一种可预防桥梁侧翻的监测预警设备

    公开(公告)号:CN117994946B

    公开(公告)日:2025-01-10

    申请号:CN202410228726.4

    申请日:2024-02-29

    Abstract: 本发明公开了一种可预防桥梁侧翻的监测预警设备,包括采集端,所述采集端采集桥梁物理数据;协作单元,所述协作单元检测桥梁物理数据;以及预警单元,所述预警单元预警桥梁状态;其中,所述采集端供桥梁各类物理数据实时采集,所述协作单元供桥梁各类物理数据实时监测,所述预警单元根据采集端以及协作单元数据生成预警报告,并进行桥梁及时预警,涉及桥梁监测预警技术领域。本发明通过在桥梁上方建立监控网络并对桥梁及桥梁上方行驶的车辆进行监控,可以实时监测桥梁的运行状态(包括桥梁平衡性、桥梁姿态以及桥梁承重等),识别未来时段桥梁称重异常情况并提供及时的警报和响应,以确保桥梁的安全运行,避免出现桥梁倾覆的问题。

    一种可预防桥梁侧翻的监测预警设备

    公开(公告)号:CN117994946A

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202410228726.4

    申请日:2024-02-29

    Abstract: 本发明公开了一种可预防桥梁侧翻的监测预警设备,包括采集端,所述采集端采集桥梁物理数据;协作单元,所述协作单元检测桥梁物理数据;以及预警单元,所述预警单元预警桥梁状态;其中,所述采集端供桥梁各类物理数据实时采集,所述协作单元供桥梁各类物理数据实时监测,所述预警单元根据采集端以及协作单元数据生成预警报告,并进行桥梁及时预警,涉及桥梁监测预警技术领域。本发明通过在桥梁上方建立监控网络并对桥梁及桥梁上方行驶的车辆进行监控,可以实时监测桥梁的运行状态(包括桥梁平衡性、桥梁姿态以及桥梁承重等),识别未来时段桥梁称重异常情况并提供及时的警报和响应,以确保桥梁的安全运行,避免出现桥梁倾覆的问题。

    一种积水事件应急处理系统、方法及装置

    公开(公告)号:CN114413995A

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202210019305.1

    申请日:2022-01-07

    Abstract: 本发明公开了一种积水事件应急处理系统、方法及装置,系统包括:多个积水事件检测设备,分别用于安装在积水事件可能发生的环境下的目标检测位置,用于对积水的检测;智能处理终端,用于安装在积水事件可能发生环境下的预设位置,与积水事件检测设备连接,用于根据接收到的、安装在不同检测位置的积水事件检测设备的检测结果控制目标应急处理设备响应的应急处理操作;通过设置多个用于安装在积水事件可能发生环境下的积水事件检测设备对积水进行检测,并将检测结果发送至同样安装在积水事件可能发生环境下的智能处理终端,使得智能处理终端控制目标应急处理设备响应应急处理操作,各个设备间通信距离较短,提高了积水事件应急处理的时效性。

    一种停车泊位状态检测方法、装置、存储介质及电子设备

    公开(公告)号:CN114419921A

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202210019184.0

    申请日:2022-01-07

    Abstract: 本发明公开了一种停车泊位状态检测方法、装置、存储介质及电子设备,所述方法包括:当接收到的任一卫星定位模块的搜星数量在任意相邻两个时刻的第一变化率大于第一阈值或者当接收到任一卫星定位模块的信号强度在任意相邻两个时刻的第二变化率大于第二阈值,确定卫星定位模块所在的停车泊位状态发生改变;获取卫星定位模块在相邻两个时刻的搜星数量的变化量以及在相邻两个时刻的卫星定位模块传输的信号强度的变化量;根据卫星定位模块在相邻两个时刻的搜星数量的变化量大小以及在相邻两个时刻的卫星定位模块传输的信号强度的变化量大小,确定卫星定位模块所在的停车泊位的变化状态,算法简单,输出结果快速可靠,提高了停车泊位状态检测的准确度。

    一种基于卫星定位的路侧泊位空占状态及时长检测方法

    公开(公告)号:CN118534507A

    公开(公告)日:2024-08-23

    申请号:CN202410675806.4

    申请日:2024-05-29

    Inventor: 王峰 陈志建

    Abstract: 本发明公开了一种基于卫星定位的路侧泊位空占状态及时长检测方法,步骤S1、获取当前时刻采集的卫星数据及下一时刻采集的卫星数据;步骤S2、基于当前卫星数据及下一时刻卫星数据计算数据变化量及第一数据变化率;步骤S3、判断第一数据变化率是否大于第一预设阈值,若是,则泊位状态发生改变,若否则泊位状态未改变,并返回步骤S1;步骤S4、判断第一数据变化量是否为正,若是,则初步判断当前泊位状态为空闲,若否,则初步判断当前泊位状态为占用;步骤S5、计算第二数据变化率,判断第二数据变化率是否大于第二预设阈值,若是,则初步判断成立,若否则返回步骤S2;步骤S6、当泊位状态变化时,记录当前时间,并计算泊位状态持续时长。

    一种基于铁路12306系统的新型“站坐票分段结合式”售票方式

    公开(公告)号:CN118469667A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410677913.0

    申请日:2024-05-29

    Abstract: 本发明涉及一种基于铁路12306系统的新型“站坐票分段结合式”售票方式,具体涉及铁路运输技术领域,根据车厢座位排号以及座位标记定义划分类型属性,将类型属性与列车号中每个座位进行关联,创建交互界面提供座位选择图界面,绘制座位二维状态图在座位选择图界面进行展示,实时清晰了解当前座位占用情况,提高列车的座位利用率,系统默认原则分配座位并记录座位唯一编号,通过数据库存储任一列车各站行程区间余票统计及座位占用区间表,并通过座位选择图界面展示,将新购票需求与座位余坐的条件匹配分为两种情况,基于现有12306系统的票制,增加两种新的票制,并显示分段结合式票制,使得购票信息更加清晰和直观,为乘客提供了更多选择和透明度。

    一种定制公交线路确定方法、装置、存储介质及电子设备

    公开(公告)号:CN114372604A

    公开(公告)日:2022-04-19

    申请号:CN202111439230.4

    申请日:2021-11-29

    Abstract: 本发明公开了一种定制公交线路确定方法、装置、存储介质及电子设备,该方法包括:获取一卡通出行数据;根据交通站点的位置信息将预设区域的交通站点划分得到多个交通小区;根据每个交通小区的一卡通出行数据,确定每个交通小区对应的出行终点或出行起点;根据预设阈值以及所述每个交通小区对应的出行终点或出行起点确定定制公交线路的出行终点和出行起点;根据所述定制公交线路的出行终点和出行起点确定定制公交线路。该方法采用包含轨道交通和地面公交数据的一卡通出行数据作为数据样本,提高线路定制的满座率;采用划分交通小区的方式避免了线路定制的重复。通过实施本发明,为定制公交线路提供了合理的数据支持,降低时间成本,保障整体效益。

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