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公开(公告)号：CN104715605A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510085276.9
申请日：2015-02-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0137
Abstract: 本发明提出了一种基于VSP分布的交通运行数据与机动车排放数据间的耦合方法与系统，通过对交通运行数据与机动车排放数据的特征进行挖掘与分析，以VSP分布为中介变量，建立了交通流量、平均速度、机动车行驶工况等交通运行参数与排放率、排放因子等机动车排放参数之间的动态映射关系。该发明简化了机动车尾气排放的物理意义，提高了交通排放量化评估的效率与准确性。
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公开(公告)号：CN102044149A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201110005702.5
申请日：2011-01-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了城市公交管理技术领域中的一种基于时变客流的城市公交运营协调方法与装置。该装置利用公交动态客流量和公交实时GPS数据，基于公交运营受实时路况随机扰动的实际，以运营商成本、拥挤里程比例和换乘乘客平均候车时间为目标，构建基于公交时变数据的多变量运营协调总表达式，通过基于快速分类的非支配遗传算法寻求最优的动态运营协调方案。本发明有利于改善城市公交系统的资源利用和有效衔接。
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公开(公告)号：CN1645402A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN200510011205.0
申请日：2005-01-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种道路交通流数据质量控制方法与装置。为了准确地表征实际交通状况并满足用户的数据应用需求，发明如下的数据质量控制方法：通过基于总量比较法、阈值理论和交通流理论设计的判别规则对数据进行类别划分，然后利用数值计算理论来修正数据。所发明的方法不仅能够充分利用与存在质量问题数据时间毗邻的正确数据，而且无须大量的历史数据为前提，提高了质量控制的便捷性。依据发明的方法所设计的装置包括：数据读取装置、数据识别装置、数据修正装置、数据存储装置和数据输出装置，其中数据识别装置和数据修正装置，是核心所在。基于所发明的装置，便于应用所发明的方法实施数据的质量控制，提高整体数据的精确程度。
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公开(公告)号：CN1601518A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410009698.X
申请日：2004-10-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于信号处理的道路交通流数据集成方法与装置。由于海量交通流数据在传输过程中通过了信号探测、传输、调制和解调等过程才到达交管中心，因此数据中不可避免地包含信号噪音。将信号处理理论中的小波技术等方法运用于交通流数据集成不但可以消除原始数据采集和传输过程带来的噪音，提高数据的准确度，而且可以分析数据中某一特定频率成份的性质。所发明的方法能够迅速处理海量数据，大幅提高集成效率，其运算效率远远高于传统的数理统计集成方法。根据数据序列的特性和交通规划者的需求，基于信号处理的道路交通流数据集成方法不但可以节约运算时间，而且能够提高数据集成的效率和准确性，更能够满足现有的和将来不断出现的交通需求。
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公开(公告)号：CN111882872B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010695789.2
申请日：2020-07-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供基于大规模网联车辆功率分布的道路坡度测算方法与装置，其中，方法包括：获取车辆在当前路段的车辆运行数据以及车辆在历史行驶路段对应的车辆运行数据，车辆运行数据包括发动机数据、车辆行驶速度、加速度、车辆载重；根据车辆在当前路段的车辆运行数据以及车辆在历史行驶路段对应的车辆运行数据，确定当前路段的坡度数据。通过实施本发明，使得坡度测算不受地域限制，具有普遍适用性，且相比于通过传感器数据计算坡度的方式计算量小，同时考虑了车辆载重对坡度数据计算的影响，提高了道路坡度测算的准确性和效率。且本实施例可以仅依赖于远程在线监控平台收集到的车辆运行数据，不需要添加额外传感器设备，可实施性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104680788B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510072813.6
申请日：2015-02-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种用于交通路径选择的生态阻抗计算方法，该方法包括如下步骤：建立路段生态阻抗模型；建立节点生态阻抗模型；根据路段生态阻抗模型和节点生态阻抗模型，计算路段生态阻抗的油耗排放因子和节点生态阻抗的油耗排放因子，选择路段生态阻抗的油耗排放因子和节点生态阻抗的油耗排放因子之和最小的交通路径。本发明所述技术方案为实现油耗排放的实时量化评价提供方法指导，进而快速的评价交通策略，为控制和降低机动车尾气排放提供理论依据。
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公开(公告)号：CN106530692A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610940579.9
申请日：2016-10-25
Applicant: 黑龙江省城市规划勘测设计研究院 , 北京交通大学
CPC classification number: G08G1/0112 , G06K9/6223 , G08G1/0137
Abstract: 本发明公开了基于交通拥堵评价指标的机动车油耗排放强度测算方法，所述方法包括以下步骤：步骤一、数据采集及处理；步骤二、数据聚类分析；步骤三、建立模型。
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公开(公告)号：CN105044278A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510191920.0
申请日：2015-04-22
Applicant: 北京交通大学 , 北京九五智驾信息技术股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明实施例公开一种汽车碳排放检测方法及装置，属于汽车领域，能够对汽车进行碳排放检测。本发明实施例获取被检测汽车的油耗信息，确定所述被检测汽车的排放系数a，根据所述油耗信息及所述排放系数a确定所述被检测汽车的碳排放，从而实现汽车碳排放检测。
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公开(公告)号：CN104865346A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510194789.3
申请日：2015-04-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种对车载尾气检测系统的采集数据进行验证的方法和装置。该方法包括：根据机动车的工况数据和车载尾气检测系统采集的所述机动车的排放数据，计算出机动车的机动车比功率VSP数据，根据VSP数据得到各VSP区间下的测试数据；根据各VSP区间下的测试数据，计算各VSP区间下的机动车实时变异系数；根据设定的各个VSP区间下的机动车实时变异系数的取值范围，以及各个VSP区间下的机动车实时变异系数，判定出各个VSP区间下的VSP数据的有效性。本发明实施例可在进行车载测试时，对各VSP区间下的测试数据的有效性进行实时判断，并以VSP区间Cell为形式的实时、直观地反馈VSP数据的有效性，从而获得更高质量的VSP测试数据，便于用户迅速做出调整。
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公开(公告)号：CN102044149B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201110005702.5
申请日：2011-01-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了城市公交管理技术领域中的一种基于时变客流的城市公交运营协调方法与装置。该装置利用公交动态客流量和公交实时GPS数据，基于公交运营受实时路况随机扰动的实际，以运营商成本、拥挤里程比例和换乘乘客平均候车时间为目标，构建基于公交时变数据的多变量运营协调总表达式，通过基于快速分类的非支配遗传算法寻求最优的动态运营协调方案。本发明有利于改善城市公交系统的资源利用和有效衔接。
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