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公开(公告)号：CN118560291A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410564716.8
申请日：2024-05-08
Applicant: 北京交通大学 , 北京北交本有科技有限公司
Abstract: 本发明涉及储能装置能量管理技术领域，公开了一种储能装置能量管理方法，确定列车的运行特征，根据所述列车的运行特征与储能装置的预设参数，确定所述列车与所述储能装置的功率曲线图形；所述储能装置为所述列车的车载储能装置；对所述功率曲线图形进行预设计算，在所述功率曲线图形满足预设条件情况下，确定所述储能装置的第一参数；根据所述第一参数，对所述储能装置进行充放电管理。本发明公开的一个或者多个实施方式提供的技术方案，可以根据储能装置与列车运行特征之间的关联性，确定第一参数，根据第一参数对储能装置进行充放电管理，从而提高储能装置的节能效果。
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公开(公告)号：CN114498663B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202111544492.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种阻尼补偿方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取车载储能装置和地面储能装置的运行状态和控制结构；根据所述车载储能装置和地面储能装置的运行状态和控制结构，确定当前工况下最优的补偿结构；根据所述最优的补偿结构，计算最优补偿结构的补偿量；将所述补偿量补偿至最优补偿结构的占空比。由此，通过车载储能装置和地面储能装置的运行状态和控制结构，确定当前工况下最优的补偿结构，考虑了工况变化对补偿效果的影响，并且采用了变结构最优补偿策略，可以在工况变化的条件下仍然保持最优的补偿效果。
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公开(公告)号：CN114498663A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111544492.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种阻尼补偿方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取车载储能装置和地面储能装置的运行状态和控制结构；根据所述车载储能装置和地面储能装置的运行状态和控制结构，确定当前工况下最优的补偿结构；根据所述最优的补偿结构，计算最优补偿结构的补偿量；将所述补偿量补偿至最优补偿结构的占空比。由此，通过车载储能装置和地面储能装置的运行状态和控制结构，确定当前工况下最优的补偿结构，考虑了工况变化对补偿效果的影响，并且采用了变结构最优补偿策略，可以在工况变化的条件下仍然保持最优的补偿效果。
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公开(公告)号：CN115566685A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211060500.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02J3/06
Abstract: 本发明实施例涉及一种城市轨道交通潮流追踪方法及装置，包括：构建城轨牵引供电系统等效电路模型；基于所述等效电路模型列写城轨牵引供电系统对应的节点电压方程；通过求解所述节点电压方程对所述城轨牵引供电系统进行电流追踪，定量表征系统中源电流与负荷电流之间的比例关系，其中，源包括变电站和制动列车，负荷包括牵引列车和线路阻抗；基于所述系统中源电流与负荷电流之间的比例关系对城轨牵引供电系统进行功率追踪，得到源功率与负荷功率之间的具体分配系数；基于所述系统中源电流与负荷电流之间的比例关系和所述源功率与负荷功率之间的具体分配系数，确定所述城轨牵引供电系统的潮流追踪结果；由此，可以实现城市轨道交通潮流追踪，为后续优化城轨系统储能系统容量配置和多储能系统间的协调控制提供了理论支撑。
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公开(公告)号：CN115561636A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211053360.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本发明提供的一种超级电容储能系统有效容量估算方法及系统，该方法包括：建立超级电容单体的非线性电气模型及超级电容系统等效电气模型；对超级电容单体进行充电测试，获取第一测试数据；基于第一测试数据，通过预设算法对超级电容单体的非线性电气模型参数进行初值设定；利用最小二乘法对超级电容的非线性电气模型进行参数辨识；获取超级电容系统等效电气模型除连接电阻参数外的其他电气参数，对超级电容系统进行充电测试，获得连接电阻参数，并基于参数辨识后的超级电容系统等效电气模型，估算超级电容储能系统有效容量。通过实施本发明，使得超级电容储能系统有效容量估算准确性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113054751B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110319483.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02J15/00 , H02J1/14 , H02J3/28 , H02J3/30 , H02J3/32 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , B60L7/10
