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公开(公告)号：CN117254957A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311232035.3
申请日：2023-09-22
摘要： 本发明提供一种面向DPoS区块链恶意收购的主动防御方法，属于网络安全防御技术领域，建立博弈模型，确定博弈参与者、博弈策略以及收益；求解纳什均衡；根据不同的投票系统选取放大参数；量化计算DPoS区块链的主动防御安全性。本发明根据博弈理论，将博弈模型延伸到了在DPoS区块链治理领域的具体应用；可以作为在不同的DPoS区块链环境中优化投票系统设计的基础；更加聚焦于区块链治理过程中的主动防御安全，能够提高DPoS区块链在各种投票系统设计下面对恶意收购的主动防御安全性。
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公开(公告)号：CN117201157A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311232037.2
申请日：2023-09-22
摘要： 本发明提供一种面向DPoS区块链投票治理方法及系统，属于网络安全防御技术领域，投票者质押代币，并通过质押功能获得对应的投票权；在质押后的一段时间中，投票者选择是否使用解锁功能解除质押；将质押和解除质押导致的动态投票权变化表示为给定时间点的一组投票者的投票权快照；根据投票者、投票权快照，确定投票委员会；每个发给投票委员会的提案获得的明确批准次数大于预设的阈值，则该提案获得通过。本发明提出的面向DPoS区块链的投票治理和恶意收购的建模，提出了正式的投票治理模型以及恶意收购模型，可以作为在不同的DPoS区块链环境中优化投票系统设计并提高区块链系统安全性的基础，更加适用于DPoS区块链的治理。
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公开(公告)号：CN117201156A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311232034.9
申请日：2023-09-22
摘要： 本发明提供一种面向DPoS区块链恶意收购的被动防御安全性评估方法，属于网络安全防御技术领域，获取区块链数据，构建投票权快照和投票快照，测量分析投票数量和投票优先级；根据评估指标量化区块链的被动防御安全性；其中，根据投票数量和投票优先级，选择参数进行仿真模拟，获得评估指标。本发明采用区块链的官方数据接口获取数据集，获得实际的投票者偏好，根据获得的投票者偏好，模拟不同设计下的投票系统的投票权分布，评估不同设计投票系统下的DPoS区块链治理被动防御安全性。
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公开(公告)号：CN116861711B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311132137.8
申请日：2023-09-05
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于时域间断伽辽金方法的双各向同性媒质仿真方法，属于电磁计算技术领域，包括以下步骤：步骤1、导出双各向同性媒质的时域间断伽辽金格式；步骤2、求解双各向同性媒质的迎风通量并获得新型式耦合矩阵；本发明提供的种基于时域间断伽辽金方法的双各向同性媒质仿真方法，可将整个计算域分解为多个子域，允许每个子域根据需要，灵活的选择剖分网格类型和尺寸以及基函数的阶数，解决了FDTD法在复杂几何结构方面的不足和MoM计算资源需求过大的问题，能够在保证计算精度的同时提高计算效率，在解决多尺度问题上具有独特的优势。
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公开(公告)号：CN116754207A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310872540.8
申请日：2023-07-17
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01M13/00 , G01M13/025 , G01N3/08 , G01N3/04 , G01N3/02
摘要： 本发明公开了一种航空发动机动力涡轮转子套齿连接结构扭转力矩载荷加载装置，包括试验台基座、动力涡轮转子试验件、前支承座、后支承座、扭转力矩载荷加载结构、L型支座、扭转载荷加载螺纹支座、角向限位花键轴转接板、角向限位花键。前支承座和后支承座用于支承动力涡轮转子试验件；扭转力矩载荷加载装置安装在动力涡轮转子试验件的压气机和涡轮之间，L型支座用于约束扭转力矩载荷加载结构；角向限位花键轴转接板和角向限位花键对动力涡轮转子的功率输出轴施加周向约束。本发明可以为套齿连接结构转子试验件施加扭转力矩载荷，模拟工作状态下动力涡轮对转子产生的气动扭矩作用。
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公开(公告)号：CN116733551A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310566589.0
