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公开(公告)号：CN113554618B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110831116.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 上海工程技术大学 , 中铁二十一局集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于红外图像的铁路轨道状态监测方法及装置。所述方法，包括：获取无砟轨道结构的红外热成像图；红外热成像图是采用红外成像装置对轨道板和砂浆层的层间结构进行拍摄得到的；基于图像处理和视觉检测的方法对红外热成像图进行处理，计算无砟轨道结构各监测点的层间离缝宽度；将层间离缝宽度传输至远程监控中心。本发明能提高铁路轨道状态监测的准确性。
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公开(公告)号：CN113554618A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110831116.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 上海工程技术大学 , 中铁二十一局集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于红外图像的铁路轨道状态监测方法及装置。所述方法，包括：获取无砟轨道结构的红外热成像图；红外热成像图是采用红外成像装置对轨道板和砂浆层的层间结构进行拍摄得到的；基于图像处理和视觉检测的方法对红外热成像图进行处理，计算无砟轨道结构各监测点的层间离缝宽度；将层间离缝宽度传输至远程监控中心。本发明能提高铁路轨道状态监测的准确性。
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公开(公告)号：CN116362096B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310240435.2
申请日：2023-03-10
IPC: G06F30/25 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种颗粒力链动力失效侦测方法，方法包括以下步骤：S1、基于时序信息构建颗粒基本信息矩阵，计算识别出的各条试样主力链的长度变化率；S2、获取散粒体试样的非平衡态频变函数，根据频变函数计算颗粒等效非平衡力；S3、计算三颗粒单元集的特征角，基于长度变化率界限值判断试样主力链是否局部失效；S4、针对存在局部失效的力链，基于屈曲角变化率极限值判断三颗粒单元是否发生局部破坏，基于判断的结果得到侦测矩阵，确定发生力链动力失效的具体位置。与现有技术相比，本发明降低了失效判识过程的计算量，缩减了计算时长，能够满足高频动力加载对侦测效率的要求。
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公开(公告)号：CN113373827A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110916965.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于桥墩沉降区段的无砟轨道平顺性控制方法，本方法以轨道平顺性管理要求和桥梁设计信息为基础，优化设计了轨道纵断面线形，并构建了扣件调整量优化模型，模型通过偏差较差约束法控制周期性高低不平顺，通过中点矢距法和矢距差法控制轨道中长波不平顺，依据最优化理论求解得到符合可调范围的扣件调整量，指导无砟轨道精调作业并评估作业效果，根据评估结果进一步改进模型的优化设计参数和约束控制条件，计算得到最终扣件调整量优化方案。本方法可以充分弥补传统精调方法对桥墩沉降段轨道不平顺整治效果不佳的缺陷，可有效提高桥墩沉降段无砟轨道平顺性状态和精调作业效率。
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公开(公告)号：CN116362096A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310240435.2
申请日：2023-03-10
IPC: G06F30/25 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种颗粒力链动力失效侦测方法，方法包括以下步骤：S1、基于时序信息构建颗粒基本信息矩阵，计算识别出的各条试样主力链的长度变化率；S2、获取散粒体试样的非平衡态频变函数，根据频变函数计算颗粒等效非平衡力；S3、计算三颗粒单元集的特征角，基于长度变化率界限值判断试样主力链是否局部失效；S4、针对存在局部失效的力链，基于屈曲角变化率极限值判断三颗粒单元是否发生局部破坏，基于判断的结果得到侦测矩阵，确定发生力链动力失效的具体位置。与现有技术相比，本发明降低了失效判识过程的计算量，缩减了计算时长，能够满足高频动力加载对侦测效率的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116050814A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310339361.8