Abstract: 基于信息交互的城轨交通车地储能系统协调优化方法，针对牵引变电站安装有地面储能系统、同时列车上安装有车载储能系统的场景，基于线路条件、列车运行图以及牵引制动特性曲线，通过优化模型以及潮流解析得到牵引变电站、车载储能系统和地面储能系统的离线状态参数；利用通信手段，监测城轨列车、车载储能系统、地面储能系统以及牵引变电站的实时状态参数；基于实时状态参数与离线状态参数之间的偏差，实时调整控制车、地储能系统，对制动列车的再生制动能量进行高效吸收，减小能量浪费与隧道温升，同时抑制网压波动、减小变电站峰值输出功率，并且在供电系统故障时可对列车实施紧急牵引及辅助系统紧急供电。
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公开(公告)号：CN113054751A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110319483.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02J15/00 , H02J1/14 , H02J3/28 , H02J3/30 , H02J3/32 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , B60L7/10
Abstract: 基于信息交互的城轨交通车地储能系统协调优化方法，针对牵引变电站安装有地面储能系统、同时列车上安装有车载储能系统的场景，基于线路条件、列车运行图以及牵引制动特性曲线，通过优化模型以及潮流解析得到牵引变电站、车载储能系统和地面储能系统的离线状态参数；利用通信手段，监测城轨列车、车载储能系统、地面储能系统以及牵引变电站的实时状态参数；基于实时状态参数与离线状态参数之间的偏差，实时调整控制车、地储能系统，对制动列车的再生制动能量进行高效吸收，减小能量浪费与隧道温升，同时抑制网压波动、减小变电站峰值输出功率，并且在供电系统故障时可对列车实施紧急牵引及辅助系统紧急供电。
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公开(公告)号：CN221531065U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323117166.5
申请日：2023-11-17
Applicant: 北京市地铁运营有限公司供电分公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种基于城市轨道交通储能系统的能量管理系统。该系统包括：中央能量管控平台、至少一个本地能量管理单元，以及与本地能量管理单元对应的再生装置级逻辑控制单元；本地能量管理单元，用于获取储能系统的状态数据；中央能量管控平台，与本地能量管理单元连接，用于根据状态数据确定对储能系统的协调控制指令；本地能量管理单元，用于采集储能系统所在站点内的站点数据；根据站点数据和协调控制指令，对储能系统的决策变量进行不同时间尺度的调节；再生装置级逻辑控制单元，与本地能量管理单元连接，用于根据决策变量，对储能系统中的储能变流器进行控制。通过本实用新型，实现全线最佳的节能效果，降低集中控制的数据处理压力。
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公开(公告)号：CN221326661U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323110232.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 北京市地铁运营有限公司供电分公司 , 北京交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种超级电容寿命检测系统，包括：传感器、数据采集模块以及控制模块，其中，传感器的输入端与超级电容连接，传感器的输出端与数据采集模块的输入端连接；数据采集模块的输出端与控制模块的输入端连接。本实用新型提供的系统，采用高精度的传感器来测量超级电容的工作参数，包括电压、电流和温度等，这些传感器能够提供准确的数据，确保对超级电容工作状态的精确监测；控制模块搭载高性能的处理器和足够的存储器，能够承担大量数据的处理和运算任务，这使得系统能够高效地应用寿命估算算法进行数据处理和分析，并给出准确的寿命估算结果。
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公开(公告)号：CN221263381U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323116300.X
申请日：2023-11-17
Applicant: 北京市地铁运营有限公司供电分公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型涉及储能技术领域，公开了一种混合储能装置，包括：正极柜、负极柜、控制柜、变流器柜和储能柜；控制柜的一端与正极柜连接，另一端与变流器柜的一端连接；变流器柜的一端还与负极柜连接；变流器柜的另一端与储能柜连接。本实用新型通过综合利用不同储能技术的优势，提高了能源利用效率和系统可靠性。此外，该装置采用模块化设计，单个柜体切除投入组成简单方便，提高了系统设计的灵活性和可靠性。
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