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公开(公告)号：CN101353881A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810304445.3
申请日：2008-09-10
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 南京地下铁道有限责任公司
Inventor： 宋敏华 , 朱自强 , 杨秀仁 , 陈光 , 阙孜 , 佘才高 , 朱悦明 , 许建军 , 任静 , 许巧祥 , 刘立 , 黎庆 , 白唐瀛 , 张伟 , 刘运亮 , 王奕然 , 张晓林 , 王云 , 尹晓 , 李文会 , 王峰 , 康文峰 , 王进 , 张丁军 , 刘继兵 , 汪永新 , 刘静文 , 周岩 , 朱智勇 , 祝岚 , 王怀良 , 王胜 , 许利民 , 朱晨 , 陈亮 , 王箭
IPC: E01D2/00
Abstract: 一种城市轨道交通U型梁，梁体由底板、两侧的腹板和腹板顶部的翼缘板连成U字形横截面的通道，底板的上表面连接承轨台，沿梁体长向固定连接有供电装置、供电电缆支承体和通信信号电缆支承体，其两侧的腹板为不对称形，其中一侧为弯弧形等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为7形翼缘板，即仅有向内侧的凸缘；另一侧为中上段外面隆鼓、平滑加厚的弯弧形不等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为T形翼缘板，即拥有内、外两个凸缘。本发明可以节省材料，提高开口薄壁U型梁的抗扭能力，利用底板支承轨道及列车，降低了轨道标高和桥梁整体高度，减小了对周边环境的影响，防止列车脱轨后冲出桥梁。适用于城市轨道交通30米左右中等跨度桥梁。
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公开(公告)号：CN100585081C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200810304445.3
申请日：2008-09-10
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 南京地下铁道有限责任公司
Inventor： 宋敏华 , 朱自强 , 杨秀仁 , 陈光 , 阙孜 , 佘才高 , 朱悦明 , 许建军 , 任静 , 许巧祥 , 刘立 , 黎庆 , 白唐瀛 , 张伟 , 刘运亮 , 王奕然 , 张晓林 , 王云 , 尹晓 , 李文会 , 王峰 , 康文峰 , 王进 , 张丁军 , 刘继兵 , 汪永新 , 刘静文 , 周岩 , 朱智勇 , 祝岚 , 王怀良 , 王胜 , 许利民 , 朱晨 , 陈亮 , 王箭
IPC: E01D2/00
Abstract: 一种城市轨道交通U型梁，梁体由底板、两侧的腹板和腹板顶部的翼缘板连成U字形横截面的通道，底板的上表面连接承轨台，沿梁体长向固定连接有供电装置、供电电缆支承体和通信信号电缆支承体，其两侧的腹板为不对称形，其中一侧为弯弧形等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为7形翼缘板，即仅有向内侧的凸缘；另一侧为中上段外面隆鼓、平滑加厚的弯弧形不等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为T形翼缘板，即拥有内、外两个凸缘。本发明可以节省材料，提高开口薄壁U型梁的抗扭能力，利用底板支承轨道及列车，降低了轨道标高和桥梁整体高度，减小了对周边环境的影响，防止列车脱轨后冲出桥梁。适用于城市轨道交通30米左右中等跨度桥梁。
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公开(公告)号：CN100430553C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200510200788.1
申请日：2005-12-12
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司
