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公开(公告)号：CN118760374A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410839443.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F3/0484 , G06Q10/083
Abstract: 本公开涉及一种铁路货场集装箱图形化集成以及管理方法和系统，所述铁路货场集装箱图形化集成以及管理方法包括以下步骤：获取货场箱区箱位数据和集装箱数据；基于所述集装箱数据将不同种类、型号的集装箱图形化处理形成图元；基于货场的集装箱调度计划、所述货场箱区箱位数据和所述集装箱数据，推算集装箱位置调度后位置并以对应的图元形式显示；通过操作显示的图元以实现铁路货场集装箱图形化管理。本公开在实现铁路货场箱区箱位图形化基础上，对不同种类和尺寸的集装箱分别作出不同的图形化，且根据其实时位置不断调整其图形显示和数据信息，以实现场内集装箱直观高效的管理目的。
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公开(公告)号：CN112700061B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110027995.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定输入资料；步骤b、根据输入资料对待解列车解体作业按类型分别进行处理。本发明设计的决策解体车辆集结股道的方法能够考虑车辆状态、货物性质和状态，同时能够根据股道集结进度及在途车辆到达情况，动态调整车辆集结股道，并尽可能减少车辆运行途中摘挂次数，压缩车辆运行途中中转时间，提高货运效率。设计各到达场的解体作业路径，以场域咽喉和场域作为节点，依据解体作业路径确定解体端和集结场域股道。
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公开(公告)号：CN118068791A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410209169.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种导引车的地面调度系统及方法，系统包括：计划编辑模块用于获取调度员的调度指令，生成各导引车的作业计划；路径分配模块用于获取计划编辑模块传输的作业计划，生成作业路径；综合调度接口用于获取路径分配模块传输的作业路径和作业计划，并传输至导引车，获取车辆状态信息；定位解析与运行反馈模块用于获取车辆状态信息，并确定导引车的位置信息；综合调度接口用于获取导引车的路权请求；定位解析与运行反馈模块用于获取地面站场信息和路权请求，确定路权占用状态；并生成路权分配结果；综合调度接口用于将路权分配结果传输至导引车，以使导引车进行地面作业执行，将站场与导引车调度联动，实现导引车自动执行，提高调度可靠性。
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公开(公告)号：CN116048362B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310042300.5
申请日：2023-01-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F3/0487 , G06F3/038 , G06F3/0354 , G06F9/54
Abstract: 本发明涉及计算机技术领域，特别涉及一种双鼠标控制方法及装置。本发明根据集控系统的需求，将鼠标分为主副鼠标，分别响应其鼠标操作事件，以实现对同时操作的快速响应，并对鼠标样式以及各自使用范围等个性化需求做了实现。本发明支持值班员同时操作集控系统，以及分别操控windows系统和集控系统，值班员在办理进路和列车预告等操作时可协作进行，互不干扰，极大提升了工作效率，并降低了值班员因单鼠标大范围操作带来的操作负担，也提升了操作的安全性。
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公开(公告)号：CN114604293A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210010385.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种编组站线路防溜设备管控方法和系统，所述方法包括：交互控制界面提供列车停放信息及防溜设备使用信息；数据处理层根据列车停放情况和防溜设备使用信息设置提醒信息；交互控制界面根据提醒信息进行防溜设置操作或防溜撤除操作；若进行防溜设置操作将防溜设置结果及防溜管理标记设置结果向综合自动化系统接口进行反馈；若进行防溜撤除操作则将防溜撤除结果及防溜管理标记撤除结果向综合自动化系统接口进行反馈。本发明通过将运输作业的各个环节紧密结合，能够做好防溜设备的使用登记、防溜设备的设置和撤除提醒，能提供卡控接口信息给编组站综合自动化系统，与后续作业进行联动卡控；所述管控系统安全可靠性高，操作简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116032732A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310300491.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L41/0668 , H04L41/0246 , H04L67/1095 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种铁路货运系统信息传输方法、系统、设备和介质，所述铁路货运系统信息传输方法包括以下步骤：构建数据共享服务平台；基于所述数据共享服务平台构建数据传输协议；以所述数据共享服务平台为信息传输媒介，基于所述数据传输协议发送或获取信息数据，以实现铁路货运系统信息的传输。本发明采用.Net框架搭建数据共享服务平台，通过WebService方式实现铁路货运系统间信息实时交互，通过采用静态信息和动态信息分开处理的方式，达到减小资源占用的效果，通过采用将交互数据进行落地文件备份，保证数据不漏发，实时性较高，时延低，数据处理效率和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN112660165A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
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公开(公告)号：CN118822224B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411303567.6
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种卸车计划确定方法、装置、设备以及存储介质，属于货物运输技术领域，所述方法包括：根据目标铁路货场中的待卸载车辆信息集合，确定待卸载集装箱集合；对待卸载集装箱集合中的待卸载集装箱进行全排列处理，得到多种集装箱作业顺序；根据目标作业设备的设备信息、集装箱作业顺序中各待卸载集装箱的集装箱信息和目标铁路货场中的货场箱位信息，确定集装箱作业顺序对应的至少一个候选卸车计划以及候选卸车计划对应的计划能耗评估值；根据各候选卸车计划对应的计划能耗评估值，从得到的多个候选卸车计划中确定目标卸车计划。本发明减少了铁路货场中集装箱的卸货能耗，提高了铁路货场中集装箱的卸货效率。
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公开(公告)号：CN112700058B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110023078.5
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的尾部编组计划确定系统及方法，包括以下步骤：步骤a、确定编组顺序；步骤b、根据编组顺序分配尾部调机、确定编组开始时间、确定编组结束时间。本发明的决策尾部编组计划确定方法，能够更好的对解体后的列车进行满轴集结和确定编组顺序，同时能够很好的安排列车编组开始时间和结束时间，提高列车解体后的运行效率。以班计划要求的列车出发顺序为依据，能够最大程度提高班计划兑现率。综合考虑所有集结股道集结车辆，选出最优车流组合方案。能够根据解体进度随时调整编组计划，提高编组计划准确性与兑现率。
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公开(公告)号：CN114604293B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210010385.4
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种编组站线路防溜设备管控方法和系统，所述方法包括：交互控制界面提供列车停放信息及防溜设备使用信息；数据处理层根据列车停放情况和防溜设备使用信息设置提醒信息；交互控制界面根据提醒信息进行防溜设置操作或防溜撤除操作；若进行防溜设置操作将防溜设置结果及防溜管理标记设置结果向综合自动化系统接口进行反馈；若进行防溜撤除操作则将防溜撤除结果及防溜管理标记撤除结果向综合自动化系统接口进行反馈。本发明通过将运输作业的各个环节紧密结合，能够做好防溜设备的使用登记、防溜设备的设置和撤除提醒，能提供卡控接口信息给编组站综合自动化系统，与后续作业进行联动卡控；所述管控系统安全可靠性高，操作简单。
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