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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115688425A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211352652.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于轨道交通控制技术领域，具体涉及一种基于闭塞时间的折返能力分析方法，具体包括：(1)针对线路基础设施、列车控车模型、信号系统及运行组织参数进行数据准备；(2)根据不同制式建立分区划分原则；(3)基于不同制式下的信号系统工作流程，建立不同类型分区的闭塞时间模型；(4)根据折返策略和列车开行比例，构建列车运行计划周期；(5)基于列车运行计划周期进行异步仿真，生成列车运行时间距离曲线；(6)调用闭塞时间模型和仿真数据，生成基于闭塞时间窗的运行计划周期；(7)建立能力计算模型，对基于闭塞时间窗的列车运行计划周期进行能力计算；(8)输出计算结果，得到列车运行计划的平均接车间隔和平均发车间隔。
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公开(公告)号：CN110704996B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910389303.X
申请日：2019-05-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 一种移动闭塞制式下货运站接发车能力的分析方法，包括基于线路基础设施建立双点拓扑模型，对列车动力学及移动闭塞控车模型进行建模，同时基于能力相关的信号系统时间参数建立数据库；寻找瓶颈串行进路节点SRN所在的进路组合,即形成最大追踪间隔的最不利接/发车进路组合；计算最不利接/发车进路组合的设计间隔,基于设计间隔计算值进行判断：计算基于运行图的平均接/发车设计间隔，该方法可提高移动闭塞制式下大型货运站接发车能力分析的科学性和准确性，而且大大降低分析的难度、复杂度以及计算的工作量。
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公开(公告)号：CN111915221B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202010829733.1
申请日：2020-08-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种适用于高速铁路运行能力分析方法，具体包括：A.针对线路基础设施、列车模型、信号系统及运营组织参数四方面进行数据准备；B.根据进路类型的不同，进行分区的划分，具体划分为接车分区、发车分区、车站股道分区、区间分区及线路所分区5种；C.基于信号系统工作流程并结合不同作业场景，建立CTCS‑2等级及CTCS‑3等级下不同类型分区闭塞时间模型；D.高速铁路运行中瓶颈环节的能力分析：对可能出现瓶颈的汇聚线路所、车站从最不利列车间隔和最不利平均最小列车间隔两个指标来进行能力分析；E.区间‑车站一体化进行能力分析，得到最不利区间‑车站一体化运行计划。
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公开(公告)号：CN111915221A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010829733.1
申请日：2020-08-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种适用于高速铁路运行能力分析方法，具体包括：A.针对线路基础设施、列车模型、信号系统及运营组织参数四方面进行数据准备；B.根据进路类型的不同，进行分区的划分，具体划分为接车分区、发车分区、车站股道分区、区间分区及线路所分区5种；C.基于信号系统工作流程并结合不同作业场景，建立CTCS-2等级及CTCS-3等级下不同类型分区闭塞时间模型；D.高速铁路运行中瓶颈环节的能力分析：对可能出现瓶颈的汇聚线路所、车站从最不利列车间隔和最不利平均最小列车间隔两个指标来进行能力分析；E.区间-车站一体化进行能力分析，得到最不利区间-车站一体化运行计划。
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公开(公告)号：CN110704996A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910389303.X
申请日：2019-05-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 一种移动闭塞制式下货运站接发车能力的分析方法，包括基于线路基础设施建立双点拓扑模型，对列车动力学及移动闭塞控车模型进行建模，同时基于能力相关的信号系统时间参数建立数据库；寻找瓶颈串行进路节点SRN所在的进路组合,即形成最大追踪间隔的最不利接/发车进路组合；计算最不利接/发车进路组合的设计间隔,基于设计间隔计算值进行判断：计算基于运行图的平均接/发车设计间隔，该方法可提高移动闭塞制式下大型货运站接发车能力分析的科学性和准确性，而且大大降低分析的难度、复杂度以及计算的工作量。
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