公开(公告)号：CN119078927A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411280080.0

申请日：2024-09-12

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 李茂青 ,  万国庆 ,  王耀东 ,  岳丽丽 ,  高云波 ,  林俊亭 ,  付荣

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种基于后车跳站车站最小追踪间隔和它的应用，属于城市轨道交通运营组织与管理技术领域，提出一种后车跳站车站最小追踪间隔条件和应用该间隔条件的列车完全交替跳站运行方法，包括间隔条件的构成与范围，并分别对车站和列车进行分类。不同列车经过同一车站时后车跳站与后车停站两种不同大小的车站最小追踪间隔交替变换，进一步提出一种等效最小追踪间隔，这种任意相邻两车间的等效最小追踪间隔为两种最小追踪间隔的均值。提出一种城轨列车跳站运行方法，即当列车在个别车站进行跳站时，当前跳站列车与前行列车同样采用后车跳站车站最小追踪间隔。因此采用跳站运行方式有助于提高列车运行效率，同时减小乘客出行成本和企业成本。

公开(公告)号：CN117585045A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202410009650.6

申请日：2024-01-04

Applicant: 兰州交通大学

Inventor： 李茂青 ,  万国庆 ,  王耀东 ,  岳丽丽 ,  高云波 ,  林俊亭 ,  付荣

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种基于后车跳站的最小追踪间隔和应用该追踪间隔的城轨列车交替跳站运行方式，包括：现有城轨列车传统站站停运行方式，因过站追踪间隔较长而制约着列车开行效率。目前，已有学者提出跳站运行方式，但仍然基于站站停车站最小追踪间隔，我们提出一种后车跳站最小追踪间隔，当后车跳站时后行列车过站不停车，节约了停站时间和加减速过程中的耗时等原因，所以它明显小于站站停车站追踪间隔。本发明所述列车交替跳站的追踪间隔优化方法中根据前后行列车的过站方式不同，分为前车跳站后车停站和前车停站后车跳站两种追踪模式，与之对应采用后车停站和后车跳站两种追踪间隔。两种追踪间隔在过站时交替变换，追踪距离随前后行列车运行也处于动态变化中。列车在采用交替跳站运行方式时，将线路上交替开行的列车分为不同型号，不同型号的列车停靠在各自对应的车站，具体运行方式如图1所示。因此采用交替跳站运行方式可以在现有运行组织方法的基础上进一步缩短列车车站追踪间隔，提高列车运行效率，并且能够保证列车的运行安全，同时减小乘客出行成本和企业成本。