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公开(公告)号：CN113959750A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111363322.9
申请日：2021-11-17
摘要： 本发明公开了一种用于离心模型试验的拼装式盾构隧道模型衬砌及其制作方法，包括：(1)选定模型试验几何相似比；(2)选择合适模型衬砌材料；(3)计算模型的衬砌厚度、割槽深度、螺栓直径尺寸；(4)衬砌环加工及拼装；(5)结构防水措施。本发明可以解决传统的盾构衬砌及试验方法无法有效模拟盾构接缝、材料相似程度较低、无法真实还原盾构隧道在土体中的力学状态等技术问题。
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公开(公告)号：CN116519908A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310484838.1
申请日：2021-11-17
摘要： 本发明公开了一种用于离心模型试验的盾构隧道模型衬砌及其制作方法，涉及盾构隧道模型试验技术领域，其中制作方法包括：(1)选定模型试验几何相似比；(2)选择合适模型衬砌材料；(3)计算模型的衬砌厚度、割槽深度、螺栓直径尺寸；(4)衬砌环加工及拼装；(5)结构防水措施。本发明可以解决传统的盾构衬砌及试验方法无法有效模拟盾构接缝、材料相似程度较低、无法真实还原盾构隧道在土体中的力学状态等技术问题。
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公开(公告)号：CN111028479A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911237529.4
申请日：2019-12-06
申请人： 北京工业大学 , 北京市首都公路发展集团有限公司 , 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
摘要： 一种高速公路特长隧道疲劳唤醒段设置方法，属于公路隧道照明技术领域。本发明包括根据特长隧道中驾驶员驾驶疲劳、压抑的生心理特征，基于疲劳唤醒机理，研究驾驶员疲劳压抑时对色彩、亮度的需求，提出满足驾驶员安全舒适驾驶需求的特长隧道疲劳唤醒段设置位置(间距)、长度、高度的设置技术。本发明的设置方法，解决了驾驶员在特长隧道由于环境单调导致驾驶疲劳而带来的行车安全隐患，满足了驾驶员在特长隧道中安全舒适行车的生心理需求。
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公开(公告)号：CN117127451A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210552557.0
申请日：2022-05-20
摘要： 本发明公开的属于道路建设技术领域，具体为一种复合式降噪沥青路面及其制备方法，所述本复合式降噪沥青路面由基层、粘层、柔韧沥青混合料层和小粒径均纹理罩面构成，所述基层位于粘层的底部，所述粘层位于柔韧沥青混合料层底部，所述柔韧沥青混合料层位于小粒径均纹理罩面的底部，所述柔韧沥青混合料层由粗集料、沥青胶浆热塑性弹性体混层和细集料混合组成，可大幅度提升驾乘人员的行车舒适度，小粒径超薄磨耗层与柔韧沥青混合料结合的路面结构一方面可以降低行车噪音，大幅度提升行车舒适度，另一方面路面密实抗疲劳，不易透水，耐久性好。
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公开(公告)号：CN108547217A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810598052.1
申请日：2018-06-12
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京市首都公路发展集团有限公司
摘要： 装配式桥梁预制混凝土墩柱与盖梁承插结构及施工方法，其结构包括预制的盖梁和墩柱，墩柱包括顶面中心带有钢管孔的柱形墩柱基底，墩柱基底的钢管孔内粘接钢管下段，钢管内灌注钢管混凝土、上段伸出墩柱基底；盖梁底面对应钢管的形状向上设置预留插槽，预留插槽顶面设置灌注孔；钢管上段嵌入预留插槽中且留有槽顶空隙、侧壁与预留插槽侧壁之间留有承插间隙，盖梁底面与墩柱基底的顶面粘合，自灌注孔向槽顶空隙和承插间隙内注入灌注料粘结。施工方法的步骤依次为：预制墩柱、测量及清理、设置座浆料、装配、微调、浇筑。本发明可解决现有承插结构墩柱连接端移动空间小、灌浆密实度难以保证、刚度差、对盖梁削弱大、需增加盖梁高度的技术问题。
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公开(公告)号：CN108547217B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201810598052.1
申请日：2018-06-12
