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公开(公告)号：CN106523667A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610801584.1
申请日：2016-09-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/021 , F16H57/03
CPC classification number: F16H57/021 , F16H57/03
Abstract: 一种车辆用变速装置的变速器箱，提高变矩器壳体中的支承差速器的轴承支承部的刚性。变矩器收纳部(35)被法兰部(36)包围，与变矩器收纳部(35)邻接而形成有使从差速器延伸的驱动轴通过且具有支承差速器的轴承支承部的轴通过孔(55)。设有横切将轴通过孔(55)和变矩器收纳部(35)的中心连接的连接线而从法兰部(36)的内周面向变矩器收纳部(35)内侧突出的台阶部(58)。通过厚壁的台阶部(58)使轴通过孔(55)与变矩器收纳部(35)之间的刚性提高，防止轴承支承部的变形及轴的倾倒。能够在台阶部(58)内形成向被缸部(50)支承的塔轮的轴供给油的油路，也能够将供油管废弃掉。
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公开(公告)号：CN106015525A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610149733.0
申请日：2016-03-16
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H57/02 , F16H47/065
Abstract: 一种车辆用变速装置的变速器箱，在支承中间轴的缸部重合于包围变矩器收纳部的凸缘部的变矩器壳体中，提高缸部的刚性。由外壁(37)和内壁(38)构成的凸缘部(36)包围以套筒孔(42)为中心的变矩器收纳部(35)，缸部(50)以将其外壁在变矩器收纳部露出的方式与凸缘部重合。在比凸缘部更靠内侧的部位设有与缸部的外壁连接并且沿着凸缘部向周向两侧延伸的加强壁(45)。不可设定因与液力变矩器的干涉而向内方放射状延伸的肋，但由于加强壁(45)与凸缘部的外壁及内壁一同形成三重壁，故而赋予在平衡方面不存在偏差的高刚性，在从收纳变速机构的变速器壳体侧向缸部压入中间轴支承用的套筒时缸部也不变形。
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公开(公告)号：CN105782406A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610011792.1
申请日：2016-01-08
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/021
CPC classification number: F16H57/021
Abstract: 一种带式无级变速器的旋转轴的支承构造，能够避免壳体的质量增加，并且提高支承带轮轴的支承部的刚性强度。在从侧罩(6)的壁部(60)突出形成的圆筒状支承部(62)的内周经由轴承(73)支承在动力传递时旋转的带轮轴(310)且使其可旋转的侧罩(6)中的带轮轴(310)的支承构造中，使从带轮轴(310)的旋转轴(X2)方向看到的支承部(62)的径向的厚度、即以在动力传递时从带轮轴(310)经由轴承(73)作用的荷重最大的部位为基准的规定角度范围β的厚度比规定角度范围外的部位(621)的厚度厚，在支承部(62)的一部分设有厚壁部(622)。
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公开(公告)号：CN108779843B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201780016702.0
申请日：2017-02-10
Abstract: 一种自动变速器中的润滑油的引导结构(1)，在从动链轮(32)的旋转轴(X2)方向上的油泵(OP)所在的一侧设置限制由从动链轮(32)搅拌的润滑油(OL)的移动的挡板(4)，其中，构成为，从旋转轴(X2)方向观察，横切链条(33)而设置的划分壁(52)以到达比挡板(4)的基部(40)更靠链条(33)的附近的方式而设置，从旋转轴(X2)方向观察，在挡板(4)设置有沿着卷挂于从动链轮(32)的链条(33)的扭矩传递侧的链条(33A)延伸的引导壁(61)，在旋转轴(X2)方向上，引导壁(61)具有随着朝向前端侧而向接近链条(33)的方向倾斜的倾斜部(611)。
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公开(公告)号：CN101956809A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010231327.1
申请日：2010-07-15
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/00
