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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104929837B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510268904.7
申请日：2015-05-24
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种气液两态混合喷射的柴油喷油嘴属于柴油机领域，用于提高柴油喷雾雾化效果。该喷油嘴，包括针阀体下端的液孔和气孔，喷射气态柴油；其中，液孔长度L1的取值范围为0.90‑1.30毫米、入口圆角半径R1的取值范围为0.32‑0.37毫米、入口处直径D1的取值范围为0.16‑0.19毫米、出口处直径D3的取值范围为0.10‑0.12毫米，出口为缩口；气孔长度L2的取值范围为0.65‑0.78毫米、入口圆角半径R2的取值范围为0.25‑0.30毫米，流通截面从小截面突变成大截面，出口为圆口。使气孔出口处的压力降低，与液孔出口处形成一个压差，压差的存在提高了液态柴油出口速度，强化空气对流，促进了燃油的二次雾化。
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公开(公告)号：CN105527011A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201511027830.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种流体音速特性的测试方法属于流体力学领域。流体在截面突然收缩的管路中，在一定的压差条件下将会形成阻塞流。这时候管路中的液相流速即为流体在该压力和温度条件下的音速。因此，本发明提出的方法是构建形成阻塞流的条件，并通过测量此时液相的流动速度来确定流体的音速。
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公开(公告)号：CN105651371A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511021551.7
申请日：2015-12-30
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01H5/00
CPC classification number: G01H5/00
Abstract: 一种高压柴油音速特性的测量方法属于柴油机领域。高压柴油在管路中流动，在一定的压差条件下将会形成阻塞流。这时候管路中的液相柴油流速即为柴油在该压力和温度条件下的音速。因此，本发明提出的方法是使用气瓶向柴油加压，通过增加柴油的溶气量诱发柴油发生空化效应形成阻塞流，并通过测量此时液相的流动速度来确定流体的音速。
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公开(公告)号：CN104929837A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510268904.7
申请日：2015-05-24
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种气液两态混合喷射的柴油喷油嘴属于柴油机领域，用于提高柴油喷雾雾化效果。该喷油嘴，包括针阀体下端的液孔和气孔，喷射气态柴油；其中，液孔长度L1的取值范围为0.90-1.30毫米、入口圆角半径R1的取值范围为0.32-0.37毫米、入口处直径D1的取值范围为0.16-0.19毫米、出口处直径D3的取值范围为0.10-0.12毫米，出口为缩口；气孔长度L2的取值范围为0.65-0.78毫米、入口圆角半径R2的取值范围为0.25-0.30毫米，流通截面从小截面突变成大截面，出口为圆口。使气孔出口处的压力降低，与液孔出口处形成一个压差，压差的存在提高了液态柴油出口速度，强化空气对流，促进了燃油的二次雾化。
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