基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统及分配方法

    公开(公告)号:CN111674374A

    公开(公告)日:2020-09-18

    申请号:CN202010566756.8

    申请日:2020-06-19

    Abstract: 本发明公开了基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统及分配方法,主要涉及车辆工程技术领域;包括:第一负荷传感器、第二负荷传感器、第三负荷传感器、第四负荷传感器;DC测量放大器;第一制动轮缸、第一压力传感器、第二制动轮缸、第二压力传感器、第三制动轮缸、第三压力传感器、第四制动轮缸、第四压力传感器;A/D转换器、D/A转换器、ECU、制动器踏板位置传感器、液压泵电机;第一可控比例式电磁阀、第二可控比例式电磁阀、第三可控比例式电磁阀、第四可控比例式电磁阀;本发明通过反馈控制计算,确定前后制动器的制动力比值,使得前后制动器制动力分配满足理想的I曲线,能够保证制动稳定性,提高制动效率。

    基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统及分配方法

    公开(公告)号:CN111674374B

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202010566756.8

    申请日:2020-06-19

    Abstract: 本发明公开了基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统及分配方法,主要涉及车辆工程技术领域;包括:第一负荷传感器、第二负荷传感器、第三负荷传感器、第四负荷传感器;DC测量放大器;第一制动轮缸、第一压力传感器、第二制动轮缸、第二压力传感器、第三制动轮缸、第三压力传感器、第四制动轮缸、第四压力传感器;A/D转换器、D/A转换器、ECU、制动器踏板位置传感器、液压泵电机;第一可控比例式电磁阀、第二可控比例式电磁阀、第三可控比例式电磁阀、第四可控比例式电磁阀;本发明通过反馈控制计算,确定前后制动器的制动力比值,使得前后制动器制动力分配满足理想的I曲线,能够保证制动稳定性,提高制动效率。

    一种行星齿轮机构转向桥
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111301058A

    公开(公告)日:2020-06-19

    申请号:CN202010129326.X

    申请日:2020-02-28

    Abstract: 本发明提供一种行星齿轮机构转向桥,包括:转向盘、传动组件、行星齿轮转向组件、行星架、缓冲组件;其中,所述行星齿轮转向组件包括齿圈、行星齿轮以及太阳轮,所述齿圈与车辆的架体横梁固定连接,所述太阳轮设置在齿圈中心位置并通过传动组件连接转向盘,所述行星齿轮分别与齿圈内圈以及太阳轮外圈啮合;所述行星架两端分别通过缓冲组件连接车辆的两个车轮,所述行星架转动中心与所述太阳轮同轴,所述行星架连接行星齿轮。本转向桥利用行星齿轮转向可以克服传统结构中不能车辆转向时两侧车轮均作纯滚动的缺陷,使得两侧车轮能够均作纯滚动,且使得转向半径变小,可用于汽车、有轨车辆等转向系统中。

    一种行星齿轮机构转向桥

    公开(公告)号:CN211764699U

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN202020226221.1

    申请日:2020-02-28

    Abstract: 本实用新型提供一种行星齿轮机构转向桥,包括:转向盘、传动组件、行星齿轮转向组件、行星架、缓冲组件;其中,所述行星齿轮转向组件包括齿圈、行星齿轮以及太阳轮,所述齿圈与车辆的架体横梁固定连接,所述太阳轮设置在齿圈中心位置并通过传动组件连接转向盘,所述行星齿轮分别与齿圈内圈以及太阳轮外圈啮合;所述行星架两端分别通过缓冲组件连接车辆的两个车轮,所述行星架转动中心与所述太阳轮同轴,所述行星架连接行星齿轮。本转向桥利用行星齿轮转向可以克服传统结构中不能车辆转向时两侧车轮均作纯滚动的缺陷,使得两侧车轮能够均作纯滚动,且使得转向半径变小,可用于汽车、有轨车辆等转向系统中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统

    公开(公告)号:CN212267437U

    公开(公告)日:2021-01-01

    申请号:CN202021162668.3

    申请日:2020-06-19

    Abstract: 本实用新型公开了基于I曲线的负荷反馈制动力分配系统,主要涉及车辆工程技术领域;包括:第一负荷传感器、第二负荷传感器、第三负荷传感器、第四负荷传感器;DC测量放大器;第一制动轮缸、第一压力传感器、第二制动轮缸、第二压力传感器、第三制动轮缸、第三压力传感器、第四制动轮缸、第四压力传感器;A/D转换器、D/A转换器、ECU、制动器踏板位置传感器、液压泵电机;第一可控比例式电磁阀、第二可控比例式电磁阀、第三可控比例式电磁阀、第四可控比例式电磁阀;本实用新型通过反馈控制计算,确定前后制动器的制动力比值,使得前后制动器制动力分配满足理想的I曲线,能够保证制动稳定性,提高制动效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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