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公开(公告)号：CN117893381A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410079050.7
申请日：2024-01-19
申请人： 山东高速集团有限公司 , 北京中交国通智能交通系统技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种降低交通碳排放测算不确定性的方法。首先是设备选择，采集准确的车辆碳排放的相关数据。其次是样本选择和测试，选择代表性样本车辆，并进行多次重复测量以减少测算结果的随机误差。然后是影响因素选择，选择测算过程中考虑的因素，根据这些因素进行修正和校正。接着是模型和计算方法选择，选择适当的模型和计算方法以准确测算交通碳排放。最后是不确定性分析，进行不确定性分析，包括敏感性分析和误差传递分析，以评估测算结果的可靠性和不确定性范围。本发明可以解决如何全面、准确的对碳排放测算结果进行分析，以及如何系统性地降低不确定性结果的技术问题。
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公开(公告)号：CN114999181A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210509108.8
申请日：2022-05-11
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 北京中交国通智能交通系统技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于ETC系统数据的高速公路车辆速度异常识别方法。首先获取ETC系统数据，采集车辆相关的状态数据；并获取车路数据，采集雷达数据和道路数据；接着进行速度异常识别：基于获取的ETC系统数据，进行区间流量、速度提取，结合Van Aerde模型对交通流状态进行识别，并使用K‑Means算法对交通流状态进行精细化聚类；最后基于获取的雷达数据，对低速车辆所在路段进行三级拥堵判别，对超速车辆进行轨迹提取并可视化，并分别向交通管理部门、驾驶人发送预警。本发明能够全面、准确、科学、客观的识别车辆异常速度，并基于识别结果进行低速车辆拥堵判别、超速车辆轨迹记录，可及时完善车辆异常速度造成的路网态势劣化，提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN114973731B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210245705.4
申请日：2022-03-14
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 北京中交国通智能交通系统技术有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G08G1/01 , H04L67/12 , H04L67/52 , H04L67/55
摘要： 本发明公开了一种基于多终端联动的高速公路信息发布方法，该方法包括如下步骤：(1)基础感知数据的接入，建立基础数据与地图的匹配关系。(2)交通事件影响范围的动态评估。(3)构建和专用终端、普通终端和互联网终端的推送逻辑；建立路侧发布终端位置与事件影响范围逻辑关系，建立车路协同动态发布终端与事件影响范围逻辑关系，事件类型确立在不同距离情况下的发布内容。(3)调用不同系统接口，按不同设备ID、不同时间下推送不同内容。本发明基于交通事件发生的交通流及交通密度判断事件影响范围，对影响范围内的发布终端、移动终端提供跨平台、跨终端的基于位置的信息服务能力。
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公开(公告)号：CN112382093B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011267163.8
申请日：2020-11-13
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/04 , G08G1/052 , G08G1/16 , H04W4/02 , H04W4/40 , G06Q10/04 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种基于车路协同的高速公路匝道辅助预警方法，该方法包括如下步骤：(1)匝道区域的本地数据接入；(2)匝道区域数据边缘处理，包括对数据进行数据级、特征级、决策级的提取计算；对车辆的行驶轨迹进行预测预判，实现车道级预警提示信息、为匝道并线事故预警、交通违章信息提醒、交通状况预测等提供辅助预警信息；(3)辅助预警信息发布。本发明可以解决传统的高速公路互通区域的匝道出入口仅能检测已有事件信息，并不能对车辆轨迹进行预测，发布预警信息等技术问题。
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公开(公告)号：CN112382093A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011267163.8
申请日：2020-11-13
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/04 , G08G1/052 , G08G1/16 , H04W4/02 , H04W4/40 , G06Q10/04 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开了一种基于车路协同的高速公路匝道辅助预警方法，该方法包括如下步骤：(1)匝道区域的本地数据接入；(2)匝道区域数据边缘处理，包括对数据进行数据级、特征级、决策级的提取计算；对车辆的行驶轨迹进行预测预判，实现车道级预警提示信息、为匝道并线事故预警、交通违章信息提醒、交通状况预测等提供辅助预警信息；(3)辅助预警信息发布。本发明可以解决传统的高速公路互通区域的匝道出入口仅能检测已有事件信息，并不能对车辆轨迹进行预测，发布预警信息等技术问题。
