载荷作用下存在的较小抵抗载荷的劣势，同时能更多地将承受的冲击能量转化为结构的塑性变形能，增大了结构压溃时的平台力及结构的比吸能。
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公开(公告)号：CN116513499A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310477301.2
申请日：2023-04-27
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种应用于航天器的并联式缓冲承载系统，该系统包括承载框架结构和并联缓冲单元。不同于传统的缓冲杆机构的座椅缓冲系统，并联缓冲承载系统依靠缓冲单元的压缩塑性变形吸收冲击动能，通过本发明提供的缓冲单元设计方法，能够实现对多个方向着陆冲击的全向缓冲，同时实现在正常发射和使用环境中对航天员及其座椅的支撑固定，极大地降低了安装空间和结构重量。本发明可广泛应用于航空、汽车、船舶等中发生的冲击碰撞能量吸收，以有效保护生命安全。
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公开(公告)号：CN114108416A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010899555.X
申请日：2020-08-31
Applicant: 北京中航空港场道工程技术有限公司 , 北京航空航天大学
IPC: E01C9/00
Abstract: 本公开涉及一种拦阻系统，该拦阻系统包括用于铺设于路基上的拦阻床，拦阻床包括沿待拦阻的交通工具的行进方向依次设置的多级拦阻段，多级拦阻段的厚度均相同，每级拦阻段分别由压溃吸能结构体构成，相邻两级拦阻段中，靠近交通工具的拦阻段中的压溃吸能结构体的压溃强度小于远离交通工具的拦阻段中的压溃吸能结构体的压溃强度。通过设置具有不同压溃强度的多级拦阻段，能够在有限的距离内安全地拦停飞机。而且，由于进入后续的具有较大压溃强度的拦阻段的飞机经过了前面的具有较小压溃强度的拦阻段的减速，飞机的速度较小，这些拦阻段作用于飞机上的载荷都不会过大，从而保护了飞机的起落架等结构，此外本拦阻系统还可以用于公路、铁路等场景。
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公开(公告)号：CN105514306A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510993046.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/0202 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开一种哑铃状锂离子电池壳及其堆积方法，该电池壳不同与传统的方向电池与圆柱形电池，为两端圆柱中间方形的哑铃状壳体。可通过调整圆柱半径，电池壳长度，以及中间方形的高度和宽度来适应不同种类的电芯。本发明电池壳可以一壳多芯，电芯之间可串联可并联。利用本发明的电池壳制成的电池的堆积模式使电池堆积密度增加，耐撞性增强，还有助于电池成组使用时风冷/水冷装置的布置。
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公开(公告)号：CN119757036A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411954080.4
申请日：2024-12-27
Abstract: 本申请属于工程材料、结构变形及力学实验技术领域，特别涉及一种中应变率高温拉伸实验装置及方法。本申请的中应变率高温拉伸实验装置，能够满足材料在高温环境下的中应变率范围拉伸试验需求。将试验件上拉头设计为弧形凸缘结构，与加载横梁使用插销安装连接，这样可以使得具有弧形凸缘的试验件上拉头在重力作用下始终处于竖直姿态，保证了试验件与试验件上拉头、试验件下拉杆连接时的同轴度。设计了两套高温加热模块，最高加热温度分别为800℃和1400℃。高温加热模块的支撑架设计为上下可调高度支架，可满足不同试验件、不同夹具在试验过程中的加热需求，提高了实验过程的可操作性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109322957A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811292765.1
申请日：2018-11-01
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明公开了一种轴向波纹蜂窝夹心板抗冲击吸能装置，包括上层波纹夹芯板、中间的轴向波纹蜂窝夹芯层及下层波纹夹芯板。所述的轴向波纹蜂窝夹芯层是由轴向波纹板以及三角管组成了类六边形复合结构。所述的上层及下层波纹夹芯板均由上层平板、正弦式波纹板以及下层平板构成，且上层与下层波纹夹芯板面内正交分布以增强横、纵向的能量吸收特性。本发明克服了传统六边形蜂窝结构在受到冲击载荷作用时存在的较大初始峰值载荷的问题，避免对被保护结构造成的严重初始损伤，并且实现了蜂窝每个胞元壁面稳定的渐进式屈曲模式，增大了结构压溃时的平台力及结构的比吸能，更多地将承受的冲击能量转化为结构的塑性变形能，从而提高了蜂窝结构的能量吸收能力。
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公开(公告)号：CN113915289A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111114582.2
申请日：2021-09-23
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种可拆装链式拉伸能量吸收装置，主要包括可拆装单链，不可拆单链和吸能芯。所述的可拆装单链是由两个卯结构半链，两个类蝴蝶榫和四个插销组成的复合结构；所述的不可拆单链是与可拆装单链外形相似的单一结构；所述的吸能芯是由吸能材料构成的吸能结构。本发明采用可拆装设计，克服了传统的拉伸能量吸收装置只能一次性使用的问题，便于维护，节省经济成本，并且可提高内部填充材料的能量吸收能力。
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公开(公告)号：CN107471756B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710703383.2
申请日：2017-08-16
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种应用于飞机道面拦阻的双曲波纹夹心防护结构，该夹心结构包括上层面板、波纹芯层以及下层面板。不同于传统的夹心结构，其夹芯层为双曲波纹结构，沿结构的横向和纵向呈现正交的正弦波纹状外形，可通过调整双曲波纹夹心层的振幅、周期以及堆积层数来构造不同几何形状的双曲波纹夹心板。本发明提出了一种的抗冲击能量吸收结构，可铺设于机场跑道末端，当飞机由于意外冲出跑道时，通过机轮碾压双曲波纹夹心板产生塑性变形来吸收飞机的冲击能量使其迅速平稳地减速下来，从而保护乘员的安全。
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公开(公告)号：CN109322957B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201811292765.1
申请日：2018-11-01
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明公开了一种轴向波纹蜂窝夹心板抗冲击吸能装置，包括上层波纹夹芯板、中间的轴向波纹蜂窝夹芯层及下层波纹夹芯板。所述的轴向波纹蜂窝夹芯层是由轴向波纹板以及三角管组成了类六边形复合结构。所述的上层及下层波纹夹芯板均由上层平板、正弦式波纹板以及下层平板构成，且上层与下层波纹夹芯板面内正交分布以增强横、纵向的能量吸收特性。本发明克服了传统六边形蜂窝结构在受到冲击载荷作用时存在的较大初始峰值载荷的问题，避免对被保护结构造成的严重初始损伤，并且实现了蜂窝每个胞元壁面稳定的渐进式屈曲模式，增大了结构压溃时的平台力及结构的比吸能，更多地将承受的冲击能量转化为结构的塑性变形能，从而提高了蜂窝结构的能量吸收能力。
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公开(公告)号：CN105514306B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510993046.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H01M2/02
Abstract: 本发明公开一种哑铃状锂离子电池壳及其堆积方法，该电池壳不同与传统的方向电池与圆柱形电池，为两端圆柱中间方形的哑铃状壳体。可通过调整圆柱半径，电池壳长度，以及中间方形的高度和宽度来适应不同种类的电芯。本发明电池壳可以一壳多芯，电芯之间可串联可并联。利用本发明的电池壳制成的电池的堆积模式使电池堆积密度增加，耐撞性增强，还有助于电池成组使用时风冷/水冷装置的布置。
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