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公开(公告)号：CN105626570A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410592881.0
申请日：2014-10-29
申请人： 北京精密机电控制设备研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明属于一种涡轮泵，涉及一种氢气涡轮泵，具体涉及一种液压伺服系统能源用新型长程高可靠超高速氢气涡轮泵。该装置包括壳体组件、进气组件、轴系组件、密封组件，进气组件固定于壳体组件一侧；轴系组件旋转固定于壳体组件内部；密封组件固定于壳体组件上且轴系组件穿过密封组件。涡轮叶片高度较低，大大地提高了超高速工作过程中叶片根部的离心拉应力；排气再利用，通过螺旋形排气通道中低温氢气和轴承腔中液体的热量交换并及时带走热量，极大地提高了氢气涡轮泵及其使用对象工作的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105626570B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201410592881.0
申请日：2014-10-29
申请人： 北京精密机电控制设备研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明属于一种涡轮泵，涉及一种氢气涡轮泵，具体涉及一种液压伺服系统能源用新型长程高可靠超高速氢气涡轮泵。该装置包括壳体组件、进气组件、轴系组件、密封组件，进气组件固定于壳体组件一侧；轴系组件旋转固定于壳体组件内部；密封组件固定于壳体组件上且轴系组件穿过密封组件。涡轮叶片高度较低，大大地提高了超高速工作过程中叶片根部的离心拉应力；排气再利用，通过螺旋形排气通道中低温氢气和轴承腔中液体的热量交换并及时带走热量，极大地提高了氢气涡轮泵及其使用对象工作的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105370441A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510673384.8
申请日：2015-10-16
申请人： 北京精密机电控制设备研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： F02K9/80
CPC分类号： F02K9/805 , F05D2220/80
摘要： 本发明涉及运载火箭用多源氢气能源的多变量多余度数控伺服系统，属于运载火箭控制技术领域。伺服系统控制回路采取了系统级三冗余设计方案，三余度伺服阀有三个独立的前置级，三余度位移传感器有三个独立的冗余通道。伺服控制器接收1553B总线上的三冗余数字控制指令，同时伺服控制器每1台子控制器采集1台伺服机构的三冗余位移传感器的3路线位移，由控制器中央处理单元执行线位移多数表决算法和数据闭环控制算法处理，经D/A转换及功率放大后输出伺服阀控制电流，输出到1台伺服机构三冗余伺服阀的1个前置级，在伺服阀的功率级滑阀上实现多数表决，可化解吸收冗余通道的一度故障。
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公开(公告)号：CN105370441B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510673384.8
申请日：2015-10-16
申请人： 北京精密机电控制设备研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： F02K9/80
摘要： 本发明涉及运载火箭用多源氢气能源的多变量多余度数控伺服系统，属于运载火箭控制技术领域。伺服系统控制回路采取了系统级三冗余设计方案，三余度伺服阀有三个独立的前置级，三余度位移传感器有三个独立的冗余通道。伺服控制器接收1553B总线上的三冗余数字控制指令，同时伺服控制器每1台子控制器采集1台伺服机构的三冗余位移传感器的3路线位移，由控制器中央处理单元执行线位移多数表决算法和数据闭环控制算法处理，经D/A转换及功率放大后输出伺服阀控制电流，输出到1台伺服机构三冗余伺服阀的1个前置级，在伺服阀的功率级滑阀上实现多数表决，可化解吸收冗余通道的一度故障。
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公开(公告)号：CN108005912A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610928353.7
申请日：2016-10-31
申请人： 北京精密机电控制设备研究所
摘要： 本发明属于发动机燃料泵技术领域，具体涉及一种高背压大流量超高速涡轮泵。本发明中，壳体与涡轮进气盖固定连接，壳体与涡轮进气盖形成一空腔为涡轮腔，涡轮腔内安装涡轮转子，涡轮转子的轴通过位于壳体内部两端的角接触轴承支撑与壳体装配一体，并能够在涡轮腔内高速自由旋转；在涡轮转子的轴另一端与泵叶轮连接；泵叶轮被多出油口泵头包络，多出油口泵头固定安装在壳体上。本发明突破了超高速涡轮泵通常的小流量泵油输出、低背压排气的局限，可满足超燃冲压发动机的燃料供应需求。
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公开(公告)号：CN108019293B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201610928474.1
申请日：2016-10-31
申请人： 北京精密机电控制设备研究所
摘要： 本发明属于航空航天、旋转机械技术领域，具体涉及一种多级重入式涡轮。本发明中，壳体与涡轮盖固定连接，壳体与涡轮盖之间形成的空腔是涡轮腔，用于安装涡轮转子；泵叶轮与涡轮转子连接；壳体外部焊接有一级喷管和两个二级喷管，一级喷管和两个二级喷管分布在壳体的表面圆周上；涡轮盖外部焊接有一级分流管道、排气系统及排气接管嘴；重入式管道两侧分别与一级分流管道、二级喷管连接。本发明不仅具有体积小空间紧凑、高转速等优点，而且通过重入式管道结构的设计、二级喷管的设计提高了涡轮级的效率，增大了涡轮的动力输出。
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公开(公告)号：CN108019293A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610928474.1
申请日：2016-10-31
申请人： 北京精密机电控制设备研究所
摘要： 本发明属于航空航天、旋转机械技术领域，具体涉及一种多级重入式涡轮。本发明中，壳体与涡轮盖固定连接，壳体与涡轮盖之间形成的空腔是涡轮腔，用于安装涡轮转子；泵叶轮与涡轮转子连接；壳体外部焊接有一级喷管和两个二级喷管，一级喷管和两个二级喷管分布在壳体的表面圆周上；涡轮盖外部焊接有一级分流管道、排气系统及排气接管嘴；重入式管道两侧分别与一级分流管道、二级喷管连接。本发明不仅具有体积小空间紧凑、高转速等优点，而且通过重入式管道结构的设计、二级喷管的设计提高了涡轮级的效率，增大了涡轮的动力输出。
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公开(公告)号：CN210509297U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921204054.4
申请日：2019-07-29
申请人： 北京精密机电控制设备研究所
摘要： 本实用新型涉及一种带导向叶片的重入式涡轮，通过一级导向叶片、二级导向叶的结构设计，精确控制静叶的流道设计，实现两级的压比合理分配；既可以改变气流方向，起到整流的作用，又可以改变二级导向叶前端进气压力。根据不同要求，气流通过二级导向叶后，以超音速或音速再次冲击涡轮作功。在重入式结构布置一级导向叶片、二级导向叶，代替多级涡轮中的静叶，改变工质流动方向，降低工质压力，增大工质速度。采用导向静叶代替多级涡轮的静叶，减少了整体装置的重量，提高了装置的比功率，改善了气动特性，提高效率。
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