一种弧形金属橡胶扭转减振器从动盘总成

    公开(公告)号:CN114688180B

    公开(公告)日:2023-07-21

    申请号:CN202210320124.2

    申请日:2022-03-29

    Abstract: 本发明提供了一种弧形金属橡胶扭转减振器从动盘总成,包括减振器壳体、从动盘毂和减振盘;从动盘毂上设有键槽,减振盘中心孔处设有键,且键与键槽之间存在间隙,间隙内填充有第一金属橡胶,减振盘边缘处设有沿其周向等间隔设置的多个缺口,减振盘安装于减振器壳体内,减振器壳体相对的两内壁或其中一个内壁上设有沿其周向等间隔设置的多个凸起,凸起与缺口等数量,任意相邻两个凸起之间形成容纳腔,多个容纳腔与多个缺口在从动盘毂轴向上一一对应,每个容纳腔与其对应的缺口共同填充有同一第二金属橡胶。本发明通过在减振器壳体与减振盘之间采用弧形第二金属橡胶传递动力,增大了扭转减振器的极限工作扭转角,减振刚度减小,减振效果更好。

    汽车迎风阻力变动力的利用装置

    公开(公告)号:CN112937289A

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN202110315837.5

    申请日:2021-03-24

    Abstract: 本发明公开了汽车迎风阻力变动力的利用装置,主要涉及车辆工程技术领域;包括:车速传感器;ECU;前风道,汽车的前端设有与前风道连通的前进气口,所述前进气口中设有前进气格栅,在汽车的底部设有与前风道连通前排气口,所述前排气口中设有前排气格栅,所述前风道中设有前风扇;发电机;后风道,汽车的顶部设有与后风道连通的后进气口,所述后进气口中设有后进气格栅,在汽车的后端设有与后风道连通的后排气口,所述后排气口中设有后排气格栅,所述后风道中设有后风扇;电动机;变压器;本发明能够将汽车行驶过程中的一部分的迎面气流能量转化为汽车的动能,降低了风阻,改善了高速行驶时的负压区,能够提高能源的利用率。

    基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统及分配方法

    公开(公告)号:CN111674374A

    公开(公告)日:2020-09-18

    申请号:CN202010566756.8

    申请日:2020-06-19

    Abstract: 本发明公开了基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统及分配方法,主要涉及车辆工程技术领域;包括:第一负荷传感器、第二负荷传感器、第三负荷传感器、第四负荷传感器;DC测量放大器;第一制动轮缸、第一压力传感器、第二制动轮缸、第二压力传感器、第三制动轮缸、第三压力传感器、第四制动轮缸、第四压力传感器;A/D转换器、D/A转换器、ECU、制动器踏板位置传感器、液压泵电机;第一可控比例式电磁阀、第二可控比例式电磁阀、第三可控比例式电磁阀、第四可控比例式电磁阀;本发明通过反馈控制计算,确定前后制动器的制动力比值,使得前后制动器制动力分配满足理想的I曲线,能够保证制动稳定性,提高制动效率。

    基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统及分配方法

    公开(公告)号:CN111674374B

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202010566756.8

    申请日:2020-06-19

    Abstract: 本发明公开了基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统及分配方法,主要涉及车辆工程技术领域;包括:第一负荷传感器、第二负荷传感器、第三负荷传感器、第四负荷传感器;DC测量放大器;第一制动轮缸、第一压力传感器、第二制动轮缸、第二压力传感器、第三制动轮缸、第三压力传感器、第四制动轮缸、第四压力传感器;A/D转换器、D/A转换器、ECU、制动器踏板位置传感器、液压泵电机;第一可控比例式电磁阀、第二可控比例式电磁阀、第三可控比例式电磁阀、第四可控比例式电磁阀;本发明通过反馈控制计算,确定前后制动器的制动力比值,使得前后制动器制动力分配满足理想的I曲线,能够保证制动稳定性,提高制动效率。

    汽车迎风阻力变动力的利用装置

    公开(公告)号:CN112937289B

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202110315837.5

    申请日:2021-03-24

    Abstract: 本发明公开了汽车迎风阻力变动力的利用装置,主要涉及车辆工程技术领域;包括:车速传感器;ECU;前风道,汽车的前端设有与前风道连通的前进气口,所述前进气口中设有前进气格栅,在汽车的底部设有与前风道连通前排气口,所述前排气口中设有前排气格栅,所述前风道中设有前风扇;发电机;后风道,汽车的顶部设有与后风道连通的后进气口,所述后进气口中设有后进气格栅,在汽车的后端设有与后风道连通的后排气口,所述后排气口中设有后排气格栅,所述后风道中设有后风扇;电动机;变压器;本发明能够将汽车行驶过程中的一部分的迎面气流能量转化为汽车的动能,降低了风阻,改善了高速行驶时的负压区,能够提高能源的利用率。