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公开(公告)号：CN115291264B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210943926.9
申请日：2022-08-05
申请人： 北京中交国通智能交通系统技术有限公司
IPC分类号： G01S19/42
摘要： 本发明公开了一种适用于公路隧道高速行驶车辆的北斗定位信号模拟方法，该方法包括如下步骤：(1)获取真实北斗卫星的星历参数，解算出设定时刻下北斗卫星的坐标位置；(2)根据北斗卫星及预设点的坐标位置计算传输时延，建立对流层和电流层校正模型，对信号的传输时延进行逆向校正；(3)利用传输时延计算北斗卫星信号的瞬时码相位和多普勒信息；(4)将北斗卫星星历参数根据北斗导航电文格式进行重新组帧；(5)通过频率合成技术模拟出设定时间和地点处的北斗卫星信号，实现公路隧道北斗扩展定位信号的模拟。本发明解决了公路隧道内高速行驶车辆无法实现定位导航的难题，可有效提升公路隧道的交通安全管控及信息服务水平。
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公开(公告)号：CN112491487A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011287063.1
申请日：2020-11-17
申请人： 北京中交国通智能交通系统技术有限公司
摘要： 基于调频数据广播的隧道交通信息无线发布方法,实现隧道交通信息的无线发布，隧道管理人员及时向隧道内远程无线发布有关交通信息，摆脱有线通信线路约束，提高隧道交通信息发布可靠性和有效性，改造工程量小、操作简便。包括：(1)作为交通信息发布的备用方式待命；(2)判断是否为可移动显示设备，是执行步骤(6)，否则执行步骤(3)；(3)判断是否因紧急原因导致有线通信中断，是执行步骤(6)，否则执行步骤(4)；(4)判断是否因检修中断有线通信，是执行步骤(6)，否则执行步骤(5)；(5)作为备用链路待命，转至步骤(1)；(6)交通信息显示设备接收调频数据广播信息；(7)通过调频广播发射机发送隧道交通信息。
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公开(公告)号：CN112333669A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011388064.5
申请日：2020-12-01
申请人： 杭州都市高速公路有限公司 , 恒安嘉新(北京)科技股份公司 , 北京中交国通智能交通系统技术有限公司
IPC分类号： H04W4/44 , H04W12/121
摘要： 本发明实施例涉及一种车路协同路侧基站系统的安全检查方法、装置、电子设备、及存储介质，方法包括：响应于用户在所述车路协同路侧基站系统的交互界面的交互信息获取用户输入的安全配置信息；根据所述安全配置信息对所述车路协同路侧基站系统的节点和组件进行安全漏洞扫描，根据扫描结果生成安全漏洞报告；对所述车路协同路侧基站系统的预定组件进行安全配置基线核查，根据核查结果生成安全风险评估报告；根据所述安全漏洞报告和所述安全风险评估报告进行问题定位和/或预警提示。本发明能够保证车路协同路侧基站系统的正常运营。
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公开(公告)号：CN114999181B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210509108.8
申请日：2022-05-11
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 北京中交国通智能交通系统技术有限公司
IPC分类号： G08G1/052 , G08G1/01 , G06F18/23213
摘要： 本发明公开了一种基于ETC系统数据的高速公路车辆速度异常识别方法。首先获取ETC系统数据，采集车辆相关的状态数据；并获取车路数据，采集雷达数据和道路数据；接着进行速度异常识别：基于获取的ETC系统数据，进行区间流量、速度提取，结合Van Aerde模型对交通流状态进行识别，并使用K‑Means算法对交通流状态进行精细化聚类；最后基于获取的雷达数据，对低速车辆所在路段进行三级拥堵判别，对超速车辆进行轨迹提取并可视化，并分别向交通管理部门、驾驶人发送预警。本发明能够全面、准确、科学、客观的识别车辆异常速度，并基于识别结果(56)对比文件刘雨辰;张恒博;王新科;李铁柱.基于毫米波雷达的路侧感知技术在太湖隧道中的应用.公路交通科技(应用技术版).2020,(第04期),全文.陈大山;孙剑;李克平;张瑜.基于van Aerde模型的快速路交通流特征参数辨识.武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2013,(第06期),全文.
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公开(公告)号：CN112422216A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011287091.3
申请日：2020-11-17
申请人： 北京中交国通智能交通系统技术有限公司 , 江苏省交通工程建设局
摘要： 基于调频数据广播的隧道机电系统控制指令无线发布方法,实现机电系统控制指令的无线发布，隧道管理人员可以根据交通状态在隧道管理所或者隧道口变电所及时远程发布控制指令，摆脱有线通信线路的约束，提高机电系统智能控制的可靠性和有效性，改造工程量小、操作简便。包括：(1)作为机电系统控制指令发布的备用方式待命；(2)判断是否因紧急原因导致有线通信中断，是则执行步骤(3)，否则执行步骤(5)；(3)隧道有关机电系统开始接收调频无线控制指令；(4)通过调频广播无线发布机电系统控制指令；(5)判断是否因检修中断有线通信，是则执行步骤(3)，否则执行步骤(6)；(6)机电系统控制指令调频无线发布系统作为备用链路待命。
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