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公开(公告)号：CN118364937A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410221873.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种含储能系统的铁路沿线光伏资源的优化配置方法。该方法包括：根据地理信息数据划分铁路线路的各个区间，对每个区间的边坡类型进行标定，确定各个区间的边坡资源系数和边坡开发系数：根据各个区间的边坡类型、边坡资源系数和边坡开发系数计算出各区间的年均太阳能资源，确定实施太阳能资源开发的区间，计算出线路年均太阳能资源的可开发总量，以总成本最小为目标构建含储能的铁路沿线光伏资源的多目标配置函数，通过优化算法求解多目标配置函数，得到储能系统的沿线光伏资源优化配置方案。本发明基于铁路沿线线路数据实现了对于长距离铁路线路沿线零散光伏资源的计量，为铁路沿线光伏开发提供了统计工具和指导方案。
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公开(公告)号：CN118114927A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410209406.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , H02J3/00 , H02J3/32 , H02J3/28 , H02J3/46 , H02J3/48 , H02J3/50 , H02J3/38 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供一种铁路贯通线光储综合能源系统韧性规划方法及系统，属于铁路用电系统能源规划配置技术领域，建立典型正常运行场景下运行约束、极端工况下重要负荷保供约束、规划阶段预算约束及光储安装最大容量约束；基于典型正常运行场景下运行约束、极端工况下重要负荷保供约束、规划阶段预算约束及光储安装最大容量约束，建立韧性规划优化决策模型；求解韧性规划优化决策模型，确定韧性规划方案。本发明以投资成本最小以及光伏储能接入后对系统正常运行场景和极端工况下带来的收益最大为目标，考虑光储容量约束、在正常和极端场景下设备和系统的运行约束等，实现光储布点定容，提升铁路用能经济性、清洁性和极端场景下的重要负荷保供能力。
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公开(公告)号：CN118117663A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410209403.0
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: H02J3/46 , G06Q50/06 , G06Q10/04 , G06F17/10 , H02J3/00 , H02J3/06 , H02J3/48 , H02J3/50 , H02J3/32 , H02J3/14
Abstract: 本发明提供一种铁路贯通线光储系统协同恢复重要负荷决策方法及系统，属于铁路用电系统能源规划配置技术领域，获取系统极端工况信息；确定策略更新周期，划分时段，求解建立的初始决策优化模型，按照求解结果完成第一时段的恢复操作；第一时段后，更新光伏预测信息和停电预估信息，求解建立的策略更新优化模型，按照求解结果完成本时段的恢复操作，直至上级电网恢复送电。本发明通过对于当前故障情境的评估，以最大化恢复重要负荷为目标，建立考虑铁路重要负荷保供约束、贯通线供电系统安全约束、光储安全约束的优化决策模型，通过求解模型决策重要负荷恢复策略和光储功率计划，充分利用光储资源提升系统在极端工况下重要负荷保供能力。
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公开(公告)号：CN119990027A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510060515.9
申请日：2025-01-15
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 和靖 , 朱雨桐 , 李醒华 , 刘直 , 陈嘉楠 , 管健龙 , 宋术全 , 刘洋 , 刘睿超 , 张颖川 , 蒋威 , 卓丛林 , 王春柳 , 陈义衡 , 郭碧霄 , 王永翔 , 唐蕾 , 金炜 , 刘伟志 , 杨宁 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉
IPC: G06F30/367 , G16C10/00 , G16C20/10 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电池组仿真平台的建模方法及装置，其中该方法包括：根据运行环境对电池组的要求，确定电池种类和电池单体数；通过电池参数辨识实验得到每个电池单体的等效电路模型参数；根据电池种类以及运行环境确定每个电池单体的热模型参数和老化模型参数；基于每个电池单体的所述等效电路模型参数、所述热模型参数和所述老化模型参数，得到热‑电‑老化耦合模型。本发明能够极大地减少试验成本，还能够模拟电池单体复杂的热电化学反应；还能够通过对电池单体的热模型和老化模型赋予不一致性的参数，进而直观体现电池组的老化不一致性演变过程，增强了电池组仿真平台的真实性。
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公开(公告)号：CN119227513A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411245770.2
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06Q50/40 , G06F111/18 , G06F119/04 , G06F111/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆牵引传动系统数字孪生系统、方法和装置，通过物理实体层、互动感知层、车载虚拟体层、地面虚拟体层和智慧云平台层组成的多时间尺度数字孪生架构，利用车载数字孪生板卡实现车载级小时间尺度实时数字孪生体的刻画，满足轨道交通车辆牵引传动系统中电气模型对离散化频率、解算实时性高需求，保证了数据的采样精度；在地面虚拟体层，利用服务器在云端实现地面级大时间尺度实时数字孪生体的刻画，当实际牵引系统发生异常能够及时预警并调整，保证模型解算结果与实际系统状态的一致性，还可以与其他数字孪生体进行通信，保证牵引传动系统的安全可靠运行，最终助力整个车辆各关键系统的可靠性提升、数据挖掘和信息融合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118544825A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410687935.5