    一种弧形金属橡胶扭转减振器从动盘总成

    公开(公告)号:CN114688180A

    公开(公告)日:2022-07-01

    申请号:CN202210320124.2

    申请日:2022-03-29

    Abstract: 本发明提供了一种弧形金属橡胶扭转减振器从动盘总成,包括减振器壳体、从动盘毂和减振盘;从动盘毂上设有键槽,减振盘中心孔处设有键,且键与键槽之间存在间隙,间隙内填充有第一金属橡胶,减振盘边缘处设有沿其周向等间隔设置的多个缺口,减振盘安装于减振器壳体内,减振器壳体相对的两内壁或其中一个内壁上设有沿其周向等间隔设置的多个凸起,凸起与缺口等数量,任意相邻两个凸起之间形成容纳腔,多个容纳腔与多个缺口在从动盘毂轴向上一一对应,每个容纳腔与其对应的缺口共同填充有同一第二金属橡胶。本发明通过在减振器壳体与减振盘之间采用弧形第二金属橡胶传递动力,增大了扭转减振器的极限工作扭转角,减振刚度减小,减振效果更好。

    一种具备防电磁辐射和散热功能的电机外壳

    公开(公告)号:CN219164350U

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202223532318.3

    申请日:2022-12-22

    Abstract: 本实用新型提供了一种具备防电磁辐射和散热功能的电机外壳,包括散热外壳和辐射防护罩;所述散热外壳外壁周向间隔设置有多个凹槽,每个所述凹槽内均可拆卸插接有金属橡胶块,所述散热外壳内壁设有导热硅脂涂层;所述辐射防护罩可拆卸套设于所述散热外壳外部,所述辐射防护罩包括钢板层,所述钢板层内部设有电磁防护涂层,所述电磁防护涂层内部设有防静电涂层。本实用新型的具备防电磁辐射和散热功能的电机外壳,通过金属橡胶块将电机运转产生的热量散发出去,散热效果好,并且结构简单,成本较低,相对于水冷或风冷结构适用性较强;同时设置了可拆卸的辐射防护罩,能够对电机运转过程中产生的电磁辐射进行防护。

    一种基于倒立摆式的惯容器

    公开(公告)号:CN216361114U

    公开(公告)日:2022-04-22

    申请号:CN202123258399.8

    申请日:2021-12-20

    Abstract: 本实用新型公开了一种基于倒立摆式的惯容器,主要涉及汽车悬架的隔振技术领域;包括箱体,所述箱体内的顶部设有箱体支座,所述箱体支座上铰接有槽口凸轮,所述槽口凸轮上设有槽口,所述槽口内滑动设有第一铰接件,所述槽口凸轮通过第一铰接件与连杆铰接,所述连杆远离第一铰接件的一端与输入直杆铰接,所述输入直杆竖直向下伸出箱体且与箱体滑动连接;本实用新型利用连杆和槽口凸轮结构搭建了一种不稳定结构的惯容器,结构简单,制造方便,提高了在大载荷下惯容器的稳定性。

    抗冲击性多维隔振支座
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219057201U

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202223572516.2

    申请日:2022-12-27

    Abstract: 本实用新型公开了抗冲击性多维隔振支座,主要涉及建筑结构及机械振动的隔振技术领域;包括基座,所述基座的顶部设有第一弹性支撑板,所述第一弹性支撑板、基座围成第一环状空间,所述第一环状空间内设有第二弹性支撑板,所述第二弹性支撑板、基座围成第二环状空间,所述第一弹性支撑板内的顶部设有第一金属橡胶滑块,所述第二弹性支撑板的顶部设有第二金属橡胶滑块,所述第一金属橡胶滑块的左右两侧均设有橡胶减震装置,所述第二环状空间内竖直设有方形弹簧;本实用新型具有抗冲击自复位能力,抵消在不同状态下所产生的震荡应力所造成的损害,来保证同时具备水平隔震和竖直隔振性能。

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