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公开(公告)号：CN203274723U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320188756.4
申请日：2013-04-15
Applicant: 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 周宏磊 , 潘秀明 , 贾亮 , 雷崇红 , 王金明 , 张建坤 , 陈昌彦 , 陈浩 , 孙玉辉 , 郑瑶 , 王法 , 王智 , 王鑫 , 谭雪 , 韩宣 , 白朝旭 , 吴红样 , 谷冰峰
Abstract: 深层垂直位移监测点装置可广泛应用于各种工程不同深度的垂直位移监测中。为克服现有深层垂直位移监测点装置存在的通用性较差、监测点无法真实反应土体变形等问题，本实用新型提供一种深层垂直位移监测点装置，其特征在于：包括测头、测杆、套筒；测头、测杆通过螺纹连接，测杆与套筒通过测杆与套筒连接件连接。进一步，所述测杆为一段测杆或者两段以上测杆通过测杆连接件连接而成。进一步，所述测杆与套筒连接件底部制作成锥形。进一步，所述测头制作成球状物。本实用新型的有益效果是可以随意调整监测点长度，同时对测头和监测点底部进行了特殊化处理，提高了测量精度和效果。
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公开(公告)号：CN202304827U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120354568.5
申请日：2011-09-21
Applicant: 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 周宏磊 , 吴精义 , 张建坤 , 陈昌彦 , 白朝旭 , 雷崇红 , 王毅宏 , 孙玉辉 , 徐俊峰 , 陈浩 , 徐国双 , 郑瑶 , 王金明 , 王智 , 南文胜 , 贺文涛 , 谷冰峰 , 谭雪 , 贾亮 , 孙雪鹏 , 李璐璐
Abstract: 本实用新型涉及一种工程监测点装置，可广泛应用于各种工程水平位移监测及垂直位移监测中。一种棱镜监测点装置，其特征在于：支撑杆和固定在支撑杆上方的固定圈共同组成棱镜杆，固定螺丝、螺丝杆、棱镜固定圈共同组成棱镜头；螺丝杆一端插入棱镜杆的固定圈中，通过固定螺丝将棱镜头固定，在螺丝杆的另一端连接棱镜固定圈用于固定棱镜。为克服现有棱镜监测装置存在的棱镜角度无法调整、棱镜头易丢失且保证共点监测等问题，本实用新型提供一种新型棱镜装置，不仅可以进行垂直位移的观测还可以对棱镜头角度进行随意调整，同时通过将棱镜与棱镜头固定，棱镜头与棱镜杆固定，大大减少了丢失情况的发生。
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公开(公告)号：CN202281598U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120354376.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 周宏磊 , 吴精义 , 孙玉辉 , 白朝旭 , 陈昌彦 , 雷崇红 , 张晓岩 , 张建坤 , 陈浩 , 徐俊峰 , 郑瑶 , 徐国双 , 张辉 , 王智 , 杨文斌 , 贺文涛 , 南文胜 , 谭雪 , 张慧敏 , 吴红样 , 姜越
Abstract: 本实用新型涉及一种基坑桩(墙)体水平位移监测的固定架，广泛应用于基坑桩(墙)体水平位移监测中。基坑桩(墙)体水平位移监测固定架，其特征在于：小钢管上方是大钢管，均间隔打孔，并用销钉进行固定；大钢管在两矩形钢板中间进行焊接，两矩形状钢板之间是定滑轮，定滑轮与两巨型状钢板使用螺丝进行固定。为了克服某些基坑冠梁低于地面很多且挡土墙偏离基坑测斜管较远给基坑桩(墙)体水平位移监测带来的困难，本实用新型提供了一种用于基坑桩(墙)体水平位移监测的固定架。该固定架不仅使基坑测斜仪传感线与基坑测斜管平行避免了基坑测斜仪传感线与基坑测斜管口的磨损，而且保证了监测人员在挡土墙外实施监测，确保了监测人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN108533472A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810562224.X
申请日：2018-06-04