CPC classification number: F16H63/48 , F16H57/021 , F16H57/027 , F16H2037/023 , F16H2057/0216 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够防止来自通气室的油喷出，并且能够实现变速器箱的形状简单化及小型化。该自动变速器(3)具备：变速器箱(8)，其收纳具有多个旋转体(驱动齿轮11、从动齿轮12、驱动齿轮41、从动齿轮42)的变速机构(TM)及驻车机构(P)；通气室(61)，其设置在变速器箱(8)内，与外部空气连通；通气室开口(62)，其使变速器箱(8)内开放，将通气室(61)和变速器箱(8)内连通，其中，驻车机构(P)设置于通气室开口(62)和旋转体(11、12、41、42)的径向的中间位置，通气室开口(62)设置于旋转体(11、12、41、42)的任一个的上方，且接近驻车机构(P)外周的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101852293A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010145603.2
申请日：2010-03-26
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 本发明提供一种使密封部件介于两个部件之间的流路结构，其能够以更高的精度确认是否正确安装了密封部件。本发明的流路结构通过将两部件(1、2)的端面(1a、2a)接合而使形成于两个部件(1、2)之间的流路(R1、R2)相互连通，并且，在该连结部的周围介装有密封部件(10)，在部件(2)的流路的(R2)的开口部(A2)外周形成收纳密封部件(10)且保持该密封部件(10)全周的环状凹部(4)，而且，在部件(2)的端面(2a)形成有将环状凹部(4)的内侧和端面(1a、2a)接合部分的外侧连通，且比环状凹部(4)的深度浅的欠缺部(D)。
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公开(公告)号：CN113137467A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110428856.9
申请日：2017-02-10
Abstract: 一种自动变速器，在从动链轮(32)的旋转轴(X2)方向上的油泵(OP)所在的一侧设置限制由从动链轮(32)搅拌的润滑油(OL)的移动的挡板(4)，其中，构成为，从旋转轴(X2)方向观察，横切链条(33)而设置的划分壁(52)以到达比挡板(4)的基部(40)更靠链条(33)的附近的方式而设置，从旋转轴(X2)方向观察，在挡板(4)设置有沿着卷挂于从动链轮(32)的链条(33)的扭矩传递侧的链条(33A)延伸的引导壁(61)，在旋转轴(X2)方向上，引导壁(61)具有随着朝向前端侧而向接近链条(33)的方向倾斜的倾斜部(611)。
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公开(公告)号：CN106523667B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610801584.1
申请日：2016-09-05
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/021 , F16H57/03
Abstract: 一种车辆用变速装置的变速器箱，提高变矩器壳体中的支承差速器的轴承支承部的刚性。变矩器收纳部(35)被法兰部(36)包围，与变矩器收纳部(35)邻接而形成有使从差速器延伸的驱动轴通过且具有支承差速器的轴承支承部的轴通过孔(55)。设有横切将轴通过孔(55)和变矩器收纳部(35)的中心连接的连接线而从法兰部(36)的内周面向变矩器收纳部(35)内侧突出的台阶部(58)。通过厚壁的台阶部(58)使轴通过孔(55)与变矩器收纳部(35)之间的刚性提高，防止轴承支承部的变形及轴的倾倒。能够在台阶部(58)内形成向被缸部(50)支承的塔轮的轴供给油的油路，也能够将供油管废弃掉。
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公开(公告)号：CN106015525B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610149733.0
申请日：2016-03-16
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种车辆用变速装置的变速器箱，在支承中间轴的缸部重合于包围变矩器收纳部的凸缘部的变矩器壳体中，提高缸部的刚性。由外壁(37)和内壁(38)构成的凸缘部(36)包围以套筒孔(42)为中心的变矩器收纳部(35)，缸部(50)以将其外壁在变矩器收纳部露出的方式与凸缘部重合。在比凸缘部更靠内侧的部位设有与缸部的外壁连接并且沿着凸缘部向周向两侧延伸的加强壁(45)。不可设定因与液力变矩器的干涉而向内方放射状延伸的肋，但由于加强壁(45)与凸缘部的外壁及内壁一同形成三重壁，故而赋予在平衡方面不存在偏差的高刚性，在从收纳变速机构的变速器壳体侧向缸部压入中间轴支承用的套筒时缸部也不变形。
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公开(公告)号：CN113137467B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202110428856.9
申请日：2017-02-10
Abstract: 一种自动变速器，在从动链轮(32)的旋转轴(X2)方向上的油泵(OP)所在的一侧设置限制由从动链轮(32)搅拌的润滑油(OL)的移动的挡板(4)，其中，构成为，从旋转轴(X2)方向观察，横切链条(33)而设置的划分壁(52)以到达比挡板(4)的基部(40)更靠链条(33)的附近的方式而设置，从旋转轴(X2)方向观察，在挡板(4)设置有沿着卷挂于从动链轮(32)的链条(33)的扭矩传递侧的链条(33A)延伸的引导壁(61)，在旋转轴(X2)方向上，引导壁(61)具有随着朝向前端侧而向接近链条(33)的方向倾斜的倾斜部(611)。
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