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公开(公告)号：CN113247060B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110739886.1
申请日：2021-07-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 娄正良
Abstract: 本发明公开了一种区段状态异常检测方法和系统，区段状态异常检测方法包括：对区段状态发生变化的本区段进行异常检测；在所述异常检测结果为正常时，判断列车进路中的列车运行方向；确定列车运行方向后，对所述区段状态发生变化的本区段进行方向异常检测。本发明公开的一种区段状态异常检测方法和系统，既能检测异常出清，还能检测异常占用。通过异常检测和方向异常检测判断区段状态是否存在异常，并根据异常检测结果和方向异常检测结果判断是否进行例外检测。通过异常检测、方向异常检测和例外检测，能够保证检测结果的准确性。异常检测和方向异常检测均无需增加15s的硬性时间约束，鲁棒性和实时性均得到显著提升。
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公开(公告)号：CN112660165A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
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公开(公告)号：CN119151274A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411168147.1
申请日：2024-08-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0633 , G06Q50/40 , G06F18/10 , G06F18/2433
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、设备以及存储介质，属于数据处理技术领域，所述方法包括：根据作业类型，从作业数据集中获取作业类型对应的有效数据；从有效数据中提取关键时间点，并确定关键时间点对应的关键事件是否达标；若否，则生成预警信息。本发明可以根据作业数据集中不同的作业类型，对不同作业类型对应的有效数据进行分析，实现了对货运运输全作业流程的实时分析，便于相关工作人员掌握整个货运编组站运行过程中各层级作业流程的作业情况，从而提高了铁路货运站的运输组织效率。
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公开(公告)号：CN112660165B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110023029.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种面向铁路编组站的车站阶段计划编制方法，方法包括以下步骤：步骤a、基于车流路径进行集结股道现车分析；步骤b、基于步骤a确定解体列车，并对解体列车进行列车到达计划编制；步骤c、确定解体列车的解体计划；步骤d、列车解体后决策尾部编组计划和列车出发计划；步骤e、对列车到达计划、解体计划、列车出发计划进行下达、执行或写实操作。该方法在满足现有铁路编组站作业规范的基础上，能够自动编制、实时调整铁路编组站车站阶段计划。能够结合编组站运输需求、车流路径及作业路径，高效合理调整车流组合方案，实现自动编制调车作业草稿计划，计划兑现率高，能够精准下达并详细记录展示各项作业计划的作业进度。
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公开(公告)号：CN109910956B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910170660.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种车次窗的表示与追踪方法及其系统，所述方法包括：车次窗信息的获取；巡检站场的表示，包括：清除不需要的车次窗；设置追踪到的车次窗。本发明的车次窗的表示与追踪方法及其系统，是完全从业务出发，依据现场使用状况设计，能够在区段锁闭和占用的整个周期内都始终标识出车次，给予值班员提醒和警示，实现车次的重复设置，大大提高了行车安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110188164A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910324836.X
申请日：2019-04-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F16/33
Abstract: 本发明公开了一种用于现车系统的车号核准方法及系统，所述方法包括：建立AEI报文和接车股道之间的关联关系；通过AEI设备实时触发系统追踪列车轨迹至接车股道并获得接车股道信息；根据接车股道信息从AEI报文库中获取AEI报文；根据AEI报文从确报库中挑选确报；整合确报和AEI报文，车号核准后送入现车系统。所述系统包括关联模块、追踪模块、AEI报文获取模块、确报获取模块和整合模块。本发明通过系统自动获取AEI报文和确报，代替人工挑报，减轻了工作量，提高了挑报的准确性。
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公开(公告)号：CN116461572A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210032030.5
申请日：2022-01-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种追踪方法及装置，属于铁路技术领域。该方法包括：根据所述目标区段集在当前时刻的第一占用状态，以及所述目标区段集在下一时刻的第二占用状态，确定运动单元；其中，所述目标区段集包括至少两个相邻区段，所述目标区段集中包括运动单元；根据站场表示，对所述运动单元的跟踪，以对动力设备的跟踪。通过上述技术方案，仅仅通过目标区段集确定的占用状态，在不借助任何额外定位设备的情况下，来确定运动单元，进而对动力设备进行追踪，减少了定位成本，为铁路上动力设备的追踪提供了一种新的方案。
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公开(公告)号：CN110525485B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201910689629.4
申请日：2019-07-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种退路锁闭控制方法及控制系统，包括检测机车运行指令是否含有折返进路指令，根据检测结果执行处理步骤，所述处理步骤包括：若机车运行指令含有折返进路指令，则实时检测机车位置，根据所述机车位置办理机车的折返进路，并根据所述机车位置以及所述折返进路控制道岔锁闭；若机车运行指令不含有折返进路指令，则终止所述处理步骤。本发明能够避免司机在越过折返点后，因掉头而出现挤岔、掉道、侧冲等情况，保证司机能够在越过折返点的任意位置均可以回头，对司机和值班员的技能和配合等工作的整体要求下降，有效避免了司机对站型不熟悉，对折返点不清楚而造成机车驶过折返点，影响机车返回的情况。
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公开(公告)号：CN110525485A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910689629.4
申请日：2019-07-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种退路锁闭控制方法及控制系统，包括检测机车运行指令是否含有折返进路指令，根据检测结果执行处理步骤，所述处理步骤包括：若机车运行指令含有折返进路指令，则实时检测机车位置，根据所述机车位置办理机车的折返进路，并根据所述机车位置以及所述折返进路控制道岔锁闭；若机车运行指令不含有折返进路指令，则终止所述处理步骤。本发明能够避免司机在越过折返点后，因掉头而出现挤岔、掉道、侧冲等情况，保证司机能够在越过折返点的任意位置均可以回头，对司机和值班员的技能和配合等工作的整体要求下降，有效避免了司机对站型不熟悉，对折返点不清楚而造成机车驶过折返点，影响机车返回的情况。
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公开(公告)号：CN109910956A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910170660.7
申请日：2019-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种车次窗的表示与追踪方法及其系统，所述方法包括：车次窗信息的获取；巡检站场的表示，包括：清除不需要的车次窗；设置追踪到的车次窗。本发明的车次窗的表示与追踪方法及其系统，是完全从业务出发，依据现场使用状况设计，能够在区段锁闭和占用的整个周期内都始终标识出车次，给予值班员提醒和警示，实现车次的重复设置，大大提高了行车安全性和可靠性。
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