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柱塞式排水真空泵，包括底座、缸体、电机，所述底座上设置有所述缸体，所述缸体一侧设置有曲轴，所述曲轴一侧设置有所述电机，所述缸体底部设置有排水塞，所述缸体内设置有活塞，所述活塞一侧设置有第一泵腔，所述第一泵腔上方设置有第一排水阀，所述第一排水阀上面设置有固定杆，所述固定杆上面设置有复位弹簧，所述第一排水阀下面设置有密封垫，所述第一排水阀一侧设置有排水口。有益效果在于：本发明结合了柱塞式排水泵和真空式排水泵的优点，具有体积小、结构简单、效率高、对杂质适应性强的优点，可以作为水泥沙混合体的抽吸装置，活塞的每一次行程都能同时完成吸水和排水，提高了排水真空泵的效率。
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公开(公告)号：CN103590839B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310598592.7
申请日：2013-11-25
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 地铁车站现浇结构门式支架施工工艺属于地铁施工领域。车站负三层中板浇筑采用门式支架作为支撑体系，所述门式支架为：车站负三层轨行区中心线两侧各2.15m，底板上4.905m范围采用门式支架，门式支架由1根立柱、1根横梁、2根斜撑及预埋钢板组成；横梁采用上述的预埋钢板与车站结构侧墙连接固定，立柱与底板螺栓连接；立柱与横梁螺栓连接；门式支架沿轨道方向90cm一道，多道门式支架通过沿着轨道方向布置的钢管连接。该支撑体系在安全的前提下，为盾构后配套在车站轨行区范围内组装提供了有效空间，达到了缩短工期的目的，使盾构的下井组装、调试与提供始发条件的车站结构同时施工成为可能。工程缩短了30%的工期，节省了约10%的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107938678A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710928276.X
申请日：2017-10-09
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市建设工程安全质量监督总站 , 中交隧道工程局有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中国地质大学(北京) , 北京正远监理咨询有限公司 , 北京城建勘测设计院有限责任公司
Inventor： 潘秀明 , 赵宗智 , 林平 , 雷崇红 , 孙建平 , 王贵和 , 吕高峰 , 汪岩 , 申小兵 , 张鸿雁 , 衣绍彦 , 孔保德 , 徐会斌 , 刘铁柱 , 李明磊 , 付波 , 韩云哲 , 刘宝林 , 任军 , 冯屾 , 许洋 , 徐中圣 , 李辉 , 张文良 , 王宏斌 , 张真 , 周波 , 李文聪
IPC: E02D17/02
CPC classification number: E02D17/02
Abstract: 本申请涉及一种地铁基坑水下开挖方法，它包括以下步骤，(1)水位线以上开挖；(2)水位线以下的疏干开挖；(3)搭建水下开挖移动平台，进行水下开挖；(4)搭建水下浇筑平台，进行混凝土封底。本申请所述的一种地铁站基坑开挖方法，地铁车站深基坑水下开挖及水下混凝土封底工艺不但在工期和造价节约方面优势明显，而且能有效保护珍贵的地下水资源并保障周边居民的正常生活，实现环保和安全性要求。
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公开(公告)号：CN107905235B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710934814.6
申请日：2017-10-10
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市建设工程安全质量监督总站 , 中交隧道工程局有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 北京正远监理咨询有限公司 , 北京城建勘测设计院有限责任公司
Inventor： 潘秀明 , 赵宗智 , 林平 , 雷崇红 , 吕高峰 , 孙建平 , 汪岩 , 申小兵 , 张鸿雁 , 衣绍彦 , 孔保德 , 徐会斌 , 刘铁柱 , 李明磊 , 付波 , 韩云哲 , 任军 , 冯屾 , 许洋 , 徐中圣 , 李辉 , 张文良 , 王宏斌 , 张真 , 周波 , 李文聪
