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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118301895A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310002178.9
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京华航无线电测量研究所
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种基于飞行器蒙皮的主被动一体化散热方法，属于飞行器电子散热技术领域，解决了现有飞行器的热控设施增加了飞行器的重量、占用飞行器空间的问题。一种基于飞行器蒙皮的主被动一体化散热方法，包括：步骤1：使用地面测试单元进行散热；步骤2：使用亚声速循环单元进行散热；步骤3：使用加速循环单元进行散热方式的切换；步骤4：使用超声速循环单元进行散热。本发明的散热方法包括使用亚声速循环单元进行散热和使用超声速循环单元进行散热，使用亚声速循环单元进行散热时通过蒙皮与外界气流的热交换实现主动散热，使用超声速循环单元进行散热时通过蒙皮内的相变材料的相变实现被动散热，实现了飞行器的主动被一体化散热。
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公开(公告)号：CN118301896A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310002183.X
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京华航无线电测量研究所
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种基于飞行器蒙皮的主被动一体电子散热系统，属于飞行器电子散热技术领域，解决了现有飞行器的热控设施增加了飞行器的重量、占用飞行器空间的问题。一种基于飞行器蒙皮的主被动一体电子散热系统，包括蒙皮和循环泵，所述蒙皮内设有流道，所述流道内设有冷却液，所述流道与飞行器内的电子器件通过管路连接，所述循环泵使得所述流道内的冷却液经管路流经所述电子器件。本发明的散热系统在飞行器亚声速飞行时，使用外界的高速低温气流作为冷源，利用蒙皮与外界进行热交换，避免了飞行器自行携带冷源的空间和重量、空调制冷的电力消耗、发动机引气的效率损失。
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公开(公告)号：CN221685812U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202420221815.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 北京华航无线电测量研究所
IPC: G01M3/20
Abstract: 本实用新型涉及一种微波组件氦检漏工装，属于微波组件检测模具技术领域，解决了现有技术中微波组件检漏过程中容易发生膨胀变形的问题。本实用新型包括：底板、上板和固定组件；待检测的微波组件设置在底板和上板之间；所述固定组件用于紧固连接所述底板和上板，进而能够将所述微波组件夹持固定在所述底板和上板之间；所述底板和上板设有限位块和平面板；所述限位块用于限位固定所述微波组件；所述平面板能够与所述微波组件的底面或顶面接触；平面板压紧微波组件防止微波组件出现膨胀变形。本实用新型能够辅助进行微波组件的检漏测试，同时防止微波组件发生鼓包提高了检测准确性。
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公开(公告)号：CN219087693U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320004137.9
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京华航无线电测量研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种基于飞行器蒙皮的散热系统，属于飞行器电子散热技术领域，解决了现有飞行器的热控设施增加了飞行器的重量、占用飞行器空间大的问题。一种基于飞行器蒙皮的散热系统，包括真空回收罐、蒙皮和循环泵，所述蒙皮包括钛合金层和气凝胶层，所述钛合金层内设有流道，所述流道内设有冷却液以及多个缓冲池，所述流道与飞行器内的电子器件通过管路连接。本实用新型的散热系统在飞行器亚声速飞行时，使用外界的高速低温气流作为冷源，利用蒙皮与外界进行热交换，避免了飞行器自行携带冷源的空间和重量、空调制冷的电力消耗、发动机引气的效率损失。
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公开(公告)号：CN219124679U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320003470.8
申请日：2023-01-03
Applicant: 北京华航无线电测量研究所
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型涉及一种基于相变材料的飞行器散热循环系统，属于飞行器电子散热技术领域，解决了现有飞行器的热控设施增加了飞行器的重量、占用飞行器空间大的问题。一种基于相变材料的飞行器散热循环系统，包括蒙皮和循环泵，所述蒙皮包括支撑外层和相变内层，所述相变内层内设有流道，所述流道内设有冷却液，所述流道、所述循环泵与飞行器内的电子器件通过管路连接。本实用新型的散热循环系统在飞行器高速飞行时，利用内部低温被动相变热沉进行短时热控，确保飞行器在整个任务剖面内工作稳定，同时做到热控系统集成化、一体化和小型化设计。
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