Abstract: 一种双刚度轨道隔振器，其承轨板的下半部分是横截面为椭圆形的倒锥圈体；承轨板上半部分的中部为一承载钢轨的承台，在该承台的长轴方向两端各有一个凸耳，凸耳上各加工一个通透的销孔，用来安装固定钢轨的扭簧弹条；橡胶圈套在承轨板外侧面，并包住承轨板底面边缘，橡胶圈与承轨板的接触面由胶粘剂高温、高压、硫化成型为一整体；橡胶圈的下表面与底座之间有一间隙；底座的四角螺钉穿过安装孔与路基固定，底座内侧壁与橡胶圈外侧壁的接触面由胶粘剂高温、高压、硫化成型为一整体。本发明克服了传统轨道减振器只有单一减振刚度和抗冲击性能差的缺点，广泛应用于地铁、轻轨等城市轨道交通系统，抑制线路周围的振动和噪声污染。
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公开(公告)号：CN1793511A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510200788.1
申请日：2005-12-12
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司
Abstract: 一种双刚度轨道隔振器，其承轨板的下半部分是横截面为椭圆形的倒锥圈体；承轨板上半部分的中部为一承载钢轨的承台，在该承台的长轴方向两端各有一个凸耳，凸耳上各加工一个通透的销孔，用来安装固定钢轨的扭簧弹条；橡胶圈套在承轨板外侧面，并包住承轨板底面边缘，橡胶圈与承轨板的接触面由胶粘剂高温、高压、硫化成型为一整体；橡胶圈的下表面与底座之间有一间隙；底座的四角螺钉穿过安装孔与路基固定，底座内侧壁与橡胶圈外侧壁的接触面由胶粘剂高温、高压、硫化成型为一整体。本发明克服了传统轨道减振器只有单一减振刚度和抗冲击性能差的缺点，广泛应用于地铁、轻轨等城市轨道交通系统，抑制线路周围的振动和噪声污染。
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公开(公告)号：CN2609959Y
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03244733.7
申请日：2003-04-08
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司
IPC: E01B9/48
Abstract: 减振弹性分开式扣件，包括弹条(1)、橡胶垫板(2、4)、铁垫板(3)和道钉(6)，橡胶垫板(2)位于铁垫板(3)的上面，橡胶垫板(4)位于铁垫板(3)的下面，弹条(1)直接穿入铁垫板(3)的圆孔扣压住钢轨，其特征是：所述的弹条(1)采用φ18弹条，该弹条(1)后座的铁垫板(3)上设有防滑坡度(8)，它还包括轨距垫(5)，所述的轨距垫(5)呈“”型，其底面(9)和侧面(10)分别与钢轨接触。本实用新型具有弹性好、扣压力适度均匀、轨距调整量大、零部件少、维修量小，能满足运营使用的需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201634964U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020300928.9
申请日：2010-01-19
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市劳动保护科学研究所 , 北京世纪静业噪声振动控制技术有限公司
Abstract: 一种阻尼钢弹簧浮置道床剪力伸缩销连接装置，包括横跨伸缩缝连接于两相邻浮置道床之间的剪力销，以及用于定位剪力销的剪力环，剪力环在两相邻浮置道床的端部每侧排布两个，剪力环的中部及下部预埋于浮置道床内，并与浮置道床内部的钢筋固定连接，剪力环的上部伸出浮置道床上方，剪力销的一端连接有限位板，另一端的侧壁上开有销孔，剪力销顺序穿过两相邻浮置道床上的剪力环，在销孔内穿入限位用的开口销，销孔与最近的一个剪力环之间留有调整间距。其剪力销可自由位移，调整两浮置道床之间的差异变形。剪力销安装于浮置道床面上，方便于检查。适用于阻尼钢弹簧浮置道床及其它各种浮置道床。
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公开(公告)号：CN201241301Y
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200820301712.7
申请日：2008-08-04
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司
Abstract: 一种钢轮钢轨交通系统弹性长轨枕，包括轨枕构件和套在轨枕构件两端的弹性隔离套，轨枕构件的左右两边分别设有一对用于固定左股钢轨和右股钢轨的扣件固定孔，上述弹性隔离套为撮箕形，它包在轨枕构件两端的底面及侧面，弹性隔离套与轨枕构件之间垫有弹性垫板，轨枕构件、弹性垫板和弹性隔离套三者间垂向紧密贴合，弹性隔离套的外围边缘与轨枕构件贴合密封。本实用新型提高了钢轮钢轨交通系统长轨轨枕道的稳定性，隔噪效果好，使垫板和弹性隔离套容易检测和更换，可适用于直线电机钢轮钢轨交通系统。
