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公开(公告)号：CN118961882A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411174781.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路轨道检测方法、装置、设备及介质。该方法由铁路轨道检测系统中的数据处理设备执行，包括：获取第一轨道上第一接收节点对第一发送节点所发送的声波信号进行采集得到的目标混合信号，以及获取第二轨道上第二接收节点对第一发送节点所发送的声波信号进行采集得到的目标参考信号；根据预先训练的自适应滤波器，对所述目标混合信号和所述目标参考信号进行处理，得到目标预测信号；采用最小方差无偏估计算法对所述目标预测信号进行谱估计得到目标预测信号的功率谱密度图；根据所述功率谱密度图判断所述第一轨道是否发生损伤，所述第一轨道为当前待检测轨道。本发明实施例可以提高轨道损伤检测的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN118937500A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411071844.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道超声导波信号能量增强方法。通过在发送端沿钢轨线性均匀安装若干个换能器，形成换能器线形相控阵；调整相邻两个换能器之间的距离ΔL和脉冲时延Δt，换能器线形相控阵的若干个换能器同时发送经过脉冲时延的激励信号，使接收端同时接受到激励信号。本公开基于线形相控阵及脉冲时延技术，应用在钢轨检测领域，为了提高基于导波的区间钢轨检查距离，采用线形换能器阵列及脉冲时延技术使钢轨中的导波信号同相叠加来提高导波能量，并在接收端对采集的信号进行脉冲压缩来提高接收端信号信噪比。
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公开(公告)号：CN115389637A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110563469.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢轨在线检测方法及系统，方法包括：采集原始信号并进行滤波；对滤波后的信号进行傅里叶变换得到第一模值；根据傅里叶变换后频谱能量的最大值所对应的频率生成正弦参考信号，并对所述正弦参考信号进行傅里叶变化得到第二模值；基于所述第一模值与第二模值求取相关系数；基于所述相关系数对钢轨健康状态进行检测。本发明的钢轨在线检测方法可以对钢轨不同程度，轨头断裂、轨腰断裂、钢轨完好、钢轨全部断裂的伤损实时监测，以便在钢轨完全折断前将钢轨伤损程度上报，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN112960013B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110319013.5
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61K9/10
Abstract: 本发明属于轨道交通安全领域，具体公开了一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置。所述轨底安装装置包括压紧块、外钩板和内钩板；所述外钩板与所述压紧块通过拉紧螺栓连接，所述内钩板通过所述拉紧连杆连接压紧块。通过本发明可以在不同场景下将监测设备稳定的固定在钢轨底部，不会造成脱落，所述轨底安装装置也能适应不同型号的钢轨。
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公开(公告)号：CN112960013A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110319013.5
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61K9/10
Abstract: 本发明属于轨道交通安全领域，具体公开了一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置。所述轨底安装装置包括压紧块、外钩板和内钩板；所述外钩板与所述压紧块通过拉紧螺栓连接，所述内钩板通过所述拉紧连杆连接压紧块。通过本发明可以在不同场景下将监测设备稳定的固定在钢轨底部，不会造成脱落，所述轨底安装装置也能适应不同型号的钢轨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117818693A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410206848.3
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61K9/08
Abstract: 本公开实施例提供了一种钢轨状态监测系统。该系统包括：多个轨旁设备、多个轨上设备以及室内监测设备；轨旁设备包括发送设备和接收设备；轨上设备包括发送节点和接收节点；发送设备与相应的发送节点连接，接收设备与相应的接收节点连接；发送节点和接收节点之间相邻布置；发送设备向对应的发送节点按照设定信号制式发送信号；发送节点将信号发送至钢轨上，以使接收节点接收信号；接收节点接收相邻发送节点发送的信号；相邻发送节点包括上游发送节点和下游发送节点；接收设备根据对应接收节点的信号确定钢轨状态；室内监测设备根据钢轨状态进行报警，可以实现低成本的钢轨状态监测。
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公开(公告)号：CN115384580A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110563600.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢轨在线检测方法及系统，所述方法包括：采集原始信号并进行滤波；对滤波后的信号进行傅里叶变换得到模值；根据所述模值计算所述滤波后的信号经傅里叶变换后频谱的有效值；根据所述有效值确定峰值因子；根据所述峰值因子的大小对钢轨健康状态进行检测。所述系统包括：传感器、滤波器和接收器。本发明提供的钢轨在线检测方法及系统可以对钢轨不同程度(轨头断裂、轨腰断裂、钢轨完好、钢轨全部断裂)的伤损实时监测，以便在钢轨完全折断前将钢轨伤损程度上报，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN112986388B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110549264.2
申请日：2021-05-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于宽频激励的道岔尖轨缺陷检测方法及系统，所述方法包括：获取尖轨两端的声波信号；计算所述声波信号的二次相关函数，提取所述二次相关函数的峰值与峰值因子；将所述峰值与峰值因子输入到SVM模型中；所述SVM模型基于所述峰值和峰值因子确定所述尖轨的状态，所述尖轨的状态包括正常及不同缺陷类型的分类。本发明将所需检测的尖轨看做一个系统，利用信号通过系统前后的变化来判断系统的完整性，对环境噪声以及其他干扰有较强的鲁棒性，且不论缺陷出现在轨头、轨底或者轨腰，只要有缺陷产生，尖轨跟端与尖端两个传感器采集到的信号的相关信息会发生改变，通过提取对缺陷敏感的特征并对特征进行分类可进行不同尖轨状态的监测。
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公开(公告)号：CN119959353A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510143664.1
申请日：2025-02-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超声导波的激励延时检测方法、装置和钢轨检测系统，该超声导波发射探头的激励延时检测方法包括：在第一时刻向第一超声导波发射探头提供第一激励电信号，以使第一超声导波发射探头在第一激励电信号的作用下出射第一超声导波信号；控制第二超声导波发射探头接收第一超声导波信号，并获取第二超声导波发射探头将第一超声导波信号转换为第一电信号的第二时刻；获取第一超声导波发射探头的电信号‑导波信号转换时间，与第二超声导波发射探头的导波信号‑电信号转换时间的总转换时长；根据第一时刻、第二时刻和总转换时长，确定第二超声导波发射探头的激励延时时长。本发明的技术方案，可以提高激励延时时长的确定可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN119953418A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510139580.0
申请日：2025-02-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种轨道状态检测方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括响应于发送节点与所述发送节点对应的接收节点分别采集的轨道传导声波均不包含过车噪声，基于所述发送节点采集的所述轨道传导声波的声波幅值以及预设的故障阈值，判断发送节点是否正常发送激励声波；若是，基于所述声波幅值、所述故障阈值以及预设的工作幅值对发送节点的信号发送功率进行调节；判断所述声波幅值是否大于预设的断裂阈值；若是，判定所述发送节点与对应所述接收节点间的轨道区段发生断裂；否则，判定所述发送节点与对应所述接收节点间的轨道区段未发生断裂。本申请便于减少轨道断裂的误报现象。
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