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公开(公告)号：CN119340563A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411649632.0
申请日：2024-11-19
Applicant: 北京理工大学 , 北京辉程动力科技有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M10/615 , H01M10/6554
Abstract: 本发明提供一种集成自加热及内部传感的本征宽温域方壳电池，包括电芯、一体化壳体以及电池顶盖，所述电芯设置在一体化壳体内，所述电池顶盖用于覆盖一体化壳体的顶部开口，所述一体化壳体包括壳体以及集成在壳体内壁上的加热片、传感器，所述加热片包括加热片主体以及设置在加热片主体首尾两端的第一极耳和第二极耳，所述加热片主体沿着壳体内壁弯折围成方筒，所述传感器包括传感器主体、连接线和连接端子。通过将加热片紧密贴合于壳体的内壁并四面环绕包覆电芯，实现低温或快充等条件下的温度调控功能，相较传统的外部加热方法，能够显著降低导热热阻，提高电池低温加热速率和能量利用效率，有效避免加热片接触不良导致的局部干烧过热的问题。
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公开(公告)号：CN101417636B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200810085028.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60R16/023 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供了一种基于三路CAN总线的纯电动客车通信系统，包括：多个控制器和三路CAN总线，其中，所述CAN总线包括与多个控制器相耦合的由CAN1、CAN2和CAN3总线构成的三路CAN总线；所述CAN1总线为高速CAN总线，用于动力系统的控制；所述CAN2总线为高速CAN总线，用于动力电池单体数据的传输；所述CAN3总线为低速CAN总线，设置有多个车身控制节点，用于实现车身各部分的信息采集及控制。本发明使动力系统控制总线的负载率大大降低，确保了控制的实时性，提高了电动汽车的行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119340555A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411651044.0
申请日：2024-11-19
Applicant: 北京理工大学 , 北京辉程动力科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , A62C3/16 , A62C35/02
Abstract: 本发明提供一种宽温域高安全电池系统及其热管理，涉及电池系统技术领域，由电池箱体、电池淋浸加散热一体模块、多级均衡淋浸式拓扑结构组成；电池淋浸加散热一体模块包括若干电池模组、框架以及模组壳体，框架上开有通孔，模组壳体下方间隙腔；多级均衡淋浸式拓扑结构包括泵、回流管路、储液罐、送液主管路、若干分流副管路、若干喷嘴，回流管路上下端分别与储液罐和间隙腔连通，该宽温域高安全电池系统，通过设置多级均衡淋浸式拓扑结构，将换热浸没液均匀输送至电池模组上方对电池进行喷淋换热，储液罐和泵配合实现电池系统淋浸式液热、冷却、保温多功能的切换，从而提高加散热速率、降低能耗、改善温度均匀性。
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公开(公告)号：CN101417637A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810085027.X
申请日：2008-03-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60R16/033 , B60R16/023 , G05B19/418 , H04L29/08
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及一种用于纯电动客车电池管理系统的通讯系统，该通讯系统包括多个电池测控模块、电池管理系统中央控制模块、整车控制器、车载监视系统和地面监视系统、充电机。采用本发明借鉴SAE J1939制定了纯电动客车电池管理系统通信协议规范以及主要关键部件的通信内容和格式，满足电动车电池系统的管理、故障诊断通信协议的要求。
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公开(公告)号：CN101417637B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200810085027.X
申请日：2008-03-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60R16/033 , B60R16/023 , G05B19/418 , H04L29/08
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及一种用于纯电动客车电池管理系统的通讯系统，该通讯系统包括多个电池测控模块、电池管理系统中央控制模块、整车控制器、车载监视系统和地面监视系统、充电机。采用本发明借鉴SAE J1939制定了纯电动客车电池管理系统通信协议规范以及主要关键部件的通信内容和格式，满足电动车电池系统的管理、故障诊断通信协议的要求。
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公开(公告)号：CN101417636A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810085028.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60R16/023 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供了一种基于三路CAN总线的纯电动客车通信系统，包括：多个控制器和三路CAN总线，其中，所述CAN总线包括与多个控制器相耦合的由CAN1、CAN2和CAN3总线构成的三路CAN总线；所述CAN1总线为高速CAN总线，用于动力系统的控制；所述CAN2总线为高速CAN总线，用于动力电池单体数据的传输；所述CAN3总线为低速CAN总线，设置有多个车身控制节点，用于实现车身各部分的信息采集及控制。本发明使动力系统控制总线的负载率大大降低，确保了控制的实时性，提高了电动汽车的行车安全性。
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