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公开(公告)号：CN117585045A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410009650.6
申请日：2024-01-04
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于后车跳站的最小追踪间隔和应用该追踪间隔的城轨列车交替跳站运行方式，包括：现有城轨列车传统站站停运行方式，因过站追踪间隔较长而制约着列车开行效率。目前，已有学者提出跳站运行方式，但仍然基于站站停车站最小追踪间隔，我们提出一种后车跳站最小追踪间隔，当后车跳站时后行列车过站不停车，节约了停站时间和加减速过程中的耗时等原因，所以它明显小于站站停车站追踪间隔。本发明所述列车交替跳站的追踪间隔优化方法中根据前后行列车的过站方式不同，分为前车跳站后车停站和前车停站后车跳站两种追踪模式，与之对应采用后车停站和后车跳站两种追踪间隔。两种追踪间隔在过站时交替变换，追踪距离随前后行列车运行也处于动态变化中。列车在采用交替跳站运行方式时，将线路上交替开行的列车分为不同型号，不同型号的列车停靠在各自对应的车站，具体运行方式如图1所示。因此采用交替跳站运行方式可以在现有运行组织方法的基础上进一步缩短列车车站追踪间隔，提高列车运行效率，并且能够保证列车的运行安全，同时减小乘客出行成本和企业成本。
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公开(公告)号：CN119078927A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411280080.0
申请日：2024-09-12
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于后车跳站车站最小追踪间隔和它的应用，属于城市轨道交通运营组织与管理技术领域，提出一种后车跳站车站最小追踪间隔条件和应用该间隔条件的列车完全交替跳站运行方法，包括间隔条件的构成与范围，并分别对车站和列车进行分类。不同列车经过同一车站时后车跳站与后车停站两种不同大小的车站最小追踪间隔交替变换，进一步提出一种等效最小追踪间隔，这种任意相邻两车间的等效最小追踪间隔为两种最小追踪间隔的均值。提出一种城轨列车跳站运行方法，即当列车在个别车站进行跳站时，当前跳站列车与前行列车同样采用后车跳站车站最小追踪间隔。因此采用跳站运行方式有助于提高列车运行效率，同时减小乘客出行成本和企业成本。
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公开(公告)号：CN220267770U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321438748.0
申请日：2023-06-07
Applicant: 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司 , 甘肃公航旅天庄高速公路管理有限公司 , 兰州交通大学 , 中铁十七局集团有限公司
IPC: E21F17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道开挖与支护的模拟装置，属一种工程模拟实验装置，包括模拟箱体，所述模拟箱体具有隧道通孔，所述隧道通孔内填充有多个巷道气囊，相邻的所述巷道气囊在充气后相互紧密接触，所述巷道气囊与隧道通孔的内壁之间，还设有多个支护气囊；巷道气囊与支护气囊均与各自的支气管道相连通，多根支气管道分组与各自的分气管道相连通，分气管道均与总管道相连通，总管道用于接入压缩气源；支气管道上均安装有各自的充气开关、排气阀门与气压计，气压计的采集端位于支气管道的内部；分气管道上安装有充气开关，总管道上安装有充气开关与排气阀门。
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公开(公告)号：CN220869442U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322649758.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，尤其为一种隧道支架结构，包括两组对称设置的F型支撑架和用于连接两组F型支撑架的工字型连接架。通过设置两组对称的F型支撑架作为隧道支架的主体结构，且在两组F型支撑架之间设置了工字型连接架，工字型连接架的两个连接梁两端插入F型支撑架横梁的伸缩槽内，实现对两个F型支撑架的对接，当水平液压油缸伸长时，两组F型支撑架向工字型连接架两端外扩，适用于不同宽度的隧道，通过在F型支撑架顶部设置弧形抵接板，该弧形抵接板两端分别由垂直液压油缸和支撑液压油缸支撑，可根据需求调整垂直液压油缸和支撑液压油缸的伸缩长度使弧形抵接板与隧道顶部贴合，提高隧道施工所使用的的隧道支架的适用性。
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