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公开(公告)号：CN104947622A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510368507.7
申请日：2015-06-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种护栏高度提升装置以及护栏高度提升方法，护栏高度提升装置包括：内套管(1)、安装架(2)以及齿轮齿条传动系统；所述齿轮齿条传动系统包括：齿轮(3)、齿条(4)以及齿轮传动件(5)；齿轮传动件(5)包括：传动杆(5-1)、第1紧固件(5-2)和第2紧固件(5-3)。优点为：本发明与普通的护栏高度提升装置相比，护栏高度可任意调节，克服现有护栏高度提升装置需要重新打孔和预留孔的缺点，并且，本发明护栏提升高度不受限制，通过特殊扳手旋拧即可完成高度提升，提升精度可达到毫米级，不但可适用于不同防护等级的护栏和不同形状的横梁形式，还能满足公路在路面加铺时护栏的高度提升需要。
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公开(公告)号：CN220057756U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321545439.3
申请日：2023-06-16
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型提供一种公路用波形梁护栏连接件，包括护栏板套板、波形梁护栏板、防阻块、立柱和连接螺栓；所述护栏板套板套于所述波形梁护栏板的需要增加所述立柱处的外面。本实用新型为公路用波形梁护栏连接件，在护栏养护时，在波形梁护栏板不打孔的情况下，实现加密立柱安装。本实用新型采用免打孔连接方式，降低了施工难度，避免了波形梁护栏板打孔后易锈蚀的问题。
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公开(公告)号：CN205296014U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521138403.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 福建省高速公路有限责任公司 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力提升结构，在原护栏梁板的正上方平行设置新护栏梁板，同时，在相邻两个原立柱之间，设置新立柱，该新立柱的第1位置点通过第1梯形防阻块与新护栏梁板连接，该新立柱的第2位置点通过第2梯形防阻块与原护栏梁板连接。具有以下优点：在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效提升了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效提升传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。
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公开(公告)号：CN220183900U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321454300.8
申请日：2023-06-08
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本实用新型公开了一种吸能防撞结构，涉及护栏技术领域，包括护板、吸能链板和防撞桶，所述护板设有安装槽，所述吸能链板通过所述安装槽与所述护板滑动连接，所述吸能链板用于车辆碰撞后吸能并导正车辆，所述防撞桶位于所述护板内，所述防撞桶用于进一步吸收车辆碰撞的能量。本实用新型。吸能效果好，防护性强，有效保护人员安全，同时结构简单，成本低，易于拆装维修。
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公开(公告)号：CN216920152U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202123240288.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本实用新型的吸能桶式防撞端头结构，包括吸能桶机构、搭接板以及约束桶，所述搭接板用于与正常段波形梁板搭接，所述搭接板与约束桶连接，所述约束桶与用于吸收汽车撞击的能量的吸能桶机构连接。本实用新型的吸能桶式防撞端头结构，可用于公路护栏的上游端头防护，具有缓冲吸能效果好，施工、养护便利的优点，可有效提高公路路侧安全度，保障司乘人员安全，提高公路行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209891130U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201821912091.6
申请日：2018-11-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/08
Abstract: 本实用新型提供一种台阶式坡面护栏，所述台阶式坡面护栏的一侧面或两侧面为迎车侧(1)；所述迎车侧(1)按自上而下方向，平行等间距设置若干个护栏凹槽(2)。通过在护栏的迎车侧设置若干个护栏凹槽。因此，车辆在与护栏发生碰撞时，在护栏纵向，长条形的护栏凹槽对碰撞车辆在道路行车方向进行引导，使碰撞车辆尽快从护栏凹槽中导出；而在护栏横向，由于碰撞车辆的部分被护栏凹槽所夹持，因此，护栏凹槽可以控制车辆的爬升，防止翻车事故的发生。
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公开(公告)号：CN218027384U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221585173.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 贵州遵余高速公路发展有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型提供一种节地型中央分隔带波形梁护栏，在中央分隔带的左侧，等间距设置若干个左侧波形梁护栏单元；在中央分隔带的右侧，等间距设置若干个右侧波形梁护栏单元，并且，每个右侧波形梁护栏单元，与对应的左侧波形梁护栏单元相对设置；对于奇数位的每个左侧波形梁护栏单元，与对应的右侧波形梁护栏单元之间，设置第1斜撑；对于偶数位的每个左侧波形梁护栏单元，与对应的右侧波形梁护栏单元之间，设置第2斜撑。节地型中央分隔带波形梁护栏，可以有效的解决中央分隔带宽度受限时波形梁护栏的设置问题，有效控制护栏的最大动态变形量，车辆碰撞护栏后护栏变形不会侵入对向车道，提升道路安全水平，同时还具有结构通透、外形美观等优点。
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公开(公告)号：CN205296015U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521138405.8
申请日：2015-12-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 福建省高速公路有限责任公司 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本实用新型提供一种三波形护栏结构，包括：原立柱(10)、套管(20)、托架(30)和三波形护栏梁板(40)；在所述原立柱(10)上部的外面套设安装所述套管(20)；在所述套管(20)和所述三波形护栏梁板(40)之间，设置所述托架(30)。优点为：(1)通过将目前采用的防阻块更换为托架，将双波形护栏梁板更换为三波形护栏梁板，即可实现有效提升护栏防护能力的作用，具有护栏施工改造工作量少的优点；(2)由于托架宽度较小，可适用于土路肩较窄路段使用；(3)由于在套管上预留有水平预留孔，因此，在公路进行二次或多次加铺时，可通过预留孔直接提升护栏高度，大大降低了远期维护工作量。
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公开(公告)号：CN205242308U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201520643518.7
申请日：2015-08-24
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F15/02
Abstract: 本实用新型提供一种具有波形梁和横梁的加强型道路护栏，包括：多个立柱(1)、多节横梁(2)和多节波形梁板(3)。优点为：与普通的波形梁护栏结构相比，本实用新型在立柱和波形梁之间增加了型钢横梁，从而增加了钢护栏的强度，提升了护栏的防护等级，使其具有优良的抗冲击性和高强度；另外，还具有结构简单、安装和更换方便的优点，可有效提高护栏安全性和养护效率，对于提高我国公路护栏的防护能力和提高公路改扩建时的经济性非常有益。
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公开(公告)号：CN222083367U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420585017.7
申请日：2024-03-25
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于车道控制的可变标线，包括标线本体，标线本体由标线固定单元与标线变化单元排列形成，标线变化单元包括设置在道路内部的金属框架，金属框架顶部设置有盖板，盖板为透光结构，金属框架内设置有变色组件，变色组件能够改变标线变化单元的显色。通过标线变化单元与标线固定单元的排列组成的可变标线，通过变色组件能够对标线变化单元的显色进行改变，从而控制标线进行实线与虚线的改变，使得在交通拥堵时，将标线转化为虚线，使得正常车辆允许进行硬路肩，缓解交通压力，在交通正常时，将标线转化为实线，正常车辆不允许进行硬路肩，保持硬路肩的正常使用。
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