IPC: E02D15/04
Abstract: 本申请涉及一种基坑水下混凝土封底方法，它包括以下步骤，(1)对基坑水下部分进行清理；(2)使用分仓隔墙将基坑划分为多个小仓；(3)小仓的底面使用混凝土浇筑形成浇筑区；(4)在浇筑区上使用回填材料将小仓填满，在浇筑区上形成回填区。本申请所述的车站深基坑水下混凝土封底方法不但在工期和造价节约方面优势明显，而且能有效保护珍贵的地下水资源并保障周边居民的正常生活，实现环保和安全性要求。
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公开(公告)号：CN103628899B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201310598667.1
申请日：2013-11-25
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 保留暗挖“CRD”中隔壁加焊止水法兰施工工艺属于地铁施工领域。二衬施工时，暗挖隧道临时中隔壁工字钢保留，工字钢顶底部二衬范围内焊接止水法兰，中隔壁工字钢的顶部焊接止水法兰，止水法兰分两块钢板加工，对接而成，然后与工字钢焊接紧密；焊接完成后，止水法兰上部涂抹遇水膨胀止水胶，止水胶围绕临时中隔壁工字钢涂抹一周；防水板呈“L”型沿临时中隔壁工字钢底部向上铺设，防水板与中隔壁工字钢之间采用粘带粘贴牢固；临时中隔壁工字钢底部与“L”型防水板之间的转角处填充有防水砂浆，防水板及防水砂浆之间采用粘带粘贴；防水板上部外侧采用金属箍箍紧。本发明提高了防水板的整体性使防水效果更好，又加快了施工进度，还降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN103590839A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310598592.7
申请日：2013-11-25
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 地铁车站现浇结构门式支架施工工艺属于地铁施工领域。车站负三层中板浇筑采用门式支架作为支撑体系，所述门式支架为：车站负三层轨行区中心线两侧各2.15m，底板上4.905m范围采用门式支架，门式支架由1根立柱、1根横梁、2根斜撑及预埋钢板组成；横梁采用上述的预埋钢板与车站结构侧墙连接固定，立柱与底板螺栓连接；立柱与横梁螺栓连接；门式支架沿轨道方向90cm一道，多道门式支架通过沿着轨道方向布置的钢管连接。该支撑体系在安全的前提下，为盾构后配套在车站轨行区范围内组装提供了有效空间，达到了缩短工期的目的，使盾构的下井组装、调试与提供始发条件的车站结构同时施工成为可能。工程缩短了30%的工期，节省了约10%的成本。
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公开(公告)号：CN107905235A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710934814.6
申请日：2017-10-10
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市建设工程安全质量监督总站 , 中交隧道工程局有限公司 , 中铁隆工程集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 北京正远监理咨询有限公司 , 北京城建勘测设计院有限责任公司
Inventor： 潘秀明 , 赵宗智 , 林平 , 雷崇红 , 吕高峰 , 孙建平 , 汪岩 , 申小兵 , 张鸿雁 , 衣绍彦 , 孔保德 , 徐会斌 , 刘铁柱 , 李明磊 , 付波 , 韩云哲 , 任军 , 冯屾 , 许洋 , 徐中圣 , 李辉 , 张文良 , 王宏斌 , 张真 , 周波 , 李文聪
IPC: E02D15/04
CPC classification number: E02D15/04
Abstract: 本申请涉及一种基坑水下混凝土封底方法，它包括以下步骤，(1)对基坑水下部分进行清理；(2)使用分仓隔墙将基坑划分为多个小仓；(3)小仓的底面使用混凝土浇筑形成浇筑区；(4)在浇筑区上使用回填材料将小仓填满，在浇筑区上形成回填区。本申请所述的车站深基坑水下混凝土封底方法不但在工期和造价节约方面优势明显，而且能有效保护珍贵的地下水资源并保障周边居民的正常生活，实现环保和安全性要求。
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