-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107218046A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710638324.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导洞内机械辅助止水暗挖车站结构及施工方法，其采用如下步骤：1)、施作竖井、横通道及导洞；2)、机械施工边桩、桩间止水帷幕及中柱桩基，机械辅助一体浇筑混凝土及中柱安装，浇筑桩顶冠梁、顶纵梁及中拱二衬结构；3)、施作初支扣拱及完成导洞内回填；4)、施作边拱二衬结构，完成二衬扣拱；5)、向下开挖土方至中板，浇筑中板及以上二衬结构；6)、继续向下开挖土方至底板，浇筑底板及以上二衬结构，二衬结构封闭成环。本发明可以解决暗挖车站止水施工问题，取消传统洞桩法中的下导洞开挖，避免了下导洞开挖对降水施工的要求，中柱采用桩基作为施工及永久结构受力基础，取消了柱下底纵梁。
-
公开(公告)号：CN110700318A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911134246.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，包括铁路功能区和一体化开发区两个区域，铁路功能区由下至上设置的地下三层铁路站台层、地下二层铁路出站厅、地下二层小汽车停车场、地下二层出租车上客区、地下一层铁路候车厅，地下一层铁路商业区以及地上轻型结构共同组成；通过铁路出站厅两侧城市通道以及下沉广场，实现与地铁换乘厅、地铁出站厅便捷进行连通；候车厅的层顶为地上轻型结构，通过地上轻型结构及玻璃幕墙实现将自然光引入候车厅；在铁路出站厅、候车厅设采光中厅将自然光引入站台层。本发明在轨行区正上方的一体化开发，可以利用地下车站既有空间上方土地，减少物业开发新占地面积，提高开发区域的土地利用率。
-
公开(公告)号：CN218466541U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202221716716.8
申请日：2022-07-05
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 吕亮 , 曹建洋 , 高辛财 , 李名淦 , 杜博 , 鲍凯 , 邹彪 , 张召 , 车睿杰 , 邱婧 , 彭涛 , 贾龙飞 , 田彦德 , 车敬珂 , 李旺 , 邹永祥 , 王文慧
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种基坑组合冠梁结构，包括冠梁、第一道内支撑、顶纵梁、围护结构、挡土墙、基坑、车站顶板、车站侧墙，在沿两侧所述围护结构5顶部全长对应设置所述冠梁1，所述冠梁1上表面叠落间隔设置多个临时冠梁3并与所述冠梁浇筑为一体结构；在两侧的所述冠梁上面两个一组相对应成对设置所述临时冠梁3，每组所述临时冠梁之间连接一条垂直所述冠梁方向的所述第一道内支撑4。本实用新型解决了明挖基坑第一道支撑受力问题，同时实现了车站永久受力构件冠梁上方的最大覆土厚度，为路下市政管线敷设创造有利条件，有利于减少永久结构埋深、降低工程造价。
-
公开(公告)号：CN211395746U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922000625.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种轨行区上方一体化开发的城际铁路地下车站，包括铁路功能区和一体化开发区两个区域，铁路功能区由下至上设置的地下三层铁路站台层、地下二层铁路出站厅、地下二层小汽车停车场、地下二层出租车上客区、地下一层铁路候车厅，地下一层铁路商业区以及地上轻型结构共同组成；通过铁路出站厅两侧城市通廊以及下沉广场，实现与地铁换乘厅、地铁出站厅便捷进行连通；候车厅的层顶为地上轻型结构，通过地上轻型结构及玻璃幕墙实现将自然光引入候车厅；在铁路出站厅、候车厅设采光中厅将自然光引入站台层。本实用新型在轨行区正上方的一体化开发，可以利用地下车站既有空间上方土地，减少物业开发新占地面积，提高开发区域的土地利用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207063982U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720939665.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种导洞内机械辅助止水暗挖车站结构，上部洞室的两侧边导洞与中导洞的顶部为初支扣拱和边拱、中拱二衬结构复合层，上部洞室的底部是中板，下部洞室位于中板与底板之间；上部、下部洞室的两侧墙外为边桩、桩顶冠梁和桩间止水帷幕，上部、下部洞室的中间为中柱桩基、中柱及顶纵梁，初支扣拱和边拱二衬结构复合层一端支撑在两侧边桩顶部冠梁上、另一端支撑在顶纵梁上；初支扣拱和中拱二衬结构复合层两端支撑在顶纵梁上；两侧边桩、中柱桩基延伸至底板以下。本实用新型可以解决暗挖车站止水施工问题，取消传统洞桩法中的下导洞开挖，避免了下导洞开挖对降水施工的要求，中柱采用桩基作为施工及永久结构受力基础，取消了柱下底纵梁。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.04 seconds)
