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公开(公告)号：CN113376476A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110594179.8
申请日：2021-05-28
申请人： 兰州交通大学 , 甘肃交达工程检测科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于PHM的中低压配电网运维系统及方法，系统包括数据信息采集与处理模块、状态监测及故障预警模块、故障检测与隔离模块、配电网健康状态评估模块。利用配电网中性点的零序电压突变能量E(k)作为配电网的故障预警的启动判据；当某条馈线达到预警级别后，启动故障检测与隔离模块，利用故障馈线上各个终端节点测量的正序电流故障分量进行故障方向判别并完成故障定位，利用每相电压幅值进行故障类型识别；主站在完成故障定位与识别后，在配电网中性点主动投入小电阻进行故障隔离。本发明能够实时监测配电系统的运行状态，同时对配电系统健康状态进行管理，提高了配电系统运行效率和运维工作水平。
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公开(公告)号：CN113358972A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110607053.X
申请日：2021-05-28
申请人： 兰州交通大学 , 甘肃交达工程检测科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于线路暂态特征的高阻接地故障选线方法，该方法包括如下步骤：步骤1.故障检测：检测中性点电压构建零序电压变化梯度并结合传统相电压的15％，设置相应的启动阈值，作为发生故障的启动；步骤2.利用适用于高阻接地的故障等值电路分析各馈线的零序阻抗特性；步骤3.分析得出故障发生后健全馈线在高、低频段均为容性，而故障馈线在高频段为容性，低频段为感性；步骤4.利用低通、带通滤波器提取暂态信号的低频、高频分量，利用高低频段馈线零序电流与母线零序电压相关系数差异选出故障线路。本发明可解决配电网发生高阻接地故障检测难度大的问题，在强噪音等复杂环境下均能准确选出故障线路。
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公开(公告)号：CN112383163A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011323123.0
申请日：2020-11-23
申请人： 兰州交通大学 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆用独立轮牵引轮毂电机，包括定子、转子、不等宽不等厚Halbach轴向环形部分分段永磁体阵列、转轴和电枢绕组；转子安装于定子内，转子固定在转轴上，电枢绕组安装在所述定子上，不等宽不等厚Halbach轴向环形部分分段永磁体阵列安装在所述转子上且位于所述转子与所述定子之间，每个磁极由三块极性相同的永磁体组成，永磁体采用Halbach充磁方式，三块永磁体包括一块主磁极和两块边界磁极，主磁极采用轴向环形部分分段结构，两块边界磁极位于主磁极的两侧，同时与主磁极既不等宽也不等厚。本发明提出一种应用于轮毂内的不等宽不等厚Halbach轴向环形部分分段永磁同步电机，其气隙磁场谐波畸变率小，永磁体利用率高，转矩脉动低，永磁体涡流损耗小。
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公开(公告)号：CN110632443B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910970916.2
申请日：2019-10-14
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本发明所述CRH3动车组牵引整流器IGBT开路故障的诊断方法，属于整流器故障诊断领域，采用改进谱峭度的方法，改进谱峭度算法简单并可检测到信号中的能量突变以及相对应的频率位置，且不同故障下改进谱峭度的突变程度不同，当发生单管或者双管的开路故障时，该方法可以快速诊断出故障发生，并可精确定位故障管位置；将该方法用于整流器IGBT开路的故障诊断可以快速准确的检测到故障发生并分辨出故障类型，所涉及到算法简单，无需大量数据进行训练测试，且可实现整流器IGBT的单管以及双管的所有故障类型的精确定位。
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公开(公告)号：CN105015560B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510241291.8
申请日：2015-05-13
申请人： 兰州交通大学
IPC分类号： B61C9/48
摘要： 本发明涉及矿用机车走行部系统，包括电动机，所述走形部为无转向架的二轮对走行部，所述二轮对走形部包括牵引减振装置、轮对装置、走形减速器、制动装置，车体与二轮对走形部通过牵引减振装置连接，其中电动机与走形减速器通过动力传递装置连接，同时轮对装置也与走形减速器连接，电动机驱动走形减速器带动轮对装置运动，制动装置与轮对装置连接，制动装置控制轮对装置的前进，本系统结构简单，可以大大节约车下空间，可以安装功率更大的牵引电动机。对满足机车限界的条件下可以显著提高矿用机车牵引功率。可以适用复杂的地形，适用寿命长，部件磨损率小。
