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公开(公告)号：CN106356875A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610830530.8
申请日：2016-09-19
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司 , 中国科学院电工研究所
CPC分类号： Y02E10/563 , Y02E10/566 , Y02E70/30 , H02J3/24 , H02J3/32 , H02J3/383
摘要： 本发明公开了一种平抑光伏功率波动的能源系统能量管理方法，该方法包括以下步骤：获取光伏发电当前采样点的实时功率 、前1采样点实时功率 、前2个采样点实时功率；计算当前实时功率差值 以及前1采样时刻功率差值 ；判断 ，满足条件，则判断前1采样时刻功率差值 ，将功率调度指令下发至储能单元双向变流器，等待下一次数据周期更新开始。本发明的有益效果是，基于光伏功率变化的能量管理系统可以实现分布式能源系统的出力跟踪变化，平抑光伏功率随机性波动，保障分布式能源系统整体功率平稳。
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公开(公告)号：CN106650987A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610834917.0
申请日：2016-09-19
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司 , 中国科学院电工研究所
CPC分类号： Y02E40/76 , Y02T10/7005 , Y04S10/545 , G06Q10/04 , B60L53/64 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开了一种基于分时电价的电动汽车新能源发电优化算法，该算法包括以下步骤：充电申请；获取运算所需数据；执行充电优化算法；根据计算结果，执行充电计划；更新负荷预测数据。本发明的有益效果是，能量管理系统根据分时电价、以及用电负荷和分布式发电的预测信息，以整个系统运行成本最优为目标进行优化，得到对该电动汽车的充电计划。
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公开(公告)号：CN106364344A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610830662.0
申请日：2016-09-19
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司 , 中国科学院电工研究所
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L2230/22 , B60L2230/24
摘要： 本发明公开了一种电动车充电需求侧分布式系统能源管理方法，该方法包括以下步骤：提交充电申请信息：电动汽车接入充电桩后，通过信号线，将用户设置的充电申请信息提交给充电桩，进而提交到需求侧分布式系统中；需求侧分布式系统能源管理分析：获取分时电价以及储能单元和负载功率预测数据，执行优化算法，根据优化算法的运算结果，调整充电桩功率。本发明的有益效果是，系统根据对风电、光伏发电、负荷的预测、分时电价以及电动汽车申请，不断调整储能单元的功率输出，改善系统经济性。
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公开(公告)号：CN106340898A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610834899.6
申请日：2016-09-19
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司 , 中国科学院电工研究所
摘要： 本发明公开了一种风电场输出功率并网分量的分离方法，该方法包括以下步骤：利用基于滑动平均的一阶低通滤波器获得风电场输出功率在t时刻的滑动平均值PMA(t)，其具体为：周期为T，根据周期时间尺度的不同，设定周期为T1和T2的风电场输出功率滑动平均值分别为和 在同一时刻对不同时间尺度的滑动平均值做差；系统动态监测KIP变化情况，根据KIP的正负以及切线斜率调整风电场输出功率参考值系数α；风电场输出功率参考值为本发明的有益效果是，分离出输出功率波动中的低频分量和高频分量，也就是并网分量和波动量，波动分量可以由储能系统进行补偿，使风电场输出功率达到并网要求。
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公开(公告)号：CN106253318A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610834916.6
申请日：2016-09-19
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司 , 中国科学院电工研究所
IPC分类号： H02J3/32
摘要： 本发明公开了一种混合储能系统输出功率分配的控制方法，其特征在于，该控制方法为：检测超级电容器的剩余容量；采用滑动平均滤波方法分配混合储能系统参考功率中的高频分量和低频分量，其具体为，利用能量密度较高的蓄电池承担低频波动分量，功率密度较高的超级电容器承担高频波动分量。本发明的有益效果是，计算得到两种储能装置所应承担的充/放电功率，以达到充分利用储能装置，并减小储能电池损耗。
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公开(公告)号：CN106571764A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201611005488.2
申请日：2016-11-16