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公开(公告)号：CN201695282U
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201020300937.8
申请日：2010-01-19
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京市劳动保护科学研究所 , 北京世纪静业噪声振动控制技术有限公司
Abstract: 一种阻尼钢弹簧浮置道床剪力伸缩板，包括分布有道钉孔的长条形板体和与之配合的螺旋道钉，板体盖在两相邻浮置道床之间的伸缩缝上，并由螺旋道钉与浮置道床和相邻浮置道床的钉孔连接，板体上位于伸缩缝两侧对称分布有道钉孔，其一侧的道钉孔为圆道钉孔，另一侧为长圆道钉孔，其中长圆道钉孔的长轴方向与伸缩缝垂直。螺旋道钉浮置道床面以上部位外设钢套管，螺旋道钉拧紧时压紧钢套管而不压紧剪力伸缩板，从而使伸缩板可以自由伸缩。可通过伸缩板的伸缩，调节两相邻浮置道床的变形差异。伸缩板置于浮置道床面上，方便检查，对于损坏失效部件，可更换，不影响地铁正常安全运营。
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公开(公告)号：CN201236321Y
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200820301542.2
申请日：2008-07-18
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 中国船舶重工集团公司第七二五研究所
IPC: E01F8/00
Abstract: 一种城市轨道交通高架桥U型梁用隔声调整块，沿行车方向设置，并位于轨道梁与车身之间的间隙内，一长边与轨道梁固定相连，另一长边呈悬挑状，隔声调整块由底部的支撑钢板和上部的橡胶板硫化复合为一个横截面呈不等肢倒U形的块体，其块体的长肢外侧紧贴轨道梁的内侧，并开有用于连接轨道梁的锚栓孔；其块体的短肢外侧横向延伸有上下两层梳齿条，上层梳齿条和下层梳齿条上下交错布置，上层梳齿条的齿宽≥下层梳齿条的齿间隙，其块体的短肢一侧、在上层与下层梳齿条之间，横向开有用于连接内部填充物的连接孔。本实用新型解决了城市轨道交通降噪问题，可调整轨道梁的施工误差，形成高架桥上纵向疏散平台，并能缩小车辆与轨道梁上翼缘的动态缝隙。
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公开(公告)号：CN201250380Y
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200820302069.X
申请日：2008-09-10
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 南京地下铁道有限责任公司
Inventor： 宋敏华 , 朱自强 , 杨秀仁 , 陈光 , 阙孜 , 佘才高 , 朱悦明 , 许建军 , 任静 , 许巧祥 , 刘立 , 黎庆 , 白唐瀛 , 张伟 , 刘运亮 , 王奕然 , 张晓林 , 王云 , 尹晓 , 李文会 , 王峰 , 康文峰 , 王进 , 张丁军 , 刘继兵 , 汪永新 , 刘静文 , 周岩 , 朱智勇 , 祝岚 , 王怀良 , 王胜 , 许利民 , 朱晨 , 陈亮 , 王箭
IPC: E01D2/00
Abstract: 一种城市轨道交通接触网供电方式U型梁，梁体由底板、两侧的腹板和腹板顶部的翼缘板连成U字形横截面的通道，底板的上表面连接承轨台，沿梁体长向固定连接有供电装置、供电电缆支承体和通信信号电缆支承体，其两侧的腹板为不对称形，其中一侧为弯弧形等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为7形翼缘板，即仅有向内侧的凸缘；另一侧为中上段外面隆鼓、平滑加厚的弯弧形不等壁厚腹板，该侧腹板顶部连接的翼缘板为T形翼缘板，即拥有内、外两个凸缘，供电装置是接触网供电装置，U型梁的T形翼缘板上固定连接有接触网立柱。本实用新型降低了材料用量，提高开口薄壁梁抗扭能力，减小了对周边环境的影响，适用于城市轨道交通30米左右中等跨度桥梁。
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