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 刘伟志 , 殷振环 , 邱腾飞 , 谢冰若 , 王晓帆 , 白龙 , 张波 , 潘全章 , 康晶辉 , 姜龙飞 , 杨伟君 , 曹宏发 , 秦帅 , 蒋威 , 王永翔 , 朱雨桐 , 李岩磊 , 杨宁 , 左鹏 , 刘东辉 , 赵红卫
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆永磁牵引系统电阻制动装置与方法，装置包括：斩波模块与牵引逆变模块并联连接，通过牵引逆变模块与永磁电机连接；不控整流模块通过所述制动隔离接触器与永磁电机连接，与制动电阻并联连接；在斩波模块或牵引逆变模块不工作时，制动隔离接触器闭合，永磁电机的制动能量经不控整流模块进行整流后，由制动电阻消耗，以完成车辆制动。本发明操作简便、安全可靠的实现了轨道交通车辆永磁牵引系统电阻制动控制，兼顾了常用电制动和紧急制动的功能，在变流器正常工作时可提供连续可调的电制动力，在斩波模块或牵引逆变模块不工作时，电阻制动可作为安全制动方案为列车提供紧急电制动力。
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公开(公告)号：CN117755344A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311786365.7
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道交通列车的黏着控制方法，涉及轨道交通牵引控制技术领域，该方法包括：获取目标轨道交通列车当前的黏着系数和蠕滑速度；根据所述黏着系数和蠕滑速度，确定所述目标轨道交通列车对应的参考蠕滑速度、所述目标轨道交通列车的黏着特性曲线当前对应的斜率和截距；根据所述蠕滑速度、所述参考蠕滑速度、所述斜率、所述截距、预设的列车动力学模型的目标函数和约束条件，确定所述目标轨道交通列车对应的最优电机转矩；根据所述目标轨道交通列车对应的最优电机转矩，完成所述目标轨道交通列车的黏着控制。本申请能够提高黏着控制的可靠性，进而保证列车的稳定运行。
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公开(公告)号：CN117250556A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311236439.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 周义杰 , 刘伟志 , 王晓帆 , 殷振环 , 杨宁 , 蒋威 , 王永翔 , 刘睿超 , 张文轩 , 管健龙 , 张波 , 潘全章 , 康晶辉 , 谢冰若 , 杨伟君 , 邱腾飞 , 简捷 , 陈宇昊 , 董侃 , 曹宏发 , 王全宇 , 赵雷廷 , 赵红卫 , 杜玉亮
Abstract: 一种牵引变流器接地故障检测方法及装置，方法包括：获取牵引变流器的死区时间、接地电压及各功率开关器件的开通关断指令；对各功率开关的桥臂进行编号，确定各桥臂上管的第n次导通指令时刻、第n次关断指令时刻与第n+1次导通指令时刻；n为正整数；确定第n次真实导通时刻、第n次真实关断时刻以及第n+1次真实导通时刻，及分别对应的接地电压；确定第n次导通期间接地电压变化率及第n次关断期间接地电压变化率；将预设的第一接地安全阈值、第二接地安全阈值与第n次导通期间接地电压变化率、第n次关断期间接地电压变化率进行比较；根据第一比较结果与第二比较结果，确定接地状态预警结果。本发明提高了故障定位精度与处理效率。
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公开(公告)号：CN116760090A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310711034.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 马颖涛 , 刘伟志 , 刘冰 , 刘静 , 杨宁 , 董侃 , 刘东辉 , 王永翔 , 李岩磊 , 刁利军 , 王晓帆 , 王超 , 赵宇 , 李青颖 , 邱羽 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫
IPC: H02J3/36 , H02J3/14 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明提供一种多变流器直流供电系统稳定性评估方法及装置，涉及轨道交通车辆技术领域。所述方法包括：随机生成多组负荷扰动量；各组负荷扰动量的扰动范围在预设区间范围之内，所述预设区间范围的限值达到一倍；对代入多组负荷扰动量的多变流器直流供电系统模型进行时域仿真；基于预设稳定性评估条件对时域仿真结果进行评估，得到多变流器直流供电系统的稳定性评估结果。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的多变流器直流供电系统稳定性评估方法及装置，能够实现大负荷扰动量的多变流器直流供电系统稳定性的准确评估，并提高运算效率。
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公开(公告)号：CN110289764A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910456276.3
申请日：2019-05-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
IPC: H02M3/28
Abstract: 本发明提供一种功率转换装置包括：逆变单元，用于将输入的直流电转换为交流电并输出交流电；整流单元，用于将逆变单元输出的交流电转换为直流电；前级升压单元，用于调整输入逆变单元的直流电的电压值；谐振单元，用于在逆变单元输出的交流电压的激励下进行电压变换和电气隔离；按照前级升压单元、逆变单元、谐振单元和整流单元的顺序进行布置，将前级升压单元、逆变单元和整流单元设置在入风口，谐振单元设置在出风口，使功率转换装置形成U型布局。本申请能够提高辅助变流器的工作频率和工作效率，有效减小体积和重量，提高供电系统的稳定性和安全性；而且结构精简，能够提高集成化水平，便于后期维护及更换。
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