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种储能集装箱，具有集装箱本体；集装箱本体顶部通过光伏板支架安装有倾斜设置的光伏板组件，集装箱本体的空腔中间具有平行于前后两面的中间过道；中间过道的两侧通过电池支撑架组分布有若干电池组；PCS柜顶端的一侧通过置于集装箱本体内顶部下方的进风闸门与置于集装箱本体内顶部下方的风道连通，另一侧通过置于集装箱本体内顶部下方的出风闸门与安装于集装箱本体外部的百叶窗风罩连通，PCS柜的入风口与开设于集装箱本体左端面上的通过静电保护膜材料制造且具有超强吸附特征的膜材料百叶窗连通。本发明解决了包括电池数量、电池架位置摆放、保温、通风散热及如何更有效的利用热交换技术及能源的充分利用等问题。
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公开(公告)号：CN107062134A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710387865.1
申请日：2017-05-27
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司
CPC分类号： F21S9/02 , F21S9/035 , F21S9/04 , F21V23/003 , F21V23/02 , F21W2111/043 , H02S10/10
摘要： 本发明公开了一种灯塔光柴互补供电系统，它是在灯塔已备柴油发电机的基础上增设一套光伏组件及其控制部件。所述塔体顶端安置灯具，塔基内安置控制器、柴油发电机、整流模块、蓄电池、逆变器，以及交直流电接口。所述整流模块安置控制器内并与输出端并联，光伏组件安在塔体外壁上，光伏组件输出的电能经控制器和整流模块处理后分别输入到蓄电池和交直流电接口。所述柴油发电机在光伏组件没有阳光时作补充发电，受控制器控制的柴油发电机启动发电，电能经整流模块和逆变器处理后，一边向交直流电接口供电，另一边输入到蓄电池储存。本发明以光伏发电为主，可以做到显著减少柴油消耗，因此减少了柴油运输成本，最重要的减少污染排放物。
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公开(公告)号：CN106655442A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611233230.8
申请日：2016-12-28
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双控式风电储能系统，它包括风力发电机、控制器、变流器、锂电池、锂电管理系统、超级电容和超级管理系统。所述风力发电机与电网之间依次串连接控制器和变流器。所述控制器位于变流器的前端，两者之间并联锂电管理系统和超级电容管理系统，锂电管理系统配置锂电池用于储能，超级电容管理系统配置超级电容也用于储能。控制器根据风力发电机输出功率，实时协调控制锂电池和超级电容的储能份额或输出功率多少。锂电管理系统和超级电容管理系统输出的电力经变流器后直接进入电网。本发明的实施使得风力发电机输出电力质量好，符合入电网要求，既能解决投资者的收益问题，又能增加绿色能源的利用率。
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公开(公告)号：CN106253465A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610802742.5
申请日：2016-09-06
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司
CPC分类号： Y02B10/72 , Y02B70/3291 , Y02B90/222 , Y02E10/566 , Y04S20/12 , Y04S20/248 , H02J9/061 , H02J9/08 , H02J13/0003 , H02J13/0006 , H02S10/10 , H02S10/12
摘要： 本发明公开了一种通信基站用混合供电及储能系统，它在有市电可用的背景条件下，又配备了风力发电机、光伏组件、燃油发电机和储能蓄电池，在这些电源设备与直流负载和交流负载之间对应配置了风光互补控制器、逆变器、自动切换开关和整流模块。所述光伏组件和风力发电机共同连接风光互补控制器，风光互补控制器分别连接储能蓄电池、整流模块、直流负载和逆变器。所述市电和燃油发电机通过自动切换开关与整流模块的输入端连接。所述逆变器一端直连风光互补控制器，另一端连接交流负载。本发明集成多种类电源设备于一体，互补性强，智能化水平高，能够对配套的通信基站提供不间断电源。
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公开(公告)号：CN107089167A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710387856.2
申请日：2017-05-27
申请人： 北京慧峰聚能科技有限公司 , 双登集团股份有限公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7094 , Y02T10/7241 , B60L53/60 , B60L53/12 , B60L53/31 , B60L53/32 , B60L53/51
摘要： 本发明公开了一种电动公交车沿线站点无线充电装置，它包括沿线站点地面、棚架和靠站的电动公交车。所述棚架顶层安置光伏组件，光伏组件的输出端连接棚架内置的光伏控制装置，棚架内还配置储能装置、逆变电路和信号控制电路。所述电动公交车底部面朝站点地面处配置电磁场接收装置和整流滤波电路。所述站点地面划定电动公交车停靠位置，该位置正对着车底部安置的电磁场接收装置预埋电磁发射装置，电动公交车停靠时逆变电路向电磁场发射装置供电。本发明实现车到站即充，离站即停。由于运行的电动公交车及时补充能源，有利于提高续航能力，可避免发生缺电抛锚事故。
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