公开(公告)号：CN115053088A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202080095811.8

申请日：2020-12-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 安井健二郎 ,  铃木悠介 ,  漆畑隆义

IPC: F16H57/04 ,  B60K13/04 ,  H02K5/20 ,  H02K7/116 ,  B60K6/405

Abstract: 保护动力传递装置免受来自外部的热影响。动力传递装置具有马达、与马达的下游连接的齿轮机构、以及收纳齿轮机构及润滑油的箱体，在马达的外周构成有导入冷却马达的冷却液的第一冷却箱体，在箱体的外周构成有第二冷却箱体，该第二冷却箱体被连接成能够使冷却液在与第一冷却箱体之间流通。

公开(公告)号：CN115053089A

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202080095963.8

申请日：2020-12-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 安井健二郎 ,  铃木悠介 ,  漆畑隆义

IPC: F16H57/04 ,  H02K7/116 ,  F16H57/031

Abstract: 提高油的冷却效率。动力传递装置(1)具有马达(2)、与马达(2)的下游连接的齿轮机构(4、5)、收纳齿轮机构的箱体(14)，在箱体(14)中形成有收纳齿轮机构(4、5)及油(OL)的第一室(Sb)，在箱体(14)中形成有与第一室(Sb)相邻且导入冷却液(CL)的第二室(CR)。

公开(公告)号：CN102817975A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201210181101.4

申请日：2012-06-04

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 小栗和夫 ,  渡边坚一 ,  漆畑隆义

IPC: F16H3/46 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043

Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够提高车载性，且抑制共用行星齿轮架的大型化，实现成本降低。该自动变速器采用拉维瑙式行星齿轮（PGU）和五个摩擦联接元件，并通过将五个摩擦联接元件中得两个元件同时联接的联接组合，实现前进4速及后退1速。在比输出齿轮（OUT）更靠近驱动源的前方侧配置第一离合器（13R/C）、第二离合器（234/C）及第五制动器（R/B），在比输出齿轮（OUT）更远离驱动源的后方侧配置第三制动器（12/B）和第四制动器（4/B）。而且，具备与共用行星齿轮架（C）的前方侧端部的前载板（27）连结的第一鼓部件（41），该第一鼓部件（41）在内周侧配置第二离合器（234/C），且在外周侧配置第五制动器（R/B）。

公开(公告)号：CN114901971B

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202080091136.1

申请日：2020-12-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 安井健二郎 ,  漆畑隆义 ,  铃木悠介

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种动力传递装置，能够提高润滑设计的自由度。该动力传递装置在箱体内具有：差动机构、收纳差动机构的壳体、由壳体支承的小齿轮，箱体在通过小齿轮的公转中心的水平线的上方具有搁板部。

公开(公告)号：CN114930054A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202080091464.1

申请日：2020-12-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 铃木悠介 ,  漆畑隆义 ,  安井健二郎

IPC: F16H57/04

Abstract: 增加向规定部位导入的润滑油量。动力传递装置具有：小齿轮，其具有大行星齿轮和小行星齿轮；行星齿轮架，其支承小齿轮；齿圈，其与小行星齿轮啮合；油供给部，其位于比穿过小齿轮的公转中心的水平线靠上方的位置；下游侧壁部，其与大行星齿轮的齿轮面对置，在从轴向观察时，下游侧壁部被配置为在比油供给部靠小齿轮的公转方向下游与油供给部相邻。

公开(公告)号：CN114901975A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202080091137.6

申请日：2020-12-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 安井健二郎 ,  漆畑隆义 ,  铃木悠介

IPC: F16H63/34 ,  B60L15/00 ,  F16H63/38 ,  B60K17/12 ,  F16H57/02 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明可使动力传递装置小型化。该动力传递装置具有：齿轮机构；在轴向上与齿轮机构重叠的壁部；在轴向上设置在壁部与齿轮机构之间的板；以及停车锁止机构，停车锁止机构在板的与壁部相对的面侧具有停车爪，停车锁止机构在板的与齿轮机构相对的面侧具有手动轴及/或止动机构。

公开(公告)号：CN114901971A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202080091136.1

申请日：2020-12-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 安井健二郎 ,  漆畑隆义 ,  铃木悠介

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种动力传递装置，能够提高润滑设计的自由度。该动力传递装置在箱体内具有：差动机构、收纳差动机构的壳体、由壳体支承的小齿轮，箱体在通过小齿轮的公转中心的水平线的上方具有搁板部。

公开(公告)号：CN114901968A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202080091484.9

申请日：2020-12-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 铃木悠介 ,  漆畑隆义 ,  安井健二郎

IPC: F16H57/027

Abstract: 抑制润滑油向通气孔的侵入。动力传递装置在箱体内具有：齿轮机构；壁部，其在轴向上与齿轮机构重叠；板，其在轴向上设置于壁部和齿轮机构之间，箱体利用板划分为配置齿轮机构的第一室和将壁部作为壁的一部分的第二室，箱体在第二室中具有通气孔。

公开(公告)号：CN102817973A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201210181104.8

申请日：2012-06-04

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 小栗和夫 ,  渡边坚一 ,  漆畑隆义

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/028

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043

Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其可提高输出部件的音振性能，且抑制控制阀体和共用行星齿轮架的大型化，实现成本降低。该自动变速器采用拉维瑙式行星齿轮（PGU）和五个摩擦联接元件（13R/C、234/C、12/B、4/B、R/B），并通过将五个摩擦联接元件（13R/C、234/C、12/B、4/B、R/B）中的两个元件同时联接的联接组合，实现前进4速及后退1速。将输出齿轮（OUT）直接支承于油泵壳体（30）的圆筒部（30a）。在输出齿轮（OUT）的后侧集中配置五个摩擦联接元件（13R/C、234/C、12/B、4/B、R/B）。相对于设于共用行星齿轮架（C）的两端部的前载板（23）和后载板（24）连结第一轮毂部件（31）和第二轮毂部件（32）。

公开(公告)号：CN114901968B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202080091484.9

申请日：2020-12-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 铃木悠介 ,  漆畑隆义 ,  安井健二郎

IPC: F16H57/027

Abstract: 抑制润滑油向通气孔的侵入。动力传递装置在箱体内具有：齿轮机构；壁部，其在轴向上与齿轮机构重叠；板，其在轴向上设置于壁部和齿轮机构之间，箱体利用板划分为配置齿轮机构的第一室和将壁部作为壁的一部分的第二室，箱体在第二室中具有通气孔。