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公开(公告)号：CN113852146B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110980364.0
申请日：2021-08-25
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本发明提出一种动力电池充放电机断流保护方法，属于电源控制技术领域，采用实时断流检测，实时记忆测量的电池电压和电池电流，电压环与电流环可以互相转换，利用PID的积分值换算成单位值，赋给对方作为前馈值，保证两个控制环的平衡切换；充电电流环PID输出按最大充电电池电流的电池电压增量进行限幅,设立最终保护值，达到最终保护值时，充放电机立即停止工作；未检测到断流时，通过电流环快速采样电流，利用绝对值与电流微分值来综合检测；检测到断流时，转电压环，电压的目标值为断流前的电池电压；充放电进工作过程中，记忆调节过的最大电压，将检测到的实时电压与其进行比较后按预设规则处理。解决了现有充放电机负载断流时会产生高电压，烧坏负载的问题。
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公开(公告)号：CN113852174A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110972716.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本发明提出一种用于野外环境的独立移动式油田储能电源系统，属于电源电路控制技术领域，包括柴油机发电机，还包括动力电池组、功率模块和旁路模块，动力电池组提供电能的存储；功率模块完成整流、逆变、充放电功能；旁路模块是功率开关接口，包括来电检测器、切换开关、旁路开关、主电路开关、电容组和操作屏；人工按下启动按钮后，系统上电，控制器工作，发闭合控制继电器的命令，松开按钮后系统仍得电；三相逆变器输出采用三相四线制，N线接于直流支撑电容的中点，N线上设置有切换继电器，常闭触点，利用切换开关的线圈来联动控制，与切换开关互补切换，解决了现有柴油发电机不具备自动充放电转换能力，直接不平衡输出必须带变压器的问题。
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公开(公告)号：CN113852174B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110972716.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本发明提出一种用于野外环境的独立移动式油田储能电源系统，属于电源电路控制技术领域，包括柴油机发电机，还包括动力电池组、功率模块和旁路模块，动力电池组提供电能的存储；功率模块完成整流、逆变、充放电功能；旁路模块是功率开关接口，包括来电检测器、切换开关、旁路开关、主电路开关、电容组和操作屏；人工按下启动按钮后，系统上电，控制器工作，发闭合控制继电器的命令，松开按钮后系统仍得电；三相逆变器输出采用三相四线制，N线接于直流支撑电容的中点，N线上设置有切换继电器，常闭触点，利用切换开关的线圈来联动控制，与切换开关互补切换，解决了现有柴油发电机不具备自动充放电转换能力，直接不平衡输出必须带变压器的问题。
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公开(公告)号：CN113852146A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110980364.0
申请日：2021-08-25
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本发明提出一种动力电池充放电机断流保护方法，属于电源控制技术领域，采用实时断流检测，实时记忆测量的电池电压和电池电流，电压环与电流环可以互相转换，利用PID的积分值换算成单位值，赋给对方作为前馈值，保证两个控制环的平衡切换；充电电流环PID输出按最大充电电池电流的电池电压增量进行限幅,设立最终保护值，达到最终保护值时，充放电机立即停止工作；未检测到断流时，通过电流环快速采样电流，利用绝对值与电流微分值来综合检测；检测到断流时，转电压环，电压的目标值为断流前的电池电压；充放电进工作过程中，记忆调节过的最大电压，将检测到的实时电压与其进行比较后按预设规则处理。解决了现有充放电机负载断流时会产生高电压，烧坏负载的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119582591A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411674657.6
申请日：2024-11-21