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种有砟轨道捣固方案自适应修正方法。本方法以待捣固区段的历史作业数据为基础，结合多项捣固作业质量影响因素构建了轨道不平顺预测模型，准确预测捣固方案对轨道不平顺的整治效果，并基于该预测结果利用启发式算法对捣固方案的起、拨道量进行自适应修正，使捣固效果达到预期的轨道不平顺控制要求，实现了有砟轨道捣固方案的有效修正。本方法可以弥补了传统修正方法难以在干扰因素影响下保证捣固作业质量的缺陷，特别是在充分适应待捣固区段历史作业规律前提下自动化修正起、拨道量方面，进一步提高了捣固方案对轨道不平顺的控制效果。
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公开(公告)号：CN112733390B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110337073.X
申请日：2021-03-29
Applicant: 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于中长波平顺性的精捣调整量优化方法。随着高速铁路运营和普速铁路提速，轨道中长波不平顺对行车性能的影响越来越显著，大型养路机械精确维修作为改善有砟线路状态的主要措施，对中长波不平顺的控制效果仍不充分，为有效改善线路状态，本方法以轨道中长波平顺性控制标准及轨道精测数据为基础，建立了基于中长波平顺性的轨道精捣调整量计算模型，结合基础优化单元分组求解的优化思路，依据非线性规划理论求解得到最优捣固方案，并利用车辆‑轨道耦合动力学模型对作业方案进行评估，实现了对轨道中长波不平顺的控制与约束。本方法可以弥补传统捣固方法的缺陷，特别是在消除中长波不平顺方面，从而有效提升有砟轨道线路质量。
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公开(公告)号：CN116050814B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310339361.8
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种有砟轨道捣固方案自适应修正方法。本方法以待捣固区段的历史作业数据为基础，结合多项捣固作业质量影响因素构建了轨道不平顺预测模型，准确预测捣固方案对轨道不平顺的整治效果，并基于该预测结果利用启发式算法对捣固方案的起、拨道量进行自适应修正，使捣固效果达到预期的轨道不平顺控制要求，实现了有砟轨道捣固方案的有效修正。本方法可以弥补了传统修正方法难以在干扰因素影响下保证捣固作业质量的缺陷，特别是在充分适应待捣固区段历史作业规律前提下自动化修正起、拨道量方面，进一步提高了捣固方案对轨道不平顺的控制效果。
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公开(公告)号：CN113373827B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110916965.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于桥墩沉降区段的无砟轨道平顺性控制方法，本方法以轨道平顺性管理要求和桥梁设计信息为基础，优化设计了轨道纵断面线形，并构建了扣件调整量优化模型，模型通过偏差较差约束法控制周期性高低不平顺，通过中点矢距法和矢距差法控制轨道中长波不平顺，依据最优化理论求解得到符合可调范围的扣件调整量，指导无砟轨道精调作业并评估作业效果，根据评估结果进一步改进模型的优化设计参数和约束控制条件，计算得到最终扣件调整量优化方案。本方法可以充分弥补传统精调方法对桥墩沉降段轨道不平顺整治效果不佳的缺陷，可有效提高桥墩沉降段无砟轨道平顺性状态和精调作业效率。
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公开(公告)号：CN112733390A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110337073.X
申请日：2021-03-29
Applicant: 北京交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于中长波平顺性的精捣调整量优化方法。随着高速铁路运营和普速铁路提速，轨道中长波不平顺对行车性能的影响越来越显著，大型养路机械精确维修作为改善有砟线路状态的主要措施，对中长波不平顺的控制效果仍不充分，为有效改善线路状态，本方法以轨道中长波平顺性控制标准及轨道精测数据为基础，建立了基于中长波平顺性的轨道精捣调整量计算模型，结合基础优化单元分组求解的优化思路，依据非线性规划理论求解得到最优捣固方案，并利用车辆‑轨道耦合动力学模型对作业方案进行评估，实现了对轨道中长波不平顺的控制与约束。本方法可以弥补传统捣固方法的缺陷，特别是在消除中长波不平顺方面，从而有效提升有砟轨道线路质量。
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