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公开(公告)号：CN105015560A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510241291.8
申请日：2015-05-13
申请人： 兰州交通大学
IPC分类号： B61C9/48
摘要： 本发明涉及矿用机车走行部系统，包括电动机，所述走形部为无转向架的二轮对走行部，所述二轮对走形部包括牵引减振装置、轮对装置、走形减速器、制动装置，车体与二轮对走形部通过牵引减振装置连接，其中电动机与走形减速器通过动力传递装置连接，同时轮对装置也与走形减速器连接，电动机驱动走形减速器带动轮对装置运动，制动装置与轮对装置连接，制动装置控制轮对装置的前进，本系统结构简单，可以大大节约车下空间，可以安装功率更大的牵引电动机。对满足机车限界的条件下可以显著提高矿用机车牵引功率。可以适用复杂的地形，适用寿命长，部件磨损率小。
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公开(公告)号：CN118897965A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410941599.2
申请日：2024-07-15
申请人： 兰州交通大学
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/214 , G06N3/006 , G06N3/0442 , G06N3/08 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , G01R31/378 , G01R31/367
摘要： 本申请公开了一种质子交换膜燃料电池的老化预测方法、设备及介质，涉及燃料电池领域，包括：获取质子交换膜燃料电池在不同历史采样时间点的电堆电压，获得按照时间历史采样时间段顺序排列的电堆电压序列；在电堆电压序列中截取训练样本，构建训练集；利用训练集采用蜜獾算法对门控循环单元神经网络模型进行训练，获得训练好的门控循环单元神经网络模型；并基于当前时刻及当前时刻之前的n‑1个的电堆电压，对当前时刻之后的N‑n个电堆电压进行预测，进而预测电池的老化趋势。本申请通过利用训练集采用蜜獾算法对门控循环单元神经网络模型进行训练，并基于训练好的模型进行电堆电压的预测，提高了质子交换膜燃料电池的老化预测精度。
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公开(公告)号：CN110716148A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910995053.4
申请日：2019-10-18
申请人： 兰州交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/3842 , G01R31/367
摘要： 本发明提供一种复合动力储能健康管理系统，包括锂电池组、超级电容器组、数据采集模块、复合动力储能系统主控制模块、安全管理模块、通信模块以及上位机，所述数据采集模块分别电性连接锂电池组和超级电容器组，用于采集锂电池和超级电容器的各项运行状态信息，数据采集模块包括总电压采集模块、充放电电流采集模块、单体电压采集模块以及温度采集模块。本发明利用传感器采集储能系统的状态参数，提高采样精度，采取相应的保护措施保护储能系统。
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公开(公告)号：CN102769306B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210252092.3
申请日：2012-07-13
申请人： 兰州交通大学
IPC分类号： H02J3/38
CPC分类号： Y02E10/763
摘要： 本发明公开了一种永磁直驱风电系统网侧逆变器低电压穿越控制方法，包括功率检测器a、功率检测器b、功率变化检测器和控制电路，功率变化检测器用于接收功率检测器a和b的输出信号，以记录功率变化，功率变化检测器中有一个比较器，用于比较风电机输出功率和网侧逆变器输出功率，产生实际功率差信号ΔP，将此信号ΔP输入到控制电路的外环控制器中；控制电路实现电流解耦，并产生PWM控制信号，驱动逆变器；本发明提出使用功率外环的控制方法保证电压跌落并网期间系统的稳定和无功能够跟随电网跌落深度进行补偿，同时对网侧变流器过流进行限制，保证网侧变流器稳定工作。
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公开(公告)号：CN102749471A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210252084.9
申请日：2012-07-13
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本发明公开了一种短期风速预测方法，包括以下步骤：步骤一：用测风塔或测风仪实际测得风速作为预测模型实际输入值；步骤二：利用数值逼近原理对传统灰色预测模型进行优化；步骤三：将测风塔或测风仪测得风速输入优化预测模型，进行风速预测；步骤四：将预测模型得到的风速值输入风速预测模型进行滚动预测，可提高未来预测时间。本发明预测需求参数只需要24小时每10分钟的144个实际风速值，不需要风向、气温、气压、温度、湿度等参数。本发明实际风速值可有测风仪或测风塔得到，无需数值天气预报部门提供，经济成本低。
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