一种高隔热性能轴套装置

    公开(公告)号:CN204592025U

    公开(公告)日:2015-08-26

    申请号:CN201520068879.3

    申请日:2015-01-30

    Abstract: 本实用新型属于控制舵轴套技术领域,具体涉及一种通过减少与高温舵轴接触面积、阻隔传热路径或延缓传热时间的方式,克服传统设计中热量通过舵轴到轴套,轴套再传递到轴承上的问题,满足高超声速飞行器在临近空间的隔热需求的高隔热性能轴套装置;包括舵轴(1)、轴套(2)、轴承(3)、销钉(4)、槽(5)及隔热环(6),其中所述轴套(2)套于舵轴(1)外侧,轴套(2)内表面开有槽(5),槽(5)中设有隔热环(6),所述隔热环(6)的外径小于轴套(2)内径,轴套(2)外侧设有轴承(3),轴承(3)下端设有贯穿舵轴(1)和轴套(2)的销钉(4)。

    板翅式相变换热器
    3.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203572287U

    公开(公告)日:2014-04-30

    申请号:CN201320705253.X

    申请日:2013-11-08

    Inventor: 迟蓬涛

    CPC classification number: Y02E60/145

    Abstract: 本实用新型属于换热器领域,具体涉及一种板翅式相变换热器。目的是为了克服现有普通板翅式换热器不能对能量进行“移峰填谷”的缺点。该换热器包括多个换热单元,每个换热单元依次包括热流体层(7)、多孔介质和相变材料复合结构层(8)、冷流体层(9)、多孔介质和相变材料复合结构层(8),各层之间采用隔板(6)隔开。该换热器能够应用于大功率间歇工作电子设备的散热,通过固/液相变材料的高潜热和等温相变的特点,先将冷量储存起来,在电子设备工作时将冷量释放,从而达到为电子设备散热的目的。

    一种硅基材料收缩变形量在线测量装置及方法

    公开(公告)号:CN115308039B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202210814838.9

    申请日:2022-07-11

    Abstract: 本发明公开了一种硅基材料收缩变形量在线测量装置及方法,其中,该装置包括:承载面板、第一隔热块、第二隔热块、第一金属工装、第二金属工装、辐射加热器、液压压头、第三温度传感器、第四温度传感器、第一位移传感器和第二位移传感器;其中,第一金属工装和第二金属工装并行排列;第一隔热块设置于第一金属工装的上表面,第二隔热块设置于第二金属工装的上表面;承载面板的一端设置于第一隔热块的上表面,承载面板的另一端设置于第二隔热块的上表面;辐射加热器放置于承载面板的下部;硅基材料试件设置于承载面板的上表面;液压压头压在硅基材料试件的上表面。本发明能够真实地获取硅基材料飞行过程中的收缩变形情况。

    一种硅基材料收缩变形量在线测量装置及方法

    公开(公告)号:CN115308039A

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202210814838.9

    申请日:2022-07-11

    Abstract: 本发明公开了一种硅基材料收缩变形量在线测量装置及方法,其中,该装置包括:承载面板、第一隔热块、第二隔热块、第一金属工装、第二金属工装、辐射加热器、液压压头、第三温度传感器、第四温度传感器、第一位移传感器和第二位移传感器;其中,第一金属工装和第二金属工装并行排列;第一隔热块设置于第一金属工装的上表面,第二隔热块设置于第二金属工装的上表面;承载面板的一端设置于第一隔热块的上表面,承载面板的另一端设置于第二隔热块的上表面;辐射加热器放置于承载面板的下部;硅基材料试件设置于承载面板的上表面;液压压头压在硅基材料试件的上表面。本发明能够真实地获取硅基材料飞行过程中的收缩变形情况。

    一种模块化薄片式热流辨识装置及测量方法

    公开(公告)号:CN112577639A

    公开(公告)日:2021-03-30

    申请号:CN202011196630.2

    申请日:2020-10-30

    Abstract: 一种模块化薄片式热流辨识装置,包括敏感片、敏感片安装头、前壳体、安装连接法兰、安装定位螺母、后壳体、底盖、格兰头、电缆、接插件和热偶;敏感片安装头中心开有前后贯通的空腔,热偶从空腔后端穿入,前端与敏感片贮能焊接,敏感片采用周边全焊方式焊接在敏感片安装头前端,前壳体螺纹连接于敏感片安装头外侧,后壳体外侧安装有安装定位螺母和安装连接法兰,后壳体与敏感片安装头螺接后与前壳体对接到位;电缆一端与热偶后端锡焊连接;底盖与后壳体采用螺钉连接,格兰头螺接在底盖后端,电缆另一端穿过底盖和格兰头后,与接插件锡焊连接。本发明能在1000℃以上的热环境中长时间正常工作,能很好的辨识出飞行器飞行过程中气动加热量。

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