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公开(公告)号：CN112722013B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110089291.6
申请日：2021-01-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种列车定位股道判别方法，属于轨道交通运行控制技术领域，首先，提取列车定位信息；分别提取卫星接收机GNSS与惯性导航系统INS的列车运行信息，采用卡尔曼滤波算法融合GNSS和INS观测量，获取列车融合定位信息；然后，提取线路拓扑模型数据；对电子轨道地图进行格式定义，获取道岔的逻辑特征以及线路的关联特征；最后，结合列车定位信息及线路拓扑模型进行股道占用判别；包括，平行股道占用判别和岔区股道占用判别。本发明在无轨旁设备情景下，利用车载的定位接收机、惯性器件以及地图数据库列车可实现自主定位并作股道占用判别，可实时准确的获取轨道占用结果，保障了列车运行安全、提高了运营效率。
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公开(公告)号：CN109949098B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910219622.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速公路收费站车道数的计算方法，所述方法包括以下步骤：统计分析收费站每种车型采用不同收费方式的服务时间，根据服务时间分析，建立多元收费方式服务时间计算模型；建立基于VISSIM平台的收费站车辆通行与服务仿真模型，获取收费站实际车道数需求；根据收费站需求车道数和服务时间，利用排队理论计算修正设计小时交通量；将修正设计小时交通量和实际设计小时交通量做回归拟合，得到交通量换算模型；选取典型收费站进行车道数计算验证。本发明提出的收费站车道数计算方法，为交通部门新建和改造收费站设计收费站车道数提供支持。
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公开(公告)号：CN104010317B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201310689874.8
申请日：2013-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于混合式频谱共享的带宽功率联合优化方法，该方法将功率控制与带宽分配相结合，Overlay和Underlay两种系统相结合通过将最优化方法分解成两个子优化方法，逐一求解子优化目标从而实现了带宽和功率的联合合理分配。本发明通过引入混合频谱共享机制，将频谱使用方式多样化，以提高频谱的利用率。同时本发明考虑了带宽的优化问题，采用了带宽功率联合优化的方法，提高了带宽的利用率，优化了发射功率，提高了系统性能。
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公开(公告)号：CN103702416B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310722519.6
申请日：2013-12-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及基于支持向量机的半监督学习室内定位方法，该定位方法包括如下步骤：S1.对室内定位环境进行网格划分，并对每个网格采集接收到来自覆盖区域内WiFi无线接入点AP的信号接收强度RSS数据；S2.对所述采集数据进行处理；S3.对移动终端进行定位。本发明这种支持向量机方法实时定位精度高，采集数据利用效率高，适用场景广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103702416A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310722519.6
申请日：2013-12-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及基于支持向量机的半监督学习室内定位方法，该定位方法包括如下步骤：S1.对室内定位环境进行网格划分，并对每个网格采集接收到来自覆盖区域内WiFi无线接入点AP的信号接收强度RSS数据；S2.对所述采集数据进行处理；S3.对移动终端进行定位。本发明这种支持向量机方法实时定位精度高，采集数据利用效率高，适用场景广。
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公开(公告)号：CN109949098A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910219622.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速公路收费站车道数的计算方法，所述方法包括以下步骤：统计分析收费站每种车型采用不同收费方式的服务时间，根据服务时间分析，建立多元收费方式服务时间计算模型；建立基于VISSIM平台的收费站车辆通行与服务仿真模型，获取收费站实际车道数需求；根据收费站需求车道数和服务时间，利用排队理论计算修正设计小时交通量；将修正设计小时交通量和实际设计小时交通量做回归拟合，得到交通量换算模型；选取典型收费站进行车道数计算验证。本发明提出的收费站车道数计算方法，为交通部门新建和改造收费站设计收费站车道数提供支持。
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公开(公告)号：CN104010317A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201310689874.8
申请日：2013-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于混合式频谱共享的带宽功率联合优化方法，该方法将功率控制与带宽分配相结合，Overlay和Underlay两种系统相结合通过将最优化方法分解成两个子优化方法，逐一求解子优化目标从而实现了带宽和功率的联合合理分配。本发明通过引入混合频谱共享机制，将频谱使用方式多样化，以提高频谱的利用率。同时本发明考虑了带宽的优化问题，采用了带宽功率联合优化的方法，提高了带宽的利用率，优化了发射功率，提高了系统性能。
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公开(公告)号：CN103702424A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310684979.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速移动环境下的动态中继选择方法，该方法基于对信道状态信息的估计以及节点的功率分配，通过与设定阈值的比较，针对多中继情况进行动态中继选择。该方法能改进了现有技术中涉及中继选择门限的方法，能更适应高速车载环境，以及更有效的降低系统中断概率以及维持系统容量。
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公开(公告)号：CN112722013A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110089291.6
申请日：2021-01-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种列车定位股道判别方法，属于轨道交通运行控制技术领域，首先，提取列车定位信息；分别提取卫星接收机GNSS与惯性导航系统INS的列车运行信息，采用卡尔曼滤波算法融合GNSS和INS观测量，获取列车融合定位信息；然后，提取线路拓扑模型数据；对电子轨道地图进行格式定义，获取道岔的逻辑特征以及线路的关联特征；最后，结合列车定位信息及线路拓扑模型进行股道占用判别；包括，平行股道占用判别和岔区股道占用判别。本发明在无轨旁设备情景下，利用车载的定位接收机、惯性器件以及地图数据库列车可实现自主定位并作股道占用判别，可实时准确的获取轨道占用结果，保障了列车运行安全、提高了运营效率。
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