明挖单层双或多孔隧道分幅逆换撑施工方法

    公开(公告)号:CN108612128B

    公开(公告)日:2020-04-14

    申请号:CN201810459652.X

    申请日:2018-05-15

    Abstract: 本发明公开了一种明挖单层双或多孔隧道分幅逆换撑施工方法,针对双(多)孔单层地下道路结构,结构不进行分幅,采用明挖顺筑法分期施做,通过基坑分期开挖、结构分期实施的方式完成,减少了对现况交通的影响,节省了场地空间及工程造价。基坑分期开挖界面处设中排支护结构,后期基坑开挖时,针对中排支护结构,由上至下进行“逆”换撑,将后期开挖基坑外侧壁的水土压力安全传至中墙及斜抛撑处,安全卸载后破除中排支护结构。本发明可以解决城市狭窄场地条件下修建地下道路,施工面临的交通疏解困难、场地不足等技术难题。

    一种密集钻孔填砂隔振排桩防爆破震动结构

    公开(公告)号:CN106988350A

    公开(公告)日:2017-07-28

    申请号:CN201710285057.4

    申请日:2017-04-27

    CPC classification number: E02D31/08

    Abstract: 本发明公开了一种密集钻孔填砂隔振排桩防爆破震动结构,包括隔振排桩、多空隙填充材料、不透水回填材料、隔振沟槽和防水布;所述隔振排桩位于拟建隧道与保护目标之间的隔振沟槽内;该隔振排桩平面布置范围应涵盖不满足爆破安全允许距离或不满足保护目标安全管理距离的区段并宜向外延伸;该隔振排桩平面走向平行于隧道边线或环绕保护目标基础或管线外轮廓周边直线布置;该隔振排桩平面布置采用密集钻孔方式,即孔距小于桩径;所述多空隙填充材料密实的填充入隔振排桩内;该隔振排桩接近地表的一段采用不透水材料回填,孔口以防水布覆盖。本发明通过设置密集钻孔填砂隔振排桩,从切断、干扰工程爆破震动传播途径着手,屏蔽、削弱振动影响。

    一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法

    公开(公告)号:CN110820803A

    公开(公告)日:2020-02-21

    申请号:CN201911097475.6

    申请日:2019-11-11

    Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法,步骤一,在拟定开挖的横向联络通道范围内及延及至左线盾构隧道、右线盾构隧道围绕四周打设地下连续墙一与地下连续墙二;步骤二,采用盾构机切割破除位于左线盾构隧道、右线盾构隧道内的地下连续墙二,并在左线盾构隧道、右线盾构隧道内架设拼装盾构管片结构;步骤三,由地表向下明挖基坑逐层施作基坑支护;步骤四,拆除左线上盾构管片、右线上盾构管片;步骤五,施作左线盾构隧道、右线盾构隧道内主洞隧道框架结构及所述横向联络通道内框架结构;步骤六,对主洞隧道框架结构及横向联络通道框架结构上方土方进行回填并拆除基坑支护,恢复现况地面。本发明施工风险小、工程造价低。

    明挖单层双或多孔隧道分幅逆换撑施工方法

    公开(公告)号:CN108612128A

    公开(公告)日:2018-10-02

    申请号:CN201810459652.X

    申请日:2018-05-15

    Abstract: 本发明公开了一种明挖单层双或多孔隧道分幅逆换撑施工方法,针对双(多)孔单层地下道路结构,结构不进行分幅,采用明挖顺筑法分期施做,通过基坑分期开挖、结构分期实施的方式完成,减少了对现况交通的影响,节省了场地空间及工程造价。基坑分期开挖界面处设中排支护结构,后期基坑开挖时,针对中排支护结构,由上至下进行“逆”换撑,将后期开挖基坑外侧壁的水土压力安全传至中墙及斜抛撑处,安全卸载后破除中排支护结构。本发明可以解决城市狭窄场地条件下修建地下道路,施工面临的交通疏解困难、场地不足等技术难题。

    一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法

    公开(公告)号:CN110820803B

    公开(公告)日:2021-06-22

    申请号:CN201911097475.6

    申请日:2019-11-11

    Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道横向联络通道的明挖施工方法,步骤一,在拟定开挖的横向联络通道范围内及延及至左线盾构隧道、右线盾构隧道围绕四周打设地下连续墙一与地下连续墙二;步骤二,采用盾构机切割破除位于左线盾构隧道、右线盾构隧道内的地下连续墙二,并在左线盾构隧道、右线盾构隧道内架设拼装盾构管片结构;步骤三,由地表向下明挖基坑逐层施作基坑支护;步骤四,拆除左线上盾构管片、右线上盾构管片;步骤五,施作左线盾构隧道、右线盾构隧道内主洞隧道框架结构及所述横向联络通道内框架结构;步骤六,对主洞隧道框架结构及横向联络通道框架结构上方土方进行回填并拆除基坑支护,恢复现况地面。本发明施工风险小、工程造价低。

Patent Agency Ranking