-
公开(公告)号：CN106687707A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580050137.0
申请日：2015-09-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/068 , F16D2500/1082 , F16D2500/1083 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/31413 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31493 , F16D2500/50239 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105
Abstract: 一种用于具有离合器10和手动变速器20的车辆的离合器控制系统包括驾驶员接口110和离合器控制单元120。所述驾驶员接口110配置成在活动状态和非活动状态之间切换，其中，所述驾驶员接口110能够由车辆的驾驶员操作。所述离合器控制单元120配置成接收所述驾驶员接口110的切换操作的指示。所述离合器控制单元120进一步响应于接收到的指示可被操作以控制所述离合器10接合或分离，并且只要所述驾驶员接口110处于所述活动状态就可被操作以控制所述离合器。
-
公开(公告)号：CN106687707B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201580050137.0
申请日：2015-09-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于具有离合器(10)和手动变速器(20)的车辆的离合器控制系统，所述离合器控制系统包括驾驶员接口(110)和离合器控制单元(120)。所述驾驶员接口(110)配置成在活动状态和非活动状态之间切换，其中，所述驾驶员接口(110)能够由车辆的驾驶员操作。所述离合器控制单元(120)配置成接收所述驾驶员接口(110)的切换操作的指示。所述离合器控制单元(120)进一步响应于接收到的指示可被操作用以接管对所述离合器(10)接合或分离的控制，并且只要所述驾驶员接口(110)处于所述活动状态就可被操作以控制所述离合器，其中，所述离合器控制单元(120)配置成当所述指示指示切换到活动状态时使所述离合器(10)分离。
-
公开(公告)号：CN107000715A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063211.2
申请日：2015-09-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： L·包洛格
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(1)的驻车制动系统(5)的方法，包括下述方法步骤，在这些方法步骤中：由电子控制单元(5)记录单稳的驻车制动器操纵元件(PBB)(8)的转换状态(12)，该驻车制动器操纵元件可转换到至少两个可能的转换状态(12)中；并且由控制单元(5)记录车辆(1)的速度(21)；并且记录由驻车制动系统(5)的驻车制动器(19)产生的实时的实际驻车制动力(20)，其中，0牛顿的实际驻车制动力(20)对应于释放的驻车制动器(19)，而最大的实际驻车制动力(20)对应于接合的驻车制动器(19)；以及，根据速度(21)、实际驻车制动力(20)和PBB(8)的转换状态(12)确定额定驻车制动力并且为了通过驻车制动器(19)产生该额定驻车制动力而将其控制输入；其中，由控制单元(5)记录单稳的行车制动器操纵元件(BBB)(10)的定标偏转状态(14)，该行车制动器操纵元件可偏转到可能的定标偏转状态(14)的连续谱中；并且，在确定所述额定驻车制动力时考虑BBB(10)的偏转状态(14)。另外，本发明还涉及一种用于实施该方法的驻车制动系统(5)和具有该驻车制动系统(5)的车辆(1)。
-
公开(公告)号：CN107000715B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580063211.2
申请日：2015-09-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： L·包洛格
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(1)的驻车制动系统(5)的方法，包括下述方法步骤，在这些方法步骤中：由电子控制单元(5)记录单稳的驻车制动器操纵元件(PBB)(8)的转换状态(12)，该驻车制动器操纵元件可转换到至少两个可能的转换状态(12)中；并且由控制单元(5)记录车辆(1)的速度(21)；并且记录由驻车制动系统(5)的驻车制动器(19)产生的实时的实际驻车制动力(20)，其中，0牛顿的实际驻车制动力(20)对应于释放的驻车制动器(19)，而最大的实际驻车制动力(20)对应于接合的驻车制动器(19)；以及，根据速度(21)、实际驻车制动力(20)和PBB(8)的转换状态(12)确定额定驻车制动力并且为了通过驻车制动器(19)产生该额定驻车制动力而将其控制输入；其中，由控制单元(5)记录单稳的行车制动器操纵元件(BBB)(10)的定标偏转状态(14)，该行车制动器操纵元件可偏转到可能的定标偏转状态(14)的连续谱中；并且，在确定所述额定驻车制动力时考虑BBB(10)的偏转状态(14)。另外，本发明还涉及一种用于实施该方法的驻车制动系统(5)和具有该驻车制动系统(5)的车辆(1)。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.045 seconds)
