公开(公告)号：CN113779700A

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202111092066.4

申请日：2021-09-17

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 马琳 ,  郑勇 ,  魏远

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提出一种超高速磁悬浮列车闭塞分区设计方法，包括如下步骤：数据准备；分区划分；建立超高速磁悬浮列车不同类型分区的闭塞时间模型；建立闭塞分区划分多目标优化模型；采用一种改进的带精英策略的非支配排序遗传算法求解得到所有的非支配解；本发明不仅可以更加精确快速的定位相邻列车的瓶颈环节，还可以更加科学准确地评估线路设计能力；不仅可以降低计算复杂度，扩大采样空间，还可以维持种群的多样性，解的优劣可以得到较好保证；同时利用该方法，在各分区闭塞时间模型中增加运营时间裕量模型，可以进一步计算超高速磁悬浮列车扰动情况下的闭塞分区优化设计结果。

公开(公告)号：CN115688425A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211352652.2

申请日：2022-10-31

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 马琳 ,  郑勇 ,  丁润成 ,  魏远 ,  季杭煜

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明属于轨道交通控制技术领域，具体涉及一种基于闭塞时间的折返能力分析方法，具体包括：(1)针对线路基础设施、列车控车模型、信号系统及运行组织参数进行数据准备；(2)根据不同制式建立分区划分原则；(3)基于不同制式下的信号系统工作流程，建立不同类型分区的闭塞时间模型；(4)根据折返策略和列车开行比例，构建列车运行计划周期；(5)基于列车运行计划周期进行异步仿真，生成列车运行时间距离曲线；(6)调用闭塞时间模型和仿真数据，生成基于闭塞时间窗的运行计划周期；(7)建立能力计算模型，对基于闭塞时间窗的列车运行计划周期进行能力计算；(8)输出计算结果，得到列车运行计划的平均接车间隔和平均发车间隔。

公开(公告)号：CN113779700B

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202111092066.4

申请日：2021-09-17

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 马琳 ,  郑勇 ,  魏远

IPC: G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提出一种超高速磁悬浮列车闭塞分区设计方法，包括如下步骤：数据准备；分区划分；建立超高速磁悬浮列车不同类型分区的闭塞时间模型；建立闭塞分区划分多目标优化模型；采用一种改进的带精英策略的非支配排序遗传算法求解得到所有的非支配解；本发明不仅可以更加精确快速的定位相邻列车的瓶颈环节，还可以更加科学准确地评估线路设计能力；不仅可以降低计算复杂度，扩大采样空间，还可以维持种群的多样性，解的优劣可以得到较好保证；同时利用该方法，在各分区闭塞时间模型中增加运营时间裕量模型，可以进一步计算超高速磁悬浮列车扰动情况下的闭塞分区优化设计结果。