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本发明公开一种用于变频器的上电自启动反灌自泄放系统，包括：反激电源模块在三相交流电上电后，向DC/AC控制器和时序逻辑控制电路输出+15V控制电压；DC/AC控制器由反激电源模块上电后，控制DC/AC功率模块中的开关管为关闭状态；时序逻辑控制电路由反激电源模块上电后，控制预充电/泄放电路中的晶闸管导通；AC/DC整流模块将三相交流电经转换为直流电，连接预充电/泄放电路并为其中的储能电容充电；DC/AC功率模块向预充电/泄放电路中的储能电容输入反灌电流；预充电/泄放电路一方面将AC/DC整流模块输入的直流电整流后为电路中的储能电容预充电，另一方面接受DC/AC功率模块输入的反灌电流。本发明能够抑制浪涌电流的产生，同时能够实现先上控制电再上功率电的上电时序。
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公开(公告)号：CN119134878A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411190311.9
申请日：2024-08-28
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
Abstract: 本发明提供一种用于伺服系统的缓上电电路，包括：控制电源模块、BUCK变换器模块、PWM发生器模块、状态显示模块以及图腾柱驱动模块。通过把BUCK变换器串联于主功率回路之间，浪涌电流的大小由电感电流的峰值决定，通过控制MOSFET的占空比来实现电容上电压的增加。本发明采用高频电感抑制浪涌电流节省了空间、提高了能源利用率；通过采用调节占空比逐渐增加的方法，来实现负载电容两端的电压逐渐增加，具有普适性；通过占空比斩波的方式有效降低输入电流的峰值且减少了缓上电过程所需的时间；通过发光二极管发光情况，判断缓上电过程是否有故障发生。
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公开(公告)号：CN114157190B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111285682.1
申请日：2021-11-02
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
IPC: H02P9/14 , H02P9/10 , H02P9/30 , H02P101/45
Abstract: 本发明提出一种取力车载电源的负励磁控制方法，属于电源控制技术领域，负励磁控制方法包括：设计取力车载电源的负励磁控制方法所需电路；检测感性负载接入；采取降压启动法完成启动；采用多运算融合技术判断负励磁电流是否到顶；采用限幅方法在PID初始化时设限幅值；设置多层次过压保护防止负励磁控制变成正反馈。本发明通过负励磁控制来增强车载电源的带负载能力，采用负励磁控制抵消带感性负载时产生的高电压，使车载电源平稳运行。解决了现有取力车载电源在带动大惯性特性负载时输出电压变化范围过大的问题。
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公开(公告)号：CN114157190A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111285682.1
申请日：2021-11-02
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
IPC: H02P9/14 , H02P9/10 , H02P9/30 , H02P101/45
Abstract: 本发明提出一种取力车载电源的负励磁控制方法，属于电源控制技术领域，负励磁控制方法包括：设计取力车载电源的负励磁控制方法所需电路；检测感性负载接入；采取降压启动法完成启动；采用多运算融合技术判断负励磁电流是否到顶；采用限幅方法在PID初始化时设限幅值；设置多层次过压保护防止负励磁控制变成正反馈。本发明通过负励磁控制来增强车载电源的带负载能力，采用负励磁控制抵消带感性负载时产生的高电压，使车载电源平稳运行。解决了现有取力车载电源在带动大惯性特性负载时输出电压变化范围过大的问题。
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公开(公告)号：CN206164111U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621188838.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 北京精密机电控制设备研究所
IPC: H02J3/38
Abstract: 本实用新型公开了一种双馈风力发电低电压穿越系统，包括串联连接的双馈发电机(3)、机侧滤波器(5)、机侧变频器(8)、电网(4)、网侧滤波器(6)、网侧变频器(9)及并联其上的主动crowbar电路，其中主动crowbar电路包括三相二极管整流桥(1)、放电电阻R1、IGBT(2)和吸收电路，三相二极管整流桥(1)由三路并联的二极管组成，放电电阻R1与IGBT(2)串联并连接在三相二极管整流桥(1)两端，吸收电路连接在IGBT(2)两端。本实用新型通过引入主动crowbar电路，在严重的电网电压跌落故障情况下，可以在保证1.5MW双馈风力发电机组变频器自身安全的基础上，实现机组的不脱网运行，在电网故障的情况下，可以使双馈发电机迅速恢复到可控运行状态，并能够对电网提供一定的有功功率和无功功率支持。
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