申请日：2023-05-18
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明属于航空发动机结构布局设计技术领域，具体涉及一种具有高隔振性的涡轮级间多支点共用承力结构，包括共用轴承座和宽频减振结构，共用轴承座为“人”字形，包括轴承座主体、前支点支臂和后支点支臂，前支点支臂远离轴承座主体的一端连接前支点转动结构，后支点支臂远离轴承座主体的一端连接后支点转动结构；宽频减振结构组合连接在共用轴承座和涡轮级间机匣之间。本发明在无法减少激励能量输入的情况下，通过构形优化、设置弹性支承和干摩擦耗能等结构提高承力结构整体隔振性，降低级间共用承力结构外传至航空发动机外机匣过程中的振动响应水平，以防止其出现结构损伤。
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公开(公告)号：CN116561933B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310812691.4
申请日：2023-07-05
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及航空发动机滑油系统分析设计领域，特别提供了一种航空发动机中轴承腔油气流动状态分析方法及系统，针对航空发动机的风扇后支点和高压转子前支点所在的轴承腔，由油雾体积分数、回油比、无量纲滑油滞留量这三个参数，计算得到综合分析指数，对轴承腔内油气流动状态进行定量评估。其中，油雾体积分数是指特定时刻油雾颗粒总体积占轴承腔容积之比，回油比是指单位时间内回收滑油量占供油量的比例，无量纲滑油滞留量是指特定时刻中轴承腔内滑油总体积与中轴承腔允许的滑油吞入容积之比。本方法能够定量分析轴承腔内润滑油的流动状态，防止轴承腔内旋转体转动生成过量油雾，使得滑油能够保持液态状，有利于被快速排出轴承腔。
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公开(公告)号：CN116517690A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310408195.2
申请日：2023-04-17
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种带有分离式涡轮的大长径比转子结构，包括四级风扇、两级前涡轮、单级后涡轮，以及四个轴承支点、连接结构等。采用1‑2‑1四支点支承方案，在前涡轮处增设中间支点，以控制大长径比转子弯曲变形。同时，转子中段的两级前涡轮设计为一体化环腔结构，增强结构角向刚度，发挥其整体陀螺力矩效应。前、后涡轮与转子轴间采用具有大间距双定心面止口‑套齿连接，提高弯矩承载能力，将轮盘陀螺力矩充分作用于轴段，提高转子共振转速安全裕度，控制弯曲变形。本发明是针对带有级间燃烧室的新型发动机首次提出的转子结构，满足了具有多级分离式涡轮、大长径比特征转子动力学设计需求。
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公开(公告)号：CN116291871B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310544398.4
申请日：2023-05-16
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及航空发动机技术领域，特别提供了一种加力燃烧室隔热屏与机匣之间的低约束高阻尼连接结构，包括套筒、侧环、下柔性块、上柔性块、顶盖和中心轴，套筒下部底壁与隔热屏固定连接，侧环外壁与套筒内壁上端固定连接，且侧环内壁上设有环形凸台，中心轴下端设有倒置伞盖型的底罩，顶盖为伞盖结构，下柔性块和上柔性块为相对设置的半球型结构，且下柔性块和上柔性块的中央均设通孔，下柔性块设置在环形凸台下方与底罩之间，上柔性块设置在环形凸台上方与顶盖之间，中心轴穿过下柔性块、上柔性块和顶盖后，与机匣固定连接。本发明可有效释放隔热屏在各方向上的约束，并解决现有连接结构气流脉动激励下减振能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN116187096B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310429215.4
申请日：2023-04-21
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F111/06
摘要： 本发明属于航空发动机设计领域，公开了一种基于响应面法的高压涡轮前、后轴颈构形设计方法。本发明针对带中介轴承双转子系统中存在的弯曲共振转速安全裕度较低、中介轴承支点动载荷幅值较高、高压涡轮前螺栓连接承载过大并可能影响转子动力响应的问题，采用的技术方案是基于设计需求明确目标函数与约束条件，通过响应面法获得动力特性参数与高压涡轮前、后轴颈构形设计尺寸之间的函数关系，选取满足约束条件且目标函数达到最优的设计尺寸，从结构设计的角度使双转子系统动力特性满足设计需求，解决了上述问题。本发明中的设计方法易于理解，操作简单，为先进航空发动机转子结构及动力特性一体化设计提供技术支持。
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