公开(公告)号：CN119397923A

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202411976983.2

申请日：2024-12-31

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 谭忠盛 ,  周振梁 ,  范晓敏 ,  曹玉新 ,  姜永涛 ,  李宗林 ,  李林峰 ,  李庆楼 ,  张宝瑾 ,  王健

IPC: G06F30/27 ,  G06F18/243 ,  G06F18/27 ,  G06N20/20 ,  G06F111/06 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种火山灰地层大直径盾构掘进风险动态评估方法及系统，所述方法包括：将识别到的关键风险因素进行数据处理得到实时风险评分，通过敏感性分析确定各风险因素对整体风险的影响程度并归一化形成初始权重；通过所述实时风险评分，以及所述敏感性分析的指数对所述初始权重进行动态调整，以形成综合风险指数；将得到的所述综合风险指数与动态风险热图结合进行风险评估。该方法基于敏感性分析和风险热图动态调整的方法，目标是通过量化关键风险因素的影响，利用实时监测数据动态更新风险状态，为火山灰地层大直径盾构掘进工提供科学决策支持。

公开(公告)号：CN119378413A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411977011.5

申请日：2024-12-31

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 谭忠盛 ,  范晓敏 ,  周振梁 ,  张宝瑾 ,  王健 ,  曹玉新 ,  姜永涛 ,  李宗林 ,  李林峰

IPC: G06F30/27 ,  G06F18/243 ,  G06F18/27 ,  G06N20/20 ,  G06F111/06 ,  G06F119/02

Abstract: 本申请涉及一种火山灰地层大直径泥水盾构掘进参数预测方法，包括以下步骤：对泥水盾构机盾构掘进参数的数据进行采集，将采集后的数据进行数据处理；经过数据处理后得到参考变量，并对参考变量的数据进行标准化后输入预测模型中进行训练，得到相应的最优解；最优解包括两个超参数，分别对应随机森林模型中决策树的数量和每棵决策数的层数；通过两个超参数构建决策树，根据训练集中的样本和目标变量的值来训练随机森林回归模型，使用训练好的随机森林回归模型对测试集中的样本进行预测；随机森林回归模型将对每棵决策树的预测结果进行平均，得到最终的回归预测结果；对输出的预测结果进行分析评价。

公开(公告)号：CN119359053A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202411919891.0

申请日：2024-12-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 谭忠盛 ,  范晓敏 ,  周振梁 ,  李宗林 ,  李林峰 ,  李庆楼 ,  张宝瑾 ,  王健 ,  曹玉新 ,  姜永涛

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q50/08 ,  G06F18/2135 ,  G06F18/23213 ,  G06F18/2415 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明涉及风险评估领域，提供了一种海外高铁城区隧道建设风险评估方法及系统，所述风险评估方法包括如下步骤：在隧道施工建设之前，先制定风险计划，将风险因素进行分解，建立风险清单，对风险因素的动态变化建立评估机制：所述评估机制的建立方法包括：构建判断矩阵得到每个因素的权重，同时对风险因素矩阵进行降维处理以及聚类；根据所述聚类以及构建的所述判断矩阵得到综合权重，采用强化学习的方法动态调节综合权重后，计算风险评估值。本发明的海外高铁城区隧道建设风险评估方法根据风险等级和风险类型，提出了针对性的风险控制措施，能够有效降低风险发生的可能性和后果。

公开(公告)号：CN119359053B

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202411919891.0

申请日：2024-12-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 谭忠盛 ,  范晓敏 ,  周振梁 ,  李宗林 ,  李林峰 ,  李庆楼 ,  张宝瑾 ,  王健 ,  曹玉新 ,  姜永涛

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q50/08 ,  G06F18/2135 ,  G06F18/23213 ,  G06F18/2415 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明涉及风险评估领域，提供了一种海外高铁城区隧道建设风险评估方法及系统，所述风险评估方法包括如下步骤：在隧道施工建设之前，先制定风险计划，将风险因素进行分解，建立风险清单，对风险因素的动态变化建立评估机制：所述评估机制的建立方法包括：构建判断矩阵得到每个因素的权重，同时对风险因素矩阵进行降维处理以及聚类；根据所述聚类以及构建的所述判断矩阵得到综合权重，采用强化学习的方法动态调节综合权重后，计算风险评估值。本发明的海外高铁城区隧道建设风险评估方法根据风险等级和风险类型，提出了针对性的风险控制措施，能够有效降低风险发生的可能性和后果。

公开(公告)号：CN117371269A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311217633.3

申请日：2023-09-20

Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 ,  中电建南方建设投资有限公司 ,  中国电建市政建设集团有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 吕军鹏 ,  何茂周 ,  李茂 ,  李建设 ,  谭忠盛 ,  娄在明 ,  姜永涛 ,  杨光 ,  胡传鹏 ,  梁东 ,  李庆楼 ,  崔莹

IPC: G06F30/23 ,  G06F18/20 ,  G16C60/00

Abstract: 本发明公开了一种盾构渣土回填地铁车站顶板的可行性分析方法，解决了盾构渣土的利用率，减少外运的成本与对环境的污染的问题。顶板回填部分是车站顶板上部结构，其上方是地表土层，它需要承受上方土体的重量以及可能的风载、地震等外力作用，因此需要具备一定的承载能力，对车站结构而言，顶板回填部分通常采用相对较轻的轻型材料制成，为了令站室内外空气流通，顶板回填部分是空气流通的重要通道，也是与外部气候、环境最为贴近的部分，兼顾成本与环保，以盾构渣土作为顶板回填部分的材料而非其他车站结构的材料，具有更好的稳定性与耐久性，适应性远远超过其他车站结构，同时可以减少对维护和更新的需求，还能够利用原有土质的保温隔热效果。