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公开(公告)号：CN111132312A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811279526.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 大唐移动通信设备有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种资源分配方法和装置，其中，所述方法包括：基站依据各V2V多播组的位置进行编排得到多个编队；针对每个编队，从接入基站的蜂窝用户终端中，为编队选取对应的复用蜂窝用户终端；确定编队对应的能量效率模型，能量效率模型用于表征编队对应总能量效率与其中各V2V多播组对应发送功率之间的关系；采用能量效率模型进行计算，确定编队内各V2V多播组对应的发送功率，其中，采用所述能量效率模型进行计算的目标包括最大化总能量效率；为编队内的各V2V多播组，分配对应复用蜂窝用户终端的上行频率资源和对应的发送功率。从而本发明实施例可以提高频谱利用率、能量效率和吞吐量。
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公开(公告)号：CN111132298A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811279512.0
申请日：2018-10-30
Applicant: 大唐移动通信设备有限公司 , 北京科技大学
IPC: H04W52/34 , H04W52/30 , H04W52/24 , H04W52/18 , H04B17/391
Abstract: 本发明实施例提供了一种功率分配方法和装置，应用于车联网系统中，所述车联网系统包括网络侧设备、基站和车辆，所述网络侧设备与多个基站连接，一个基站与多个车辆连接，所述的方法包括：网络侧设备获取信道信息；依据所述信道信息建立系统容量模型；基于系统容量模型，确定以系统容量最大化为目标的系统容量优化模型；依据所述系统容量优化模型确定功率分配信息，依据所述功率分配信息确定各车辆的上行发射功率；通过基站通知各车辆对应的上行发射功率，以使各车辆按照对应的上行发射功率发送上行数据。本发明实施例通过最大化系统容量来进行功率分配，能够有效降低同频干扰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109041009A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810735189.7
申请日：2018-07-06
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种车联网上行功率分配方法及装置，能够降低车联网多小区的小区间同频干扰，保证通信的可靠性，提升系统总容量。所述方法包括：基站放置在路侧，多小区场景下，当所有小区均采用全频段部署时，小区间同频干扰主要来自于左右相邻两个小区；根据路侧基站的分布特点及其小区间干扰，当车辆用户在与基站进行上行传输时，通过信道状态分布确定小区内车辆用户上行传输的中断概率和系统总容量均值；以最大化系统总容量均值为目标、中断概率为约束，建立优化模型，采用优化算法确定最优的上行发送功率分配策略。本发明适用于功率分配操作。
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公开(公告)号：CN104908588A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510259918.2
申请日：2015-05-20
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种预防酒驾方法及系统，能够对酒驾驾驶员提供后期援助。所述方法包括：S1，检测车门是否关闭、驾驶员是否入座，当车门关闭、驾驶员入座后，确定驾驶员体内所含酒精浓度是否超过预设酒精浓度阈值；S2，若超过，则控制点火回路断开，将驾驶员的当前位置发送至移动终端预设的联系人；S3，若没有超过，则控制点火回路导通；S4，检测车门是否开过，若开过，则返回S1重新进行检测。本发明适用于汽车电子配件技术领域。
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公开(公告)号：CN111132312B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201811279526.2
申请日：2018-10-30
Applicant: 大唐移动通信设备有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种资源分配方法和装置，其中，所述方法包括：基站依据各V2V多播组的位置进行编排得到多个编队；针对每个编队，从接入基站的蜂窝用户终端中，为编队选取对应的复用蜂窝用户终端；确定编队对应的能量效率模型，能量效率模型用于表征编队对应总能量效率与其中各V2V多播组对应发送功率之间的关系；采用能量效率模型进行计算，确定编队内各V2V多播组对应的发送功率，其中，采用所述能量效率模型进行计算的目标包括最大化总能量效率；为编队内的各V2V多播组，分配对应复用蜂窝用户终端的上行频率资源和对应的发送功率。从而本发明实施例可以提高频谱利用率、能量效率和吞吐量。
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公开(公告)号：CN109041009B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810735189.7
申请日：2018-07-06
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提供一种车联网上行功率分配方法及装置，能够降低车联网多小区的小区间同频干扰，保证通信的可靠性，提升系统总容量。所述方法包括：基站放置在路侧，多小区场景下，当所有小区均采用全频段部署时，小区间同频干扰主要来自于左右相邻两个小区；根据路侧基站的分布特点及其小区间干扰，当车辆用户在与基站进行上行传输时，通过信道状态分布确定小区内车辆用户上行传输的中断概率和系统总容量均值；以最大化系统总容量均值为目标、中断概率为约束，建立优化模型，采用优化算法确定最优的上行发送功率分配策略。本发明适用于功率分配操作。
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公开(公告)号：CN111132298B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811279512.0
申请日：2018-10-30
Applicant: 大唐移动通信设备有限公司 , 北京科技大学
IPC: H04W52/34 , H04W52/30 , H04W52/24 , H04W52/18 , H04B17/391
Abstract: 本发明实施例提供了一种功率分配方法和装置，应用于车联网系统中，所述车联网系统包括网络侧设备、基站和车辆，所述网络侧设备与多个基站连接，一个基站与多个车辆连接，所述的方法包括：网络侧设备获取信道信息；依据所述信道信息建立系统容量模型；基于系统容量模型，确定以系统容量最大化为目标的系统容量优化模型；依据所述系统容量优化模型确定功率分配信息，依据所述功率分配信息确定各车辆的上行发射功率；通过基站通知各车辆对应的上行发射功率，以使各车辆按照对应的上行发射功率发送上行数据。本发明实施例通过最大化系统容量来进行功率分配，能够有效降低同频干扰。
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