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京市首都公路发展集团有限公司
摘要： 装配式桥梁预制混凝土墩柱与盖梁承插结构及施工方法，其结构包括预制的盖梁和墩柱，墩柱包括顶面中心带有钢管孔的柱形墩柱基底，墩柱基底的钢管孔内粘接钢管下段，钢管内灌注钢管混凝土、上段伸出墩柱基底；盖梁底面对应钢管的形状向上设置预留插槽，预留插槽顶面设置灌注孔；钢管上段嵌入预留插槽中且留有槽顶空隙、侧壁与预留插槽侧壁之间留有承插间隙，盖梁底面与墩柱基底的顶面粘合，自灌注孔向槽顶空隙和承插间隙内注入灌注料粘结。施工方法的步骤依次为：预制墩柱、测量及清理、设置座浆料、装配、微调、浇筑。本发明可解决现有承插结构墩柱连接端移动空间小、灌浆密实度难以保证、刚度差、对盖梁削弱大、需增加盖梁高度的技术问题。
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公开(公告)号：CN208415082U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820904264.3
申请日：2018-06-12
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京市首都公路发展集团有限公司
摘要： 装配式桥梁预制混凝土墩柱与盖梁承插结构，包括预制的盖梁和墩柱，墩柱包括顶面中心带有钢管孔的柱形墩柱基底，墩柱基底的钢管孔内粘接钢管下段，钢管内灌注钢管混凝土、上段伸出墩柱基底；盖梁底面对应钢管的形状向上设置预留插槽，预留插槽顶面设置灌注孔；钢管上段嵌入预留插槽中且留有槽顶空隙、侧壁与预留插槽侧壁之间留有承插间隙，盖梁底面与墩柱基底的顶面粘合，自灌注孔向槽顶空隙和承插间隙内注入灌注料粘结。本实用新型可解决现有承插结构墩柱连接端移动空间小、灌浆密实度难以保证、刚度差、对盖梁削弱大、需增加盖梁高度的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206706555U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720455615.2
申请日：2017-04-27
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京市首都公路发展集团有限公司 , 北京工业大学
摘要： 本实用新型公开了一种无支座自复位桥梁双界面摇摆墩，主要包括混凝土墩柱和在墩柱墩底、墩顶、承台顶面处设置的局部构造措施；无支座自复位桥梁双界面摇摆墩通过在墩底、墩顶和承台顶设置预埋钢板解决墩柱摇摆过程中局部承压问题；同时通过在承台顶预埋钢板之上设置加劲钢板，与承台顶预埋钢板贴角焊，并与墩底预埋钢板相互顶紧，以限制摇摆墩柱出现扭转错动；在墩底预埋钢板外侧浇筑C20混凝土作为保护层，确保墩底钢板耐久性。本实用新型可以解决强震来临时，无支座自复位桥梁抗震、减震体系需通过桥梁墩柱摇摆实现地震能量转换以及耗散等技术问题。
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公开(公告)号：CN113931638B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111271469.5
申请日：2021-10-29
摘要： 超密贴下穿既有建构筑物底板的暗挖隧道结构及施工方法，包括既有建构筑物底板，从上至下包括筏板、防水层和保护层，在暗挖隧道两侧区域，施工注浆加固地层；在暗挖隧道区域施工封闭初期支护结构，由上半初期支护侧墙和下半初期支护侧墙及底板构成，上半初期支护侧墙顶部与防水层和保护层之间还留存有既有建构筑物底板的素混凝土垫层，素混凝土垫层密贴防水层和保护层下面；在封闭初期支护结构内，密贴防水层和保护层下面设置新防水层；并施工侧墙防水层、底板防水及保护层，密贴侧墙防水层、底板防水及保护层、及顶部新防水层，施工封闭的二衬结构。本发明不破坏既有底板的结构和防水，取消暗挖初支顶板，增加了通道的高度。
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公开(公告)号：CN113931638A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111271469.5
申请日：2021-10-29
摘要： 超密贴下穿既有建构筑物底板的暗挖隧道结构及施工方法，包括既有建构筑物底板，从上至下包括筏板、防水层和保护层，在暗挖隧道两侧区域，施工注浆加固地层；在暗挖隧道区域施工封闭初期支护结构，由上半初期支护侧墙和下半初期支护侧墙及底板构成，上半初期支护侧墙顶部与防水层和保护层之间还留存有既有建构筑物底板的素混凝土垫层，素混凝土垫层密贴防水层和保护层下面；在封闭初期支护结构内，密贴防水层和保护层下面设置新防水层；并施工侧墙防水层、底板防水及保护层，密贴侧墙防水层、底板防水及保护层、及顶部新防水层，施工封闭的二衬结构。本发明不破坏既有底板的结构和防水，取消暗挖初支顶板，增加